住在高铁铁路旁有辐射吗(住在高铁线路旁会不会很吵)

1. 住在高铁线路旁会不会很吵

真实感受是吵闹，影响休息。

因为紧挨地铁口，平时人流量会非常大，小区附近会非常嘈杂。并且地铁都是沿着主干道修建的，小区紧挨地铁站，也就说明小区紧挨着主干道，每天汽车的噪音尾气和灰尘也会严重影响居民的正常生活。

更重要的是地铁也有噪音，紧挨着地铁线的楼栋，只要地铁线列车经过或者启动，就可以感受到震动的感觉，对于睡眠不好的人，很容易受到地铁的影响。

2. 住在高铁旁有辐射吗

啥辐射啊，别听风就是雨，这个世界不懂物理的人太多了。高铁就是电力驱动的火车，和普通电力机车原理相同，仅有的辐射就是来自高压线而已，而且高铁的高压线电压不过25千伏，比高压输电线低多了。这点辐射还不如你家的电脑。高铁最怕的噪音，买房子最好距离铁路线200米以外。

3. 住在高铁线路旁会不会很吵闹

有隔音屏就相对好些，房子高度在高铁铁轨水平角度45度内噪音影响相对大些

4. 住在高铁旁边吵吗

居住在高铁附近噪音会非常大，很吵。

5. 住在高铁路高层旁边的弊端

嘉兴确实是个宜居之城。10年前在月河老街游玩就喜欢上了那里，当时在月河景区还买了一套小三房。为什么？因为想着未来在这里生活。物价不高也有情调，比如月河的花鸟市场，比如中山路建国路，这里有美食五房斋。

这边企业也不少，工资待遇也不是很低，基本房价不足上海市区的15%不走，上海郊区青浦松江的25%。在这座城市南湖|西南湖、子城，等等园林景观也不少，文物古迹也多，是国家优秀旅游城市和园林城市。

而且嘉兴的区域位置非常好，到上海，苏州，杭州宁波都非常近，高速高铁都是一路直达。

随着嘉兴机场建设，连接上海杭州的城际轻轨的建设，今后嘉兴越来越便捷。所以我认为嘉兴无论现在和未来都是一座宜居创业之城！

6. 住高铁旁边有什么影响

住在高铁旁边主要有：1、噪音危害。高铁车轮与铁轨摩擦产生噪音，影响居民休息和生活。

2、灰尘危害。

飞速通过的列车，会扬起粉尘，顺风会吹向居民楼。扩展资料加强交通噪声污染防治 全面落实《地面交通噪声污染防治技术政策》，噪声敏感建筑物集中区域(以下简称“敏感区”)的高架路、快速路、高速公路、城市轨道等道路两边应配套建设隔声屏障，严格实施禁鸣、限行、限速等措施。加快城市市区铁路道口平交改立交建设，逐步取消市区平面交叉道口。控制高铁在城市市区内运行的噪声污染。

加强机场周边噪声污染防治工作，减少航空噪声扰民纠纷。在首都地铁、铁路、快速路沿线以及多种交通方式混合地区，记者日前在调研中发现，交通运行引发的噪音问题长期影响了一些居民的正常生活。其中，地铁13号线、5号线、八通线沿线部分地区以及城区西南三环、四环以及部分快速联络线的部分路段噪音问题尤为突出。

安装中空玻璃窗、三层玻璃窗、真空玻璃窗、隔音密封条等。这样可将外来噪音减低一半，特别是临街的写字楼和家庭，效果比较理想。安装钢门隔声。

钢门对隔音亦有一定的帮助，如镀锌钢门中层隔有空气的设计，使得无论室内或室外的声音均较难传送开去。此外，钢门附有胶边，与门身碰合时并不会发出噪音。

7. 高铁边上住宅吵吗

高铁旁边的房孑不吵，因为有隔音墙挡住了。

8. 住在高铁路旁边有辐射吗

当住宅旁边有铁道时，由于铁路多采用高压电作动力，从而形成电磁煞，而且还有火车高速行驶时带来的噪音声煞及气流冲击，造成周围气场不稳定，如果住在附近，会有燥音影响的，很容易引起精神状态不稳定，造成如焦虑、烦躁等现象。

   如果是非电气化铁路，对人的影响也就是噪音；如果是电气化铁路，对人的影响是辐射，是电力机车经过时有些辐射，但对正常人群不会有危害，注意儿童、孕妇不宜长时间住在电气化铁路沿线，最少要远离电气化铁路一百五十米居住。

9. 住在高铁旁边噪音大吗

房屋距离高铁200米噪音应该控制在不能超过70分贝，适合居住。按照有关文件规定，一般高铁穿过城区，需要在两侧安装隔音装置，所以说一般来说能够将噪声控制在60dB（A）以内。如果长期工作在70~75分贝的噪音环境中，会造成人的听力损伤，导致听力的下降。如果从人体健康的角度而言，要避免人的机体受到损伤，其长期工作和生活的环境不能超过75分贝。而现在一般规定办公室和学校的噪声污染不能超过50分贝。虽然噪音只要不超过45分贝就可以基本满足人类睡眠的需要，但是要想睡眠质量良好，声音最好要低于30分贝。

高铁的噪音和辐射威胁有多大？　　在我国高铁的规划建设中，引发沿线居民抗议和反对的并不只有京沈高铁。实际上，近些年来，我国修建的高铁线路都遭到了沿线居民的抗议和反对。在他们的诉求中，最主要的就是担心高铁的噪音污染和电磁辐射。但是这些污染是不是真的像他们担心的那样严重呢？　　

我们能够承受多大的噪音，中国科学院声学研究所研究员程明昆表示，对人类而言，如果其接收的声音达到160~170分贝，只要几分钟的时间，人体内脏就会出血而出现致命危险，并且这种状况他已经在实验室中通过对兔子和豚鼠的实验予以了证明。　　

“如果声音达到130分贝，耳朵就会有疼痛的感觉，如果一个人长期在90分贝的环境中工作或者生活，就有可能导致耳聋。　　

如果长期工作在70~75分贝的噪音环境中，会造成人的听力损伤，导致某个频率听力的下降。如果从人体健康的角度而言，要避免人的机体受到损伤，其长期工作和生活的环境不能超过75分贝。而现在一般规定办公室和学校的噪声污染不能超过50分贝。虽然噪音只要不超过45分贝就可以基本满足人类睡眠的需要，但是要想睡眠质量良好，声音最好要低于30分贝。由于医院是一个需要安静的地方，目前对医院的要求也是其噪声不得超过30分贝。　　

高铁噪音污染究竟有多大，记者在调查中了解到，担心京沈高铁的噪音污染是北京市京沈高铁一些沿线居民反对的最主要原因。　　

在国美第一城小区业主建立的QQ群“国美高铁**群”中，有很多居民都表达了对京沈高铁噪音污染的担忧。程明昆表示，测量已经表明，当高铁列车以300公里左右的速度通过时，其产生的噪声一般都在70~80分贝或者是平均值在80分贝左右，并且其分贝的大小随着距离的增加而递减。环保部环境工程评估中心詹存卫、陈帆等专家2010年在《环境保护》杂志撰文指出，在铁路外轨中心线两侧30米处，繁忙干线繁忙区段内的噪声监测值约为68分贝。　　

铁三院的《报告书简本》在报告中也表示，建议城市相关部门在土地利用、绿色通道建设的规划中，能将城镇建设规划与本工程建设有机地结合起来，并对噪声控制距离建议如下：　　

建议沿线规划部门参照本报告书噪声预测结果，结合本线所处区域土地资源优势，合理规划铁路两侧土地功能，距铁路外轨中心线两侧30米内区域禁止新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；线路两侧无遮挡，距铁路外轨中心线两侧200米内区域不宜新建噪声敏感建筑物。另外铁路两侧土地如进行规划开发，宜合理规划铁路两侧土地功能，加强建筑布局和隔声降噪设计。　　

程明昆表示，高铁的噪音污染有一个时间段，有列车通过时会出现噪音污染，没有列车时则会安静下来。因此，对高铁带来的噪音污染，只要采取了合理的处理措施，附近居民也没有必要过于担忧。“如果是夜间，高铁列车的噪音主要是对睡眠质量的干扰。但是如果通过技术和运行的手段，其在夜间的噪音不超过55分贝，对人的睡眠就不会有太大的影响。” 程明昆表示，在一般情况下，室内接受室外的声音源要比室外低10分贝，如果室外是55分贝，室内就是45分贝，就能基本满足睡眠的要求。如果通过特殊的隔声手段，其室内的分贝还将降得更低。　　

电磁辐射不会叠加，担心受到严重的电磁辐射也是京沈高铁沿线居民反对其通过的重要原因。　　

“这一片年轻人很多，小孩或拟生孩子的很多，辐射是很大的影响。”国美第一城小区的一位居民对记者表示。　　

在一些居民看来，他们的担心并不是没有依据，南京铁道职业技术学院研究人员王邠和国网电力科学研究院研究人员王泉啸2011 年 3 月在我国铁道工程建设权威期刊《铁道工程学报》上共同发表的一篇论文，文中表示，当牵引电流流过接触网时，将在接触网导线周围形成电场和磁场，对周围的环境有电磁影响。　　

《报告书简本》中也显示，京沈高铁工程实施后，列车采用动车组、电力牵引，电力机车运行会产生电磁污染。　　

但高铁线路所产生的电磁辐射真的像很多人担心的这么大吗？中国科学院金属研究所研究员卢磊在接受记者采访时表示，不同的材料会有不同的辐射，研究表明钢铁这类金属材料所产生的辐射十分有限，其对人体的健康几乎可以忽略不计，虽然普通铁路和高铁所使用的钢轨会有一些不同，其对人体的辐射依旧没有多大的区别。　　

高铁线路上运行的列车所产生电磁辐射量的大小与其列车的运行速度具有很大的关系，不同的运行速度，其所产生的电磁辐射量会有很大的不同。如果是70~80公里的行驶速度，其产生的电磁辐射极其微弱，如果列车以200~350公里的速度运行，其所产生的电磁辐射就会高一些。但是在技术上，这也是可以解决的问题。　　

王梦恕也告诉记者，根据技术要求，我国高铁在建造设计时都是按照封闭式的磁场环境进行设计的，因此对附近的居民区并没有太大的影响。　　京沈高铁沿线也有一些居民表示，虽然单趟列车没有太大的电磁辐射，但是由于列车密集，其电磁辐射叠加就可能造成较大的危害。王梦恕表示，这种观点目前在科学上还找不到充分的依据，在现实中也没有发现相应的案例。　　

不过目前已有高铁线路的运行表明，当高速列车通过时，其对附近居民用天线收看的电视信号会产生一些干扰。

《报告书简本》显示，京沈高铁列车通过高架桥或高路基路段时，对沿线以高架天线收看电视广播的居民住户的电视收看效果产生遮挡、反射作用。当然，通过收看有线的方式就可以予以解决。