[都市报20年]20年，石家庄飞驰着进入高速公路时代

燕赵都市报记者 王萌

1991年3月22日、1994年12月18日、2014年12月25日——— 这样一组数字，他们之间有什么联系呢？这第一个数字，1991年3月22日是河北省第一条高速公路——— 京石高速半幅石家庄到定州段通车的日子；第二个数字 1994年12月18日，是京石高速双幅4车道全线通车的日子；而第三个数字2014年12月25日，是京石高速河北段升级改造、断交施工全新改扩建后双向8车道正式通车的日子！

20年前八人合影

三个数字，串连起来的其实不只是时间，更是变迁、是发展、是飞跃，是一代代高速人那些历久弥新的故事以及一幕幕的过往。

一张老照片，风雨二十年

同样的地方，同样的主角，不同的却是照片背景中原本低矮的河北省清苑收费站已经焕然一新，不同的还有照片中的主角略显沧桑的面容。在河北京石高速公路有限公司的办公室内，工作人员给记者拿出了两张照片，这是跨越二十年的两张照片，照片中的八位主人公均是高速公路的职工，当年他们还都是二十来岁的年轻人，如今都已经步入不惑之年。而这两张照片中的八个人如今除了一位已经退休之外，其余七位还都坚守在高速公路的岗位上。两张同样位置同样主角的照片，也见证了河北高速公路发展的风雨二十年。

20年后八人合影

张玉婷，现任河北京石高速公路有限公司党群工作部部门主管，当年刚满20岁的她还是清苑收费站的团支部书记，回想起这张照片，张玉婷感慨万千，她告诉记者，老照片拍摄于1992年的夏天，那时候京石高速公路刚刚开通到清苑收费站，而他们也都是那一年通过招工成为高速公路清苑收费站的职工：“当时因为大家都很年轻，爱玩爱闹，但我们大部分都是石家庄人，又都刚刚参加工作被分到了清苑收费站，离家远，娱乐项目也少，所以下班之后大家就喜欢凑在一起聊天，打球。”而那个时候，拍照甚至还属于比较奢侈的事情，用的是胶卷，那天下午，正好食堂管理员王铁圈蹬着三轮买菜回来，而收费站的摄影爱好者刘为民也在，于是大家凑在一起拍下了这张照片。

20年后随着当年只有半幅车道的京石高速河北段全线升级改造，成为今天双向8车道的宽敞大路，照片中的主人公也都步入中年，在自己当年曾经工作的地方，他们又以同样的位置，同样的姿势拍下了第二张照片。

 [1] [2] 从手撕票到IC卡的变迁

李喜顺也是照片中的主人公之一，今年已经45岁的他已经成为河北京石高速公路有限公司党群工作部的一员，曾经在收费岗位工作了八个年头的他对高速公路有着特殊的感情。回想起当年他印象最深的就是那个被他们称为“小笼子”的收费亭：“当初条件差，收费亭里面没有空调，一到夏天收费亭的气温能高达50度，一个班下来衣服都能拧出水来。”

京石高速俯瞰

但当初车流量也较少，收费员的工作强度远没有如今大，李喜顺回忆道，当年曾经有一次一个收费员一个班下来收了800块钱，当时整个站上的职工都很兴奋，大家还小小地庆祝了一番。但如今一个班下来至少要收到几万块，这是个质的飞跃。而在一线工作了八年的他感受最深的还有那张高速公路通行卡：“京石高速刚刚开始通车的时候，还是手撕票。”李喜顺告诉记者，这样的收费持续了一年多的时间，到1992年7月1日，京石高速开始实行分区段收费，并且由手撕票升级为纸质通行卡。

后来，直到2000年高速通行卡变为了模拟磁卡，然后变成IC卡，并且改为了如今更为合理的按照公里数收取费用的方式，2010年高速公路开通了ETC快速通道，高速公路实现了不停车收费，既提升了上下高速的速度，也节省了人工。

从漆黑一片到会发光的高速路

2013年10月，京石高速开始全线断交升级改造，采访中记者了解到，新京石是我省第一个高速公路大规模拓宽改造项目，改造完成后，它也被交通运输部评为了全国科技示范工程和绿色低碳项目。2014年12月，新京石高速公路改造完成全线开通，改造后该条高速路基由原来的28米拓宽到了42米，日均通行能力提升到6万到8万辆，可以说它成就了打造“天下第一路”的完美开局！

而提起这条崭新的宽阔大道，京石高速公路的职工更是感慨万千，张玉婷回忆道，当初的京石高速公路可不是这样，20多年前的京石高速半幅通车时，她们印象最深的就是常常要在深夜里救人：“那个时候刚开始有高速公路，路政设施并不健全，除了车道窄之外，更重要的是在高速公路上，一到晚上整个路面上都是漆黑一片。而且那时候很多司机根本没有跑高速的经验，所以事故非常多。”

而随着高速公路的不断改造升级，如今扩建的高速公路可以说是一条晚上会“发光”的道路！待天色渐暗之后，当司机打开车灯，路上就会齐刷刷亮起来像路灯一般！夜幕降临，小小轮廓标就成了一盏盏“迷你”路灯，让夜晚行车就好像是走在了装满路灯的道路上，这样一来，夜晚高速行车的安全性也随之大大提高。

京昆高速结束省会无业主高速公路历史

就省会石家庄而言，2010年9月30日正式通车的京昆高速石家庄段标志着省会无业主高速公路历史的结束，这也是省会石家庄投资建设的首条高速公路。京昆高速石家庄段主线北接京昆高速公路保定段，在京石间形成了“第二通道”，支线与新元高速互通，北出口支线连接城市主干道，西柏坡高速、京昆高速石太北线高速与主线相接，基本形成了省会北部和西北部的高速路网框架，通道和枢纽作用十分突出，进一步强化了石家庄“南北通衢”、“东出西联”中的交通转换功能。

随后的2012年6月30日，西柏坡高速全线建成通车，该高速公路是国家规划的京昆高速石太北线重要组成部分，与国家高速路网相联，更是一条红色路，形象路、旅游路，是首都北京、河北省会石家庄乃至全国各地通往革命圣地西柏坡的快速直达通道，更是对河北省高速公路网的重要补充和完善。

从省内唯一一条高速路到四通八达

作为我省的首条自主设计修建的高速公路，京石高速的一路发展也是省会以及全省高速公路发展的缩影，从京石高速起，我省不断掀开高速公路建设的新篇章。1999年保津高速建成通车，标志着河北高速突破1000公里。接着，2000年宣大高速的通车成为河北省第一条山区重载高速公路，而2002年通车的京张高速则成为河北第一条以股份制公司形式投资建设、管理和经营的高速公路，接下来2008年运营通车的保沧高速则是河北第一条吸引民营资本投资建设的高速公路。

随着一个个第一次的出现，一条条高速的延伸，我省包括省会的高速公路从无到有，从当年的一条线到如今的四通八达，以石家庄为中心，不断有新增的高速完善着高速网络，南有石安高速、西有石太高速、北有张石高速、东有石黄高速、青银高速等。随着私家车时代的到来，百姓们越来越习惯于自驾出门，跑遍全国几乎无障碍。

经过20余年的一路发展变迁，截至去年，河北省内高速公路总里程已经达到5888公里，位居全国第二位，仅省管高速就有近40条，高速公路密度已经超过法国等发达国家。记者了解到，未来我省高速还将加快京津冀“一卡通”和高速公路ETC的发展步伐，推动实现客运“一票制”、货运“一单制”、区域交通“一卡通”等机制，将更多的快速便捷提供给大家。

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