高速路旅客(高速铁路旅客)

1. 高速铁路旅客

可以。

1.所有进站旅客落实三个100%(100%测温、100%健康码亮绿码通行、100%佩戴口罩)、扫场所码并亮码。

2.国内高风险地区和有阳性病例报告的地区来深火车旅客,需持48小时内核酸检测阴性证明上车,同时接受落地核酸检测。

3.离深须持有48小时内核酸检测阴性证明。

2. 高铁和特快列车的区别

1.特快和标快是顺丰速运两种不同的运输模式。特快模式的服务具有竞争力的时效，通过各环节专属流程保障，提供门到门的高品质快递服务。同时特快模式拥有高优势资源保障，各环节都进行优先发运、中转和派送，运输速度快，最快当天即可送达。

2、标快模式的服务不仅时效较快、精准，而且顺丰所有的增值服务均支持其发展。当你寄递的快件发生损坏或遗失时，一经核实即可按照实际损失赔付，损坏最高可赔付200元，遗失最高可赔付500元。标快的运输速度则会慢一点，最快在次日12:00前会送达。

3. 高速列车

1、C：城际动车组列车（时速200~350公里）“C”就是城际动车组的“城”字汉语拼音声母，读作“城际”。2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，时速可达350公里。

2、G：高速动车组列车“G”就是高速动车组列车的“高”字汉语拼音声母，读作“高速”。2009年12月26日，武广高速铁路正式对公众运行，新启用车次为G+4位数字，意为高速动车组，时速可达350公里。

3、D：动车组列车（时速200—250公里）“D”开头的一般动车组列车：“D”就是动车组的“动”字汉语拼音声母，读作“动车组”（不等于动车）。

4、Z：直达特快列车简称直特，字母“Z”是“直”字的汉语拼音简写。时速140公里。

5、K：快速旅客列车简称快速，字母“K”是“快”字汉语拼音的简写。快速旅客列车，一般时速120公里。

4. 高铁乘务

高铁乘务员要求分为两大部分，分为业务专业和现场作业。

1：根据要求高铁乘务员应具备：

理解《客规》、《技规》、《规范》等相关规章制度，熟练掌握担当列车沿途停站和时刻，沿线长达隧道、桥梁、渡海等线路概况，以及上水、吸污、垃圾投放等作业情况。

素质能力：身体健康，五官端正，持有效健康证明。熟练使用本岗位相关设备设施，熟知本岗位业务知识和职责，掌握本岗位应急处置作业流程，具备应对突发事件的能力。

2：学历要求高中、中专（技校）毕业及以上，但是根绝2012年京广权限贯通，近些年高铁线路不断开行，从四横四纵发展到了八横八纵的线路要求，并且各大中职大专院校开设高速铁路客运专业的增多，高铁乘务员学历已经提升到了大专水准。

3：现场作业中高铁乘务员要严格按规章要求作业，做好巡检车门，巡视车厢，检查有无超大行李和尖角铁器等危险品，核对旅客车票信息做到票证人一致，到站做连口通报，以防出现漏乘及坐过站旅客。

4：高铁乘务要具备对车票识别的业务能力，现场中会出现儿童票，学生票，残疾人票等特殊票种，对车票的检查能力也是重要业务水平之一，乘务人员还要具备口播广播，商务座服务流程，并且对车厢内应急备品的存放位置熟知并且还要熟练运用，对空调失效，倒换彻底，防火等应急演事故处理能力。

总结：高铁乘务员并非仅仅从事着服务工作，在现场高铁乘务员要负责旅客出行的车票安全，人身财产安全和行车组织安全各种重要的业务工作能力。每一名乘务员人员（包括航空）都是一次一次磨炼出的合格工作人员。

5. 高速铁路旅客车站流线组织

所谓流线，一般指的是铁路客运站或者综合客运枢纽的人员流动的通道。

这个流线设计很有点科学道理的，过去火车站都是单平面流线设计，进站口和出站口在同一个平面的同一侧，所以火车站感觉很乱。进站的、出站的，都在一个平面上。现在规定，不但进站口和出站口不能在同一个侧面上，而且最好不在同一层。也就是说，进站口朝北开，那么出站口最好是朝东开或者朝西开，使人流分散。更好一点是在出站口直接在向东、向西两侧的地下，与公交站、出租车站接驳。天津站设计的就不错，进出不同向，公交和出租车在地下一层，流线比较科学。