河北财政补贴新能源汽车

　　河北：政策利好助推新能源汽车推广

　　购车补贴。机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车9类新能源汽车纳入公共服务领域范围，在推广期内省级财政按国家补贴标准1∶1比例对购车用户予以补贴。

　　在城市逐步淘汰燃油、燃气公交车，更换新能源公交车。2015-2019年更换及新增的城市公交车中纯电动公交车占比分别达到40%、50%、60%、70%、80%。2015年在张家口、廊坊市开展纯电动出租车运营试点工作，2016年起在全省推广。

　　免征车辆购置税、车船税，免收车辆牌照费。

　　不受重污染天气限号限行应急响应措施限制。对符合城市道路安全通行条件的物流配送、邮政快递等纯电动汽车，优先办理通行证件。

　　加快高速公路服务区充电设施建设。2016年实现全省高速公路服务区充电设施全覆盖，推动电动汽车城际运行。

　　对新建住宅，配建停车位100%建设充电桩或预留建设安装条件。对老旧小区，也要制定具体政策支持充电设施建设;个人在自有停车位，各居住区和单位在既有停车位安装充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。

　　大力支持充电设施用电项目建设。简化报装、扩装手续和流程;取消普通高压客户设计审查和中间检查，实施流程串改并。

　　扶持新能源汽车企业。对新成立的新能源汽车生产、运营企业，提交材料齐全、符合法定要求的，在5个工作日内办结生产、运营营业执照。

　　河北各地新能源汽车利好政策

　　石家庄

　　将党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、接送学生校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车等9个方面的新能源汽车纳入公共服务领域范围，与城市公交车一样，按1：1比例补贴。

　　廊坊市

　　补贴标准为：市及以下财政按照省级财政补贴标准1∶1的比例给予补贴。其中，省财政直管县承担辖区内购车补贴资金;其他县(区)与市级按照1:1的比例共同承担市及以下财政补贴资金。《办法》同时对补贴最高额度做了限定：当省财政补贴资金达到或超过实际购车价格的60%时，不再享受其他补贴。如果省级补贴达不到购车价格的60%，可按标准继续申领市级补贴，但以购车价格的60%为补贴最高限定。在本市辖区内提供公共服务的充(换)电设施建设项目，项目竣工后，由所在地财政部门按经审计的设备及其必须的配套设备投资额的20%给予一次性补助。

　　承德市

　　为扩大公共服务领域用车范畴，我市将党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、接送学生校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车等九个方面的新能源汽车纳入公共服务领域。据了解，从现在开始，全市再新增或更换城市公交车以及上述九类汽车，必须换成新能源汽车，如果再换燃油、燃气车，将不予上牌。九类新能源汽车购车补贴比例由1∶0.5提高到1∶1。

　　沧州市

　　全市推广应用的新能源汽车中，城市公交和企业通勤车占比达到90%以上。此外，沧州市还为新能源汽车发放、装贴特殊标识;对新能源汽车实施不限购、不限号行驶政策;开设新能源汽车办证、年检绿色通道，优先办理车辆登记、年检等业务;直接发放机动车污染物排放环保标志。

　　该市还制定了《沧州市省级新能源汽车推广应用补助资金兑补办法》，调动群众购买新能源汽车的积极性。到今年11月底，沧州市已发放7870万元购车补贴。

　　新能源汽车推广需攻克的难题

　　粮草先行——充电设施的配套应用

　　2014年底，我国共建设完成充电站723个、充电桩2.8万个。相关数据显示，整体的新能源车辆与充电桩数量比例约为6:1。今年10月9日，国务院办公厅于出台的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》指出，2020年，充电基础设施体系要满足超过500万辆电动汽车的充电需求。由此可见，未来充电设施不足问题还将进一步得到解决，市场预估量较大。

　　降低成本——掌握核心“三电”技术

　　新能源汽车的推广补贴政策已经在北上广深等限购城市起到了主要的推动作用，不少消费者已经开始主动购买新能源汽车。不过，除去国家与地方的补贴外，较高的新能源整车销售价格高于同级别的传统燃油车，也让不少消费者心存疑虑。如何降低新能源整车成本，同时保证电池质量与安全，成为当下新能源汽车生产企业亟待解决的问题。