酉阳有哪些高速路(酉阳高速公路封闭最新消息)

1. 酉阳高速公路封闭最新消息

2020年重庆基本建成西南地区综合交通枢纽

加快建设铁路大通道。着力发展高速铁路，建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。加强铁路客货枢纽建设，形成“三主两辅”客运枢纽格局，年客运发送能力达到1.8亿人次，形成“1+15”铁路货运枢纽格局，年货运能力达到5600万吨。积极推进利用干线铁路富余能力开行市郊列车。研究论证一批铁路项目。

加快建成高速公路骨干通道，形成“三环十二射多联线”网络，新增高速公路通车里程1000公里，总里程超过3500公里，实现“县县通高速”，进一步丰富完善省际出口通道建设，助推与周边省市的联系互动。研究论证一批高等级公路项目。大力实施路网改造工程，新(改)建一级、二级公路6000公里，形成既全面覆盖重要乡镇、产业园区、交通枢纽节点、旅游景区，又紧密衔接高速公路和周边省市的“蛛网状”国省道网络。

完善机场布局，形成“一大四小”机场体系。投用江北机场第三跑道，适时启动T3B航站楼、第四跑道前期工作，到2020年江北机场旅客吞吐能力超过5000万人次、货邮吞吐能力达到110万吨。建成巫山、武隆机场，改扩建万州、黔江机场。把民航发展作为推动经济转型的重要抓手，抓住江北机场新航站楼建成投用的机遇，把民航发展与空港周边城区建设结合起来，利用民航发展推动区域发展，建设临空经济区。以江北机场为核心，加大航线开发力度，为推进区域性航空枢纽建设打下坚实基础。支持军民机场合用，大力发展通用航空。

加快建设长江上游航运中心，构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系，整治并改善干支航道500公里，港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.2亿吨、500万标箱。全面提高长江干线航道通行能力，力争解决三峡船闸瓶颈制约。构建铁公水联运港口物流枢纽，形成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽型港，推进建设永川朱沱、合川渭沱、丰都水天坪等9大重点港。积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务业，提升航运发展品质。

前瞻产业研究院《重庆市“十三五”发展规划市场前瞻与投资潜力分析报告》

【重大交通基础设施项目】

铁路：

(1)续建或建成：渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。

(2)新开工及推动前期工作：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。

(3)研究论证：渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等。

高速：

(1)续建并建成：万州至利川高速(重庆段)、秀山至松桃高速(重庆段)、江津至习水高速(重庆段)、重庆至广安高速(重庆段)、南川至道真高速(重庆段)、酉阳至沿河高速(重庆段)、黔江至石柱高速、梁平至忠县高速、江津至綦江高速、南川至两江新区高速、沿江高速丰都至忠县至万州段、三环高速长寿至合川段、成渝高速扩能九龙坡至永川段、沿江高速支线白涛隧道工程。

(2)新开工及推动前期工作：南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速(重庆段)、合川至潼南至安岳高速(重庆段)、巫溪至镇坪高速(重庆段)、开县至城口至岚皋高速(重庆段)、奉节至建始高速(重庆段)、渝黔高速扩能(重庆段)、渝宜高速扩能渝北至长寿段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉阳高速、巫山至巫溪高速、垫江至丰都至武隆高速、恩施至广元国家高速万州高峰至新田段、黔江东南环高速、武隆至道真高速(重庆段)、渝遂高速扩能、渝武高速扩能。

(3)研究论证：永川至泸州高速、酉阳至永顺高速等。

机场：

(1)续建并建成：江北机场第三跑道及东航站区工程、巫山机场。

(2)新开工：武隆机场、万州机场扩建工程、黔江机场扩建工程，万盛、永川等一批通用航空机场(起降点)。

水运：

(1)续建并建成：长江朝天门至九龙坡航道整治工程、嘉陵江利泽航运枢纽、嘉陵江草街库区航道整治工程、涪江潼南航电枢纽、三峡库区磨刀溪等6条支流航道整治工程、万州新田港一期、涪陵龙头港一期、江津珞璜港改扩建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。

(2)新开工及推动前期工作：长江涪陵至朝天门航道整治工程、乌江白马至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江双江航电枢纽、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、丰都水天坪港二期。

【重大城市交通基础设施项目】

城市轨道交通及市郊铁路：

(1)续建并建成：轨道三号线北延伸段、轨道环线、轨道四号线一期、轨道五号线一期、轨道十号线一期、轨道延长线跳磴至江津段、轨道延长线尖顶坡至璧山段、市郊铁路主城至合川段。

(2)新开工：轨道九号线一期、轨道九号线二期、轨道十号线二期、轨道六号线支线二期、轨道四号线二期、轨道延长线璧山至铜梁段、市郊铁路合川至铜梁至大足段、南彭至茶园有轨电车。

主城桥隧：

(1)续建并建成：红岩村大桥、寸滩大桥、高家花园复线桥、白居寺大桥、曾家岩大桥、中梁山隧道扩容、歇马隧道、华岩隧道、龙洲湾隧道。

(2)新开工：宝山大桥、水土大桥、大竹林大桥、郭家沱大桥、黄桷坪大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥、铜罐驿大桥、黄桷沱大桥、石门大桥复线桥等;井口隧道、白市驿隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龙兴隧道、大学城复线隧道等;内环快速路高架线、主城区十字通道。

【完善城市交通系统】

按照“内畅外达、均衡高效”原则，优先发展公共交通，大力发展城市轨道交通，完善城市路网体系，推进公共停车场和步行系统建设，提升交通换乘接驳能力。

大力发展城市轨道交通：都市功能核心区和都市功能拓展区按照“线随人走、人跟线走”的原则优先发展城市轨道交通，并加快向城市发展新区延伸。建成“一环八线”城市轨道交通网，新增营运里程200公里，城市轨道交通总里程达到415公里。加强“十三五”后期城市轨道交通项目研究。大力推进市郊铁路建设，增强城市发展新区与主城区城市轨道的有机衔接，构建一体化的轨道交通体系。建成渝合线、轨道延长线跳磴至江津段，新开工轨道延长线璧山至铜梁段、合川至大足线、南彭至茶园有轨电车，新增运营里程200公里。规划论证万州等城市轨道交通。

完善城市路网体系：主城区形成“六横七纵多联络”快速路网结构，重点布局建设一批桥梁、隧道、市政道路，打通“断头路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建设，分流主要干道压力，提高路网容量和运行效率。

大力发展公共交通：建成“多层次、一体化、多元化”的公交体系，优化公交线网，提高公交覆盖率。改善地面交通间、轨道交通间、轨道与地面间公交换乘条件，加强交通换乘场站和换乘枢纽规划建设，实现公共交通出行“零换乘”。

推进公共停车场建设：按照配建为主、公共为辅、占道停车为补充的原则，推进配建停车场建设。大力发展专业公共停车场，同步推进“P+R”换乘设施建设，新建专业公共停车场300个，新增泊位约15万个，有效缓解城市“停车难”问题。

构建以人为本的城市慢行系统：依托旅游景点、步行街区和公共绿地，打造集旅游、休闲、健身多种功能于一体的步行系统，丰富居民出行方式。加强无障碍设施建设，为残障人群安全便捷出行提供保障。

提高交通管理现代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化进程，建设科学高效的城市交通监控和管理信息化系统，及时发布路况、停车等动态交通信息，努力解决城市拥堵问题。

2. 酉阳有高速吗

重庆到酉阳不经过云阳。重庆到酉阳的驾车路线：驾车路线：全程约363.9公里起点：重庆市政府1.从起点向正东方向出发，行驶180米，上匝道2.沿匝道行驶60米，直行进入人民路3.沿人民路行驶630米，左前方转弯进入北区路4.沿北区路行驶400米，朝长江大桥复线桥/南纪门/较场口方向，稍向右转进入黄花园立交桥5.沿黄花园立交桥行驶350米，直行进入石黄隧道6.沿石黄隧道行驶1.0公里，直行进入石板坡立交桥7.沿石板坡立交桥行驶1.5公里，直行进入江南大道8.沿江南大道行驶2.7公里，过右侧的格力电器(南岸区旗舰店)，朝海峡路/内环快速/鹅公岩大桥方向，稍向右转进入江南立交桥9.沿江南立交桥行驶550米，直行进入海峡路10.沿海峡路行驶890米，直行上匝道11.沿匝道行驶1.4公里，直行进入包茂高速12.沿包茂高速行驶17.1公里，朝南川/武隆/黔江/G65方向，稍向右转进入南环互通13.沿南环互通行驶1.3公里，直行进入包茂高速14.沿包茂高速行驶325.2公里，在桃花源/酉阳城区/酉阳北/G319出口，稍向右转进入桃花源互通立交桥15.沿桃花源互通立交桥行驶960米，朝城区/桃花源/G319方向，右转进入厦成线16.沿厦成线行驶720米，朝龚滩/秀山方向，稍向左转进入龙泉大道17.沿龙泉大道行驶4.1公里，朝桃花源大道北路方向，右转进入桃花源大道北路18.沿桃花源大道北路行驶2.4公里，左前方转弯进入胜利街19.沿胜利街行驶130米，进入钟灵山大道西路20.沿钟灵山大道西路行驶630米，右转进入翠屏山大道北路21.沿翠屏山大道北路行驶710米，过右侧的酉阳力得电器约110米后，直行进入翠屏山大道中路22.沿翠屏山大道中路行驶430米，朝酉州路方向，右转进入酉州路23.沿酉州路行驶230米，过酉州桥，右转进入桃花源大道中路24.沿桃花源大道中路行驶200米，到达终点终点：酉阳土家族苗族自治县政府

3. 酉阳高速公路封闭最新消息新闻

长沙到甘孜自驾游可以开轿车。沿途都是柏油路面，大部分路况比较好。途经长沙、常德、吉首、酉阳、重庆、成都、雅安、泸定、新都桥、稻城、康定、马尔康、小金、丹巴、理县、汶川、茂县、都江堰、成都。其中长沙到雅安之间全程都有高速公路。这是一条非常适合自驾游的经典线路跨越了中国大陆第三级阶梯到第一级阶梯，沿途风景美不胜收。

4. 酉阳高速公路规划

重庆到贵州第二条高速路明年开建预计2015年完工.12月5日,记者从重庆高速集团万利万达公司获悉,重庆市第二条连接贵州的高速通道--酉沿高速公路(酉阳-贵州沿河)重庆段将于明年开建,预计2015年完工。届时,从酉阳到贵州沿河县城,将从目前的2小时缩短至25分钟。据介绍,酉沿高速公路是我市规划的三环十射高速路网的组成部分,连接渝东南地区和贵州沿河高速公路。

酉沿高速公路重庆段起于酉阳城南,止于思渠沟附近的渝黔界,全长约31公里。全线采用双向四车道标准建设,设计时速80公里。项目投资金额约37.63亿元,建设工期三年。

目前,酉阳到贵州沿河县城,要走省道S201到酉阳李溪镇,再经国道G326进入沿河县城,全程88公里,需2个小时。

酉沿高速公路通车后,路程将缩短至42公里,用时只需25分钟。

5. 酉阳高速公路封闭最新消息今天

武隆到酉阳从高速路走只有200公里左右，行程3小时就到了，沿途就是全封闭高速，没有什么好玩的了。

6. 酉阳高速封路了吗

按目前计划，9月30日上午将同时举行两条高速路的通车典礼。 通车典礼后，两条高速公路将正式向社会车辆开放。记者昨天重庆高速集团获悉，新通车路段将免费通行3天。 渝宜高速是沪蓉高速公路和沪渝高速的一部分，其中重庆境内长约456公里。其中，主城至云阳路段已通车，云阳到奉节和奉节到巫山段贯通后，主城到巫山实现全程高速，大约5个小时可抵达，主城到奉节三个半小时左右。渝宜高速从巫山出重庆境后，将接湖北巴东。据目前的消息，湖北段将在1年后与重庆对接，届时可全程高速经宜昌、武汉等地到上海。 而渝湘高速则是包头至茂名高速公路中的一段，重庆段全长413公里。截至去年，主城至黔江段已通车。黔江至酉阳、酉阳至秀山洪安段约156公里，9月30日通车后，主城到酉阳约三个多小时车程，到秀山四个小时左右。 由于通车后前3天免费通行，国庆黄金周前两天，市民可开车前往渝东北和渝东南旅游，至少去程有机会免除新通车路段的通行费。

7. 酉阳高速路口图片

没有

2023年2月24日，龙山县人民政府门户网站公布了《龙山县交通运输局2023年工作计划》，主要内容如下：

（一）大力实施交通强县战略。①一是加快打通“大动脉”。全力配合推进桑龙高速建设，积极争取安康至张家界铁路（龙山段）、吉恩高铁（龙山段）、龙山至凤凰高速、永顺（保靖）至酉阳高速公路等重大交通项目纳入国省中期调规。②二是启动通用机场、黔张常铁路龙山北站综合客运枢纽、G242白羊苏家堡至洗洛岩坳公路建设。③三是根据我县实际需求，谋划布局G353改线龙山北站至石羔（湘鄂界）、S526苗儿滩苗市至贾市公路路面改善工程、S526靛房至苗儿滩公路路面改善工程、S309茅坪半沟至召市瓦房公路路面改善工程等建设项目十四五中期规划调整，建成通车G353公路潇湘大道段。④四是全面畅通“微循环”。围绕农村道路畅通工程，开展“四好农村路”全国示范县创建，实施农村产业路、旅游路、资源路、农村公路安防工程、危桥改造工程建设，构建外捷内畅交通网。全面推进“路长制”，加强公路建、管、养、运工作。

⑤五是推进现代物流体系建设，构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。利用已通车的渝厦高铁、龙吉高速，在建的桑龙高速和谋划布局的吉恩高铁、永顺（保靖）到酉阳高速、龙凤高速项目的形成的大通道，建设黔张常铁路综合客运杻纽、出租车服务中心、乡镇运输服务站、村级首末站，完善县乡村三级物流体系，创建城乡客运一体化省级示范县、农村客货邮融合发展试点县，有效打通农产品进城“最初一公里”和工业品下乡“最后一公里”，形成畅通高效、覆盖广泛、智慧绿色、安全便捷的交通网络。⑥六是公路沿线充电基础设置布局规划。加快推进公路沿线充电桩建设，对助推我县更好实施“双碳”战略、“三高四新”战略定位和使命任务具有重要意义。按政策文件要求加快落地落实，按照“适度超前”的原则，结合公路主线交通流量、电动汽车驶入率、服务设施场地等实际情况，制定分阶段覆盖的充电桩建设实施方案，确保实现干线公路沿线100公里充电桩全覆盖，重点建设国道沿线乡镇街道、村社区充电桩，城乡客运首末站充电桩。要加强运行维护，做好信息采集发布和宣传引导，协调解决工作中遇到的重大问题，确保取得实效。⑦七是培育规模以上汽车修配、物流搬运仓储、渣土运输企业。

（二）加快构建完善的综合交通网络。抓好重点项目建设。①一是加快G353公路潇湘大道段建设，计划2023年全线完工通车，完成投资1000万元。②二是确保G242白羊苏家堡至洗洛岩坳公路项目2023年12月开工建设，完成投资2000万元。③三是全力推进黔张常铁路龙山北站综合客运枢纽建设项目，2023年全力推进建设进度，完成主体工程，争取中期调规纳入部计划。④四是龙山县出租车服务中心，2023年争取中期调规纳入省计划，完成项目前期。⑤五是积极申报2023年旅游资源产业路建设项目8个，共计45.832公里。目前开展项目前期工作，争取完成设计、立项、财评等前期工作。

（三）持续优化运输服务体系。一是稳步推进城乡客运一体化建设。①一是稳步推进城乡客运一体化建设。目前，我县通乡镇公路基本达到三级公路标准，建制村百分百通水泥路，安防设施基本完善，客运站场及招呼站分布基本合理，创建客运一体化建设省级示范县的条件已成熟，为进一步优化我县农村客运改革机制,逐步解决农村群众出行不安全、出行难和出行贵等一系列问题，申报创建客运一体化建设省级示范县。同时，2023年积极申报创建“四好农村路”全国示范县。②二是维修企业培育工作。我县拥有大小维修企业近百家，具备一定规模的企业14家。目前，均以单打独斗为主，维修人员素质参差不齐、技术落后、价格恶性竞争、零件以次充好等问题客观存在。2023年，我县将加强引导，培育一家具备规模以上的维修企业。

8. 酉阳高速公路规划方案

大巴四公里到酉阳4.5小时。一、重庆主城地区，重庆到----酉阳汽车，只有重庆四公里换乘枢纽站才有班车 ，其它车站没有该线路的班车。

三、重庆朝天门汽车站定于2012年6月26日凌晨起停止营业后，调整至重庆四公里交通换乘枢纽站始发的客运班线有：重庆至酉阳。

四、四公里换乘枢纽中心位于南岸四公里立交旁，与四公里轻轨车站只有一路之隔。26日投用后，市民可乘坐公交349路区间(四公里枢纽站至朝天门)、833路(四公里枢纽站至杨家坪上江城)，直接到达。

此外，公交305路、320路也要途经这里。我市各区前往四公里公交车站的公交线路有41条，市民只要乘坐这些公交线路就可以到达四公里公交车站。在4公里长途汽车坐车天气状况好在4个半小时可以到达县城，一般在5个小时到，在龙头寺坐火车快车4--5个小时，慢车9个小时到达火车站（离县城10多公里）。

9. 酉阳县高速封路没

结论：垫江到酉阳三类大客车需要支付过路费。原因：垫江到酉阳是一条山区公路，路况较为复杂，需要维护和管理，因此需要对过路车辆收取过路费以维持道路的正常运营和改善。延伸内容：根据官方公布的信息，垫江到酉阳的三类大客车过路费标准为每辆车96元。过路费的支付方式包括ETC电子标签、现金支付等，在行车时需要按照指示标志或者导航线路提示缴纳过路费。同时，车辆需要遵守相关的交通规则，遵守道路交通安全法规，确保行车安全。