谁在炮制“天价拖车费”

　　10月23日，家住来广营附近的李先生驾驶货车在杏石口路与另外一辆货车相撞，后在交警的协调下，从一家救援公司叫了拖车救援。两车共花费了大约12万元，李先生认为收费过高，自己无法承受。

　　一名货车司机在公路上遭遇事故，不仅车辆受损，经济也蒙受了损失。这时候，就依赖于公共救援挺身而出了：一方面，及时处置事故现场，清除路障；另一方面，对遭遇事故的人和车辆快速施救，力争将事故损失降到最低限度。然而，当地的救援公司却向车主“狮子大开口”，拖走2辆事故车，居然开出了12万元的天价拖车费。试问：这家救援公司是在实施公共救援，还是在趁火打劫？

　　事实上，公路及高速上的救援服务，具有准公共产品的属性，应该将维护公众利益放在首位，向公众提供低偿和微利服务。然而，由于管理失范，导致救援服务进入门槛偏低，办个营业执照便可以“开张大吉”。一些唯利是图的商家，更是视救援服务为一种暴利行业，对施救对象漫天要价。特别是某些地方的交警部门，受“执罚经济”驱动，主动与一些救援机构“勾肩搭背”，结成“利益伙伴”，对于救援机构开出的天价拖车费，不仅睁一只眼闭一只眼，有的还暗中撑腰。

　　有关部门和拖车公司“勾肩搭背”，使救援服务变成了一种暴利行业，也使公共救援背离了初衷。从小处讲，给公众出行便利和安全人为制造了“路障”；从大处讲，天价拖车费，不仅“拖走”了公共利益，还让国家的政策善意大打折扣。因此，无论是交通运输部门，还是公安交警部门，对天价拖车费，不能等闲视之，更不能搞权力自肥。特别是物价部门，应担负起监管之责——公共救援服务，岂能由企业“漫天要价”？

　　首先，应规范车辆救援服务收费行为，抵制不合理收费。重点监督救援服务企业，在规定的经营场所实行明码标价，明示收费项目及收费标准；在实施救援前，当事人出示标有收费项目和收费标准的收费告知单，由当事人确认后收费。

　　同时，应开展高速公路车辆救援服务收费成本监审工作，制定高速公路车辆救援服务收费政府指导价标准。特别是，应依法从严从快查处不明码标价、采用误导方式实行价格欺诈等价格违法行为，切实维护公众利益。