航空情 惠阳梦——记中航工业惠阳副总工程师徐丁丁
他是我国国防装备的设计者、研发者,更是我国国防力量迅猛提升的参与者、见证者。
他是全国五一劳动奖章获得者,被称为中国航空螺旋桨行业研发的领军人物。
他以卓越成就和不凡影响力获评2015年度保定市十大新闻人物。
他就是常年奋战在科研一线,对国防航空事业矢志不渝的中航工业惠阳副总工程师徐丁丁。
献礼阅兵
2015年9月3日上午,在纪念抗战胜利70周年大阅兵中,随着礼炮声响起,一批批空中编队以不同队形震撼飞过天安门广场,拉出一道道彩虹烟带,多种新式武器接受全国人民和受邀各国元首隆重检阅。
在现场西侧一号观礼台上,有一位年逾半百、敦厚朴实的中年人,身着中航工业工装、胸前佩戴着中航工业司徽和多项奖章、奖牌,他就是接受祖国和人民检阅的空警-500、空警-200、运-8等飞机螺旋桨的研制者徐丁丁。
徐丁丁来自中航工业惠阳,新中国第一副航空螺旋桨就在这家企业诞生。经过半个多世纪的沧桑风雨,惠阳公司作为中航工业的一份子伴随共和国成长,为我国国防装备建设做出突出贡献。
航空螺旋桨专业独特,众多大专院校目前都还没有设置该专业,技术人员主要靠公司自己在工作中培养。徐丁丁1983年参加工作,1989年电大毕业后一直从事航空螺旋桨设计工作。作为亚洲唯一的航空螺旋桨研制单位设计所的领头人,他从设计员、室主任、副所长、所长再到副总工程师,边干边学,一步一个脚印,逐步成为航空螺旋桨方面的专家。由他主持或参与研发的高新工程螺旋桨产品,先后获得国防科工局和集团公司十余项奖项,为提高我国航空螺旋桨研制水平做出重要贡献。
看到凝聚自己心血的螺旋桨配套飞机飞过天安门上空,徐丁丁感慨万千。早在2006年,他就有要研制一套桨叶可互换、配有轻合金桨毂螺旋桨的想法。
但科研的道路不会一帆风顺,越是高新技术,就越是充满挑战。在某型螺旋桨试飞中,螺旋桨系统出现了一些技术质量问题。面对技术问题,徐丁丁勇于担当,多次带着团队到外场现场解决。
为确保完成试飞任务,一架机共24片桨叶都得检查检修完,他们只能白天晚上连轴转,压力很大。徐丁丁说:“搞科研就要分析透,为保证飞行安全,必须做到万无一失,要不睡觉都不踏实。”他带领团队夜以继日,反复试验,组织攻关。最终,问题归零解决。
在此次阅兵中,第一机群第三编队由七架初教-6组成箭型编队,用于模拟在抗战期间的老式螺旋桨战斗机;第三机群由特种作战飞机空警-200预警机和运-8情报机组合;第四机群由被称为“高新工程”的空警-200、运-8J警戒机、运-9情报机组合,3架机12副螺旋桨同时在阅兵中飞旋;首次亮相共和国阅兵的空警-500,一次次在现场引起观礼欢呼。这些机型均配套了中航工业惠阳研发生产的螺旋桨、调速器、顺桨泵。
“看到我们中航工业的飞机飞过,配套惠阳公司自主研发设计的螺旋桨在空中飞旋,我感到非常自豪!这些年的付出都是值得的!”徐丁丁说。
精益求精
打开徐丁丁的工作电脑,可以看到一个日记本的图标。这本电子日记,记录了他从上世纪80年代参加工作以来的所有行程、重大事件和工作笔记。它好似一个大数据库,记载了他的工作历程,也书写了中国航空螺旋桨近30年的发展史。
上世纪90年代初,徐丁丁参与几个型号螺旋桨的研制生产。那时候是金属桨,项目比较顺利,但是他并不满足于没有难度的项目。他说:“项目越复杂就越难,就越容易出错,但不能因为难就不敢,解决问题是乐趣。如果连解决错误的机会都没有,那怎么进步呢!”
2000年以后,徐丁丁带领团队开始研制复合材料螺旋桨。他坚持的原则就是:航空产品的安全性、质量是第一位的。
在某新型号发动机配套的螺旋桨系统研制技术方案的制定项目中,作为该项目的总设计师,他亲自校对全套约数百张设计图纸,逐一组织设计团队进行讲解,以确保设计的合理性。
项目的研制难度大,徐丁丁就亲自组织策划该螺旋桨的适航、成附件技术协议制定、接口协调、工作原理分析、试验器建造方案制定及定型前全过程的工作策划,最终使该螺旋桨系统中的复合材料螺旋桨系统的设计,具有了世界先进水平。
技术攻关,重在精益求精。在科研生产过程中,徐丁丁及时解决了航空产品批生产中出现的各种技术问题,提出并实施了某型批产调速器转速摆动问题解决技术方案,应用到批产、修理及排故产品中。为公司科研、生产任务的完成提供了有力的技术保障。
解决困难有压力、有难度,但是他敢于担当,勇于挑战。30多年来,他踏着经验和教训取得成功,获得荣誉和掌声,在一次次外场保障中树立了很高威信,推动了我国航空螺旋桨事业的进步和发展。
勇于开拓
工作32年,徐丁丁参与研制的项目20多项,修改图纸千余张,校对数据几万个,累计出差近2000天,出差地点有80多个。他进西藏,保障高原试飞;到北京、汉中、西安、哈尔滨……有用户的地方,有螺旋桨的地方,都有他的足迹。而今,52岁的他,已经两鬓微白,却依然眼神笃定,笑容慈爱。他说:“我出生在惠阳,是名副其实的惠阳二代,对这个企业有着深厚感情。科研人员要有激情,更要有感情,就凭着这份感情,我也要上下求索。”
32来年,徐丁丁始终没有离开惠阳,始终致力于螺旋桨系统研究。
回顾32年的工作历程,他说,最难的项目就是配套空警-200的新一代螺旋桨。也就是从这个型号开始,我国开启了复合材料螺旋桨的研发生产历程。
螺旋桨飞机滑跑距离短、巡航时间长、节省燃油、性能可靠,在国际航空领域有着极为重要的地位,被广泛用于运输机、支线客机、农用飞机、教练机、无人机、伞翼机、飞艇及特种飞机等领域,是世界航空领域不可或缺的重要组成部分。在空警-200配套螺旋桨之前,我国一直使用的是金属螺旋桨。然而,要发展就要勇于开拓,勇于挑战。我国地域辽阔、地形复杂,螺旋桨飞机能够在我国几百个机场甚至海滩起降,可以满足岛礁机场运输及救灾救援的急需。螺旋桨的研发和进步,成为发展螺旋桨飞机的重要课题。徐丁丁下定决心:“一定要研制出我们中国人自己的新一代螺旋桨。”
他带领团队从零起步,从设计、试飞到定型,梳理多项问题,带领团队屡次到外场征求意见。当问题一项项被解决,这套复合材料的螺旋桨已然成为我国航空螺旋桨划时代的产品。
2009年10月1日,徐丁丁作为后勤保障人员参与国庆阅兵。当空警-200装配着我们引以为傲的新一代复合材料螺旋桨滑跑起飞,作为空中编队首架机飞过天安门广场,他热泪盈眶。飞机顺利降落,徐丁丁高兴地和同行们握手庆祝,与飞行员激动合影。
现在,部队对复合材料螺旋桨的反馈很好。徐丁丁却认为不能安于现状,他说:“要不断梳理部队的反馈,哪怕有一点儿不方便的地方,也要改,要逐步改成精品。”
近年来,我国航空螺旋桨事业迅猛发展,产品已经能够与国外发达国家并驾齐驱。然而,他的探索精神却不断激励着他,主动跟踪国外螺旋桨的技术发展,提出螺旋桨的下一步发展思路,立志为我国螺旋桨飞机提供高效率、高可靠性、低噪音和重量轻的优质螺旋桨。
目前,我国在研的AG-600、某无人机等涡桨飞机也配套了自主研发设计的航空螺旋桨。在空警-200和空警-500复合材料螺旋桨相继成功研制的基础上,中航工业惠阳陆续开展了大功率双排对转螺旋桨、高速螺旋桨等产品的研究工作。随着研发能力的提升,生产、试验、检测设备的建设完善,人才队伍的壮大,徐丁丁坚信,螺旋桨发展这条路会越走越宽,越走越好。
本网站文章仅供交流学习 ,不作为商用, 版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知,我们将立即删除. 邮箱jdapk@qq.com