广州老旧公交图(广州旧公交车型)

1. 广州旧公交车型

1、羊城八景之一：越秀新会。从火车站乘坐地铁2号线，从机场乘坐地铁3号线到2号线或在越秀公园站台下车。参观时间为2小时，免费入场。准备足够的饮用水。

2、羊城八景之二：珍珠水夜韵。下班后沿着珠江散步，欣赏广州夜景是我经常做的事情。参观珠江轮渡是另一种感受。轮渡有几个板块可以买票，比如海珠的大元帅府，天河的海心沙。建议大家团购船票，出门省钱。

3、羊城八景之三：山青水秀。广州很多方向都有去白云山的大巴，交通便利。比如你在广州火车站，可以坐210路公交车，在白云索道下车。如果你乘地铁，你可以乘2号线，然后换乘660路公共汽车。爬白云山不用担心。最高的山峰，摩星山，只有300多米。

4、羊城八景之四：古寺留香。陈家祠地处闹市区，交通十分发达。无论坐哪条地铁线，都可以换乘1号线陈家祠站下车。没去过的朋友可以去看看岭南地方特色的古建筑。

5、羊城八景之五：五环之晨。我在广州的第一个宿舍就在这里。哦哈哈哈。注：广州有两个大型体育中心，一个是天河体育中心(广州购书中心旁)，五环晨光指的是黄村的省奥体中心。虽然有点偏，但是交通方便。坐地铁4号线到黄村站下车就行了。

6、羊城六景：黄花明月。为纪念孙中山领导的广州起义中牺牲的革命先烈而建，我最喜爱和尊敬的名人林觉民就在其中。最好坐地铁，在黄花岗地铁站下车。建议白天去，晚上走在里面真的有一种殷琦的感觉。毕竟坟墓太多了！除了72烈士墓，还有很多革命烈士长眠于此。

7、羊城七景：天河飘丝。其实浮丝只是一个人造喷泉。我们想看的是广州新城市的样子。中信大厦曾经是广州最高的建筑。虽然已被小满窝、东塔、西塔超越，但仍是广州的标志性建筑之一。坐地铁，在何琳西下车。你可以沿着繁忙的街道慢慢走，感受这个大都市的繁华。

8、羊城八景之一：莲花峰看海。周末可以坐飞机去莲花山，还可以拜佛。不过这个景点离市区比较远，请安排足够的时间去玩。外地游客如在广州火车站下车，可乘坐地铁5号线地铁4号线范93路/范92路/范93路前往景区。

2. 广州旧公交车型查询

　对于乘客来说，如果东西掉在公交车上，有以下几种办法找回失物。　　

1、首先，可以拨打16866666，了解所乘坐线路公交公司的调度电话，然后打电话给调度室工作人员，如果已被拾到，可立即取走;如果调度暂时没收到，他们会登记乘客信息，并马上通过向车内发送GPS定位，告知驾乘人员帮忙留意。　　

2、同时，还可以赶紧上同一线路车，上车后询问驾乘人员，获取线路信息，并按公交线路，找到距离所在位置最近终点站(或起点站)，一定有一个调度室在等着，同样可以通过调度室反映情况。　　

3、当然，如果是手机落在车上，立即拨打自己的电话。有人接了，获取位置最好。市民还是可以关注当地网站论坛、当地交通广播等发布的招领信息。最后，市民还可以上网登录当地网页，或者百度搜索当地公交集团官方网页，在官网“失物招领”版块上查找信息。

3. 广州旧款公交车

1、广州买高端包当然首选白云皮具城了,可以直接选择公交车坐到三元里站下车,马上就有小蜜蜂迎上来问你要不要包,起码一大波儿把你围住。三元里站离白云皮具城步行差不多1公里,因为查得严,小蜜蜂都选择走远一点招客。随口问了一下,哪里看,小蜜蜂一个眼神,跟我走。

2、最好能找个懂行的人一起逛,不然很容易被坑。而且不熟悉这里的散客买包包,其实买不到性价比高的包包,更别说拉客仔带去居民楼里或者写字楼里的货,写字楼或者住宅区的大部分是比较坑的,稍微看上去好点的包,价格就上来了。

3、关于价格,几百都上万的包包都有,但是主流的还是一千左右。头层牛皮常见,质量有好有坏,多看几家多对比质量,手感这些总不会错。

4、质量比较好的高端包基本都在A区,B区;

5、能摆在档口光明正大卖的基本上都是没有logo的包包,想要好的,基本上都藏在店家的仓库里,你明确表示要买高端包,店家才会拿出来;

6、一个档口最好选择一个品牌,不要混批,因为每个档口每个品牌的包包品质都不一样,所以多选择几家合作;

作为一个资深在奢侈品牌包包行业做外贸奢侈品牌的采购,我看见这些真的有很多的感慨!今天就说大家分析下这个名牌高端包包里面的一些内幕。

首先关于名牌包包都有等级之分,我暂且把它们分为四个:一比一,原版,顶级和原单。一比一简而言之就是和正品看起来是一样的。而用料方面也参考正品,正品是牛皮就用牛皮,正品是羊皮就用羊皮。

五金以及版型都能按照正品一致。原版品质是在一比一的基础上提升了皮料五金的品质和做工,细节处理得更加细致了。而顶级货就很厉害了,都是工厂专柜购入正品开版然后拆解制作。几乎和正品能做到一模一样,足以以假乱真的程度。而原单市面是极少数出现的,并没有多少人能有渠道拿出原单来卖,所以大家要擦亮眼睛,避免上当。

有的销售渠道是淘宝,淘宝上就有两类代购的商家,一类打着“代购”的旗号,但直接说自己就是高端包包,价格一般是远远低于正品的,一看便知是伪代购。另一类就刁钻的多,特征是货品品相好,与正品相差无几,价格通常只有正品的一半,然后会说自己是日本、意大利等地的outlets或者折扣品。

厉害一点的,还会从日本意大利等地发货。但实际上,这种根本不可能是正品,经常发现所谓的代购卖家总是会给出低于折扣价1k到2k的价格。而且部分新款旧款,统统都是市场价的一半左右,一望便知是不可能的。

广州买高端包攻略以及内幕

最后:说说名牌包包的性价比,买仿包首先一定要端正好自己的心态,如果你要买顶级的,那你就要舍得掏银子,出什么钱买什么货,当然贵的离谱就算了。能说的差不多就是这些了,关于一些细节这个需要自己去摸搜。

4. 广州公交老车

1、首先，要对旧车进行车辆过户(转移)、注销(报废)手续。2、之后，对新车进行外检、注册，同时写申请使用原机动车号牌，提交办事民警。需要特别提醒注意的是，新车发票的姓名、身份证号码，必须与原来旧车一致。即，新车老车，车主必须同名、同姓、同身份证，方可沿用旧牌照。3、而且涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故须已处理完毕。

具体操作程序为：1、车主持新购车辆的购车发票、附加税、合格证以及车主的身份证等，到车管所进行车辆检验；2、同时带上旧车的行驶证、购车发票以及车主的身份证等办理旧车过户或注销手续，空出原车号码；3、然后提出新购车辆车主申请使用原车号牌即可。

5. 广州老式公交车

大部分电子产品：电脑、相机、MP4和部分手机集中在天河岗顶百脑汇--太平洋电脑城--颐高数码一带。是广州历史最老的电脑城集中地。 珠江边大沙头码头海印桥与江湾桥之间的海印电器城--盛贤摄影器材城一带，是大件电器的传统购买地。盛贤更是广州唯一相机集散地。旁边也有不少手机城，国产、*货，批发为主。 手机配件要到人民南的人民公园南门附近去找，从螺丝到屏幕。手机维修是在中山5路将军东电脑城一带。*货手机是到烈士陵园旁边陵园西一带，将军东也不少。行货店是烈士陵园对面中华广场最集中。 以上地点除大沙头没有地铁站（最近的要在烈士陵园转公交过去），其他地方均有地铁直达。

6. 广州旧公交车型号查询

根据厂家当时的车型信息，2009款的广州本田雅阁有如下型号：2009款 2.4 LX，2009款 LX 2.4L 自动精英版，2009款 LX 2.4L 自动庆典版，2009款 2.4L 自动周年典藏版，2009款 EXL Navi 2.4L 自动超豪华导航版。

7. 广州公交车变迁

8月11日，广州市交通运输局正式印发了《广州市公共交通票价优惠管理办法》（以下简称《办法》）。

《办法》明确，普通乘客享受的常规公共交通票价优惠措施将由相关企业负责制定。其中城市轨道交通线路票价优惠措施由广州地铁集团负责制定，公交及水上巴士线路票价优惠措施由广州市公交集团负责牵头制定。

目前，广州沿用的是2010年实施的《广州市公交地铁新票价优惠方案》。主要内容有两方面，一是只要单月乘坐公交和地铁次数累计15次后即可享受6折优惠；二是BRT空调车票价从2010年之前的2元—6元不等统一为2元，同方向可免费换乘，同时叠加享受“15次后6折优惠”。

《办法》实施后，2010年版的《广州市公交地铁新票价优惠方案》将由企业制定的新优惠政策取代。因此，有业内人士指出，单月乘坐公交和地铁次数累计15次后即享6折优惠的优惠措施也将会调整。

设定可负担红线

“满额打折”利好上班族长距离通勤

由企业来制定常规票价优惠政策，是否意味着乘客的出行成本会提高？

《办法》提出了公共服务的可负担性原则。即实施公共交通票价优惠后，经常性公共交通出行乘客平均支出占广州市城市常住居民人均可支配收入原则上不超过4%。

根据国家统计局广州调查队最新数据显示，2020年广州城市居民人均可支配收入为6.8万元。以4%的占比计算，实施公共交通票价优惠后，广州经常性公共交通出行乘客平均支出约为每月227元。

对于上班族而言，每月227元的公交支出意味着什么？以客流量最大的广州地铁3号线为例，从番禺广场到珠江新城的单程票价为7元，一天来回的费用为14元。以一个月20个工作日计算，在目前的“15次后6折”优惠政策下，每月的支出为210元。若取消目前的优惠政策，每月支出为280元。

从番禺广场到珠江新城属于长距离通勤。若以大石站到珠江新城站中距离通勤计算，单程票价为4元，目前政策下的月支出为120元。如取消目前的优惠政策，每月支出为160元，距离227元仍有空间。

业内人士指出，未来企业制定新的票价优惠方案或采取“满额打折”的办法，即消费超过了一定数额后获得折扣票价，而不是以次数为打折的条件。对于长距离出行的上班族而言会较为利好。

事实上，按次设定打折门槛存在政策漏洞。不久前，一段视频在微博上引起广泛关注。月初，一群乘客频繁地在广州某地铁站进出刷次数，以提前获得打折优惠。上海则是按照累计消费额设定打折门槛。当月公共交通卡在地铁乘坐满70元后享受9折优惠。

中山大学岭南学院经济学系教授林江也认为，“应该在可负担性的前提下推动票价优惠政策调整。”

在“15次后6折”优惠政策推出的2010年，广州居民家庭人均可支配收入为30658元。10年间，广州居民家庭人均可支配收入不止翻了一番，而公交地铁的票价一直维持不变。以广州市公共汽电车价格为例，过去20年一直维持空调车每车次2元。打6折之后，只有1.2元。20年来，市民收入、人工、油价以及场地成本都有明显上涨，票价却一直没有动态调整。

票价优惠十年未改

财政补贴压力逐年增大

长期以来，广州的公共交通票价优惠由广州财政补贴承担。但随着广州城市骨架不断拓展，公交、地铁等公共交通覆盖率持续扩大，公共交通领域投入增加收入减少，收支缺口进一步扩大，财政补贴压力逐年增加。

目前广州公交地铁普遍实行的“15次后6折”票价优惠始于2010亚运年。广州市政府在2010年对公交地铁票价优惠的财政补贴预算从2009年6亿元增加到9.1亿元。10年间，地铁日均客流增长近一倍，票价优惠补贴加上公交运营成本补贴，财政的补贴压力越来越大。

一份对2017年广州公共交通财政补贴项目专项资金财政支出绩效的评价报告显示，广州公交每年补贴金额由2015-2016年每年37.87亿元上升至2017年的43.83亿元。据2020年预算执行报告，去年广州公交行业补贴投入53.7亿元，占全市一般公共预算支出的1.8%。

由广州市交通运输研究所谭云龙、夏漾撰写的《新形势下大城市常规公交线网规划思考》一文中提到这一现象：“近年来，随着常规公交客流的下降，人工成本的不断增加，物价不断上涨，公交企业经营成本也随之不断上升，维持企业正常经营需要的补贴总数也不断上升，市级财政压力逐年增大，这是国内各大城市面临的普遍问题。”

该文也指出，定额补贴模式是财政在公交行业投入的重要发展方向。即以成本规制核定行业合理成本与收入的差额，来确定定额补贴额度，再根据居民收入水平、价格指数、银行贷款利率、社会劳动力变化等综合因素，适度调整定额补贴总额，并将公交服务质量与补贴额度挂钩。

对于常规公交客流下降导致票款收入减少所产生的缺口，该文作者认为应由政府和企业按照一定的比例共同承担，并采取逐步退坡方式，激励企业不断进步。以此达到控制财政补贴额度的快速增长，以及管控企业成本、提高营运服务质量和效率的双重目的。

在财政压力之下，广州想通过激活公共交通行业的企业自主性，让价格这一市场要素在资源调配中担起更大的作用。

林江指出，由政府代替公共交通企业制定统一票价优惠不符合企业运行规律，“公共交通票价由发展改革部门按照有关程序制定，普通乘客的常规票价优惠属于企业的经营自主权。”

长期关注广州交通领域的广州市政协委员刘根生也认为，一刀切的“15次后6折”票价优化政策影响广州公共交通行业出台鼓励性、引导性的优惠政策，也导致了缺少资源空间开发新的服务产品。

此次的《办法》提出，除整体性常规票价优惠措施外，广州地铁集团及各公交企业还可根据客流情况自行制定本企业特定线路的临时性或阶段性票价优惠措施，相关优惠不纳入政策性财政补贴范围。这既是让价格的杠杆作用真正在引导客流上起效，也是对企业的精细化调控能力提出了更高的要求。

扩大覆盖面

刷乘车码也可以享受优惠

值得注意的是，新的《办法》扩大了优惠覆盖面。《办法》提到，票价优惠应遵循普遍性原则。也就是说，除指定的特殊人群外，公共交通票价优惠措施对全体乘客适用。例如，乘客可通过羊城通实体卡、NFC虚拟卡、乘车码等电子支付方式享受票价优惠，不得设置歧视性条件。

此前，广州市交通运输局在回复《广州市公共交通票价优惠管理办法》公开征求的意见中提到：目前广州市正在开发统一的“广州公共交通码”，可乘坐公交、地铁、水巴等不同公共交通方式，正在羊城通APP上测试运行，待稳定后再正式应用。乘车码和实体卡在支付方面各有优势，使用群体也各有侧重，不适宜因采用不同的支付方式而对不同乘客采取差异化优惠。

对于普通乘客享受的常规公共交通票价优惠措施，将由相关企业负责制定。而对于特殊人群，《办法》则单独列出了公共交通票价优惠政策。

例如，广州市内中小学生按照相关规定办理羊城通学生卡后，可半价乘坐公共交通；符合免票政策的儿童免费乘坐公共交通。现役军人、残疾军人、消防救援人员及优抚对象等人群，按照相关规定凭相关证件或羊城通特种卡，可免费乘坐公共交通。

符合条件的老年人（含外埠老年人）、残疾人按照相关规定凭相关证件或羊城通特种卡，可免费或半价乘坐公共交通。广州市低收入居民（最低生活保障对象、低收入困难家庭、特困供养人员）按照相关规定可优惠乘坐公共交通。

《办法》还明确，特殊人群票价优惠及企业制定的整体性公共交通票价优惠纳入政策性财政补贴（不含企业内部或临时性优惠）范围，由市财政按照票务系统电子支付交易数据据实全额补贴。除整体性票价优惠措施外，企业根据客流情况自行制定本企业特定线路的临时性或阶段性票价优惠措施不纳入政策性财政补贴范围。

8. 广州最破旧公交

广州政府携手市民处理废旧家具 95%可回收再利用

为了减少家具垃圾，广州市试点建立大件家具分类处理模式，通过政府购买服务，废旧家具95%以上得到回收利用。

目前，已经形成了废旧家具运输、拆解、处理一体化产业链，90%至95%的废旧家具材料可以被回收再利用。