京津冀一卡通地铁暂不通用 25日“刷卡互通”

　　新京报讯 (记者郭超)12月25日起，手持带有“交通联合”标志的京津冀一卡通，就能在北京、天津及河北6市的试点线路刷卡坐公交车了。初期试点，京津冀一卡通只能在开放的试点地面公交线路使用，不能在地铁刷卡。

　　三地首批试点公交线路超500条

　　京津冀首批具备交通卡“互联互通”的地面公交线路，将于12月25日起正式启动刷卡互通功能。

　　北京市率先在139条线路上试运营，包括69条由四座火车站始发的公交线路、39条进入河北省的八方达公交线路、2条观光线路(“铛铛车”)、29条“运通”路号的公交线路。

　　天津市、河北省近期也陆续公布了首批试点情况。天津将于12月25日在滨海新区公交的100多条线路、武清公交的9条线路上使用三地互通卡。河北的石家庄、保定、张家口、沧州、邯郸、廊坊6市也陆续启动试点线路，首批开通的线路超过350条。

　　三地首批试点线路超500条。12月25日后，持京津冀一卡通的乘客，就能用一张卡在这些线路上刷卡乘车了。

　　可享受当地公交优惠票价

　　需要注意的是，“京津冀一卡通”并不是现在使用的一卡通，而是由各地交通一卡通发卡机构制作发行的新卡。业内人士介绍，虽然都叫一卡通，但各地制作的卡片外观不尽相同，唯一统一的是右上角的“交通联合”标志。

　　记者发现，这个标志类似现在银行间使用的“银联”标志。以北京发行的京津冀一卡通为例，其卡面与市民使用的一卡通几乎一致，右上角有“交通联合”标志。此外，发卡押金与渠道也与普通卡一致。

　　“目前这个京津冀卡只能在地面公交使用。”上述业内人士表示，目前该卡只能在三地开始试点的地面公交线路使用，线路以外的公交车不能识别，地铁就更无法识别使用了。

　　那么为何要办这么一张卡呢?记者了解到，试点阶段覆盖的线路确实少，使用起来不方便，但日后会逐渐加强其功能和覆盖线路的范围。根据计划，到2017年将实现全覆盖。现阶段最大好处是能享受当地公交优惠票价，如河北乘客在北京刷卡坐公交，可享受5折优惠。

　　京津冀一卡通问答

　　与现有一卡通有何区别？

　　京津冀一卡通的适用人群为,在三地间有频繁出行需要的群体。目前仅开通地面部分公交线路，暂不支持轨道交通，存在一定局限。建议长期在北京居住、出行的公众，仍使用原有一卡通。

　　去哪可以办理？

　　12月24日起，北京167个一卡通公交办卡网点及一卡通东直门、西单营业厅即可办理。沿用原一卡通发行方式，办理时需缴纳20元押金和首次充值款，退卡时押金可退还。天津、河北办理参照当地发行单位公告。

　　可否异地充值退费？

　　目前仅是地面交通付费互通，暂不支持异地充值、退卡等服务。为便于各城市运营管理，其卡片发行(含充值)和退卡业务由各地发卡机构办理，用户办理时要合理选择办卡地点。

　　押金收取标准为何不一致？

　　依据政府相关工作指导意见，京津冀互通卡发行方式和价格由各地卡片发行机构自行制定，而各地卡片芯片、制作、发行、运营管理成本不一致。北京互通卡沿用原一卡通发行方式。

　　可否透支使用？

　　互通卡不支持透支使用，用户需注意卡内余额情况。刷卡乘车时，机具会判定当前卡内余额是否大于等于本次乘车上车点至最远端站点刷卡折后金额，足以支付则可刷卡乘车。另外，与天津、河北公交系统现行单一票制不同，北京已全面启用分段计费票制。在天津、河北乘车时，勿重复刷卡，以免多次扣费;在北京乘车时，上下车均需刷卡，以免产生不完整交易。

　　除交通外，能否支持其他领域互联互通？

　　未来，北京市将在交通运输部的协调指导下，在京津冀一卡通互联互通试点线路试运行基础上，扩大京津冀一卡通互联互通城市数量，扩大在不同交通运输方式上的应用范围，实现主要交通方式的互通，包括公交、地铁等，此项工作计划于2017年完成。