桐木到吕河高铁(桐木到吕河高铁多少钱)

1. 桐木到吕河高铁多少钱

旬阳县辖14个镇、14个乡：城关镇、棕溪镇、关口镇、蜀河镇、双河镇、小河镇、赵湾镇、麻坪镇、甘溪镇、白柳镇、吕河镇、神河镇、赤岩镇、段家河镇、构元乡、兰滩乡、仙河乡、庙坪乡、红军乡、公馆乡、仁河口乡、桐木乡、张坪乡、桂花乡、石门乡、金寨乡、铜钱关乡、沙阳乡。

2. 桐木到吕河高铁多少钱一张票

安康地形是两山夹一川，亚热带气候，由于秦岭北坡陡峭，南坡平缓，促使南来的水气抬升，成云致雨，所以雨量大于仅一岭之隔的关中，气候温暖湿润。安康市位于祖国版图中部，幅员在北纬31°42′—33°49′、东经108°01′—110°01′之间，面积23391平方公里，占陕西省面积的11.4%,其中耕地面积199432公顷，林地1658496公顷，森林覆盖率55.4%，荒山荒地91691公顷，水域面积39861公顷。 　　本市南依大巴山北坡，北靠秦岭主脊，东西宽约200公里，南北长约240公里，汉江由西向东横贯，构成“两山夹一川(江)”的自然地貌。全市最高海拔2964.60米(秦岭东梁)，最低海拔170米(白河县汉江出境处)，海拔高低相对差为2794.6米。安康地缘和区位优势独特，在省际之间，处于川、陕、鄂、渝四省市的结合部，即东与湖北省(竹山、竹溪、郧县、郧西)连接，南与川渝两省市(万源、城口、巫溪)接壤，位处西安、武汉、重庆三大经济区的几何中心，故有方志称安康为“东接襄沔、西达梁洋、南通巴蜀、北控商虢”之地。在陕西省内，安康北与省会西安市(周至、户县、长安)和商洛市毗连，西与汉中市(佛坪、洋县、西乡)为邻。 　　安康在大地构造位置上属于秦岭地槽褶皱系南部和杨子准地台北部汉南古路的东北缘，分别由东西走向的秦岭地槽褶皱和北西走向的大巴山弧形褶皱带复合交接组成。具南北衔接，东西过渡的特点。安康以汉江为界，分两大地域，北为秦岭地区，南为大巴山地区，以汉水—池河—月河—汉水为秦岭和大巴山的分界，其地貌呈现南北高山夹峙，河谷盆地居中的特点。全市地貌可分为亚高山、中山、低山、宽谷盆地、岩溶地貌、山地古冰川地貌6种类型。月河是安康最大的支流，月河下游流经汉滨区恒口 ，五里 ，大同等地，经建民镇许家台注入汉江。在本市土地面积中，大巴山约占60%，秦岭约占40%，山地约占92.5%，丘陵约占5.7%，川道平坝占1.8%。海拔高程以白河县与湖北省交界的汉江右岸为最低（海拔170米），秦岭东梁为最高（海拔2964.6米）。秦岭主脊横亘于北，一般海拔2500米左右；大巴山主梁蜿蜒于南，一般海拔2400米左右；凤凰山自西向东延伸于汉江谷地和月河川道之间，形成“三山夹两川”地势轮廓，汉江谷地平均海拔370米左右。秦岭、大巴山主脊与汉江河谷的高差都在2000米以上。境内的主要山脉有秦岭的东梁、平梁河、南羊山和大巴山的化龙山、凤凰山、笔架山。 经济概况 　　初步核算，2007年安康市生产总值（GDP）189.85 亿元，比上年增长12.6%。其中，第一产业增加值52.04亿元，增长8.8%，占生产总值的27.4%；第二产业增加值59.05亿元，增长16.4%，占生产总值的31.1%；第三产业增加值78.76亿元，增长12.2%，占生产总值的41.5%，人均生产总值7160元。各县区生产总值（GDP） 交通资源 　　 安康交通图航空：安康飞机场位于城西的五里镇，距市中心约7公里。机场在停航5年后正式实现复航，每周有从安康直达西安、武汉等地的航班。从1964年开航至今，安康机场共保障航班1822架次，运送旅客152153人次，完成了飞播造林500多万亩，为安康的对外开放和经济建设做出了显著贡献。安康机场改扩建项目列入国家“十一五”重点项目，并决定将机场迁建。届时，不仅能极大提升安康的区位优势，满足全市人民对外联络与沟通的需要，更能为我市城市建设和经济社会发展提供更为广阔的空间。 　　铁路：西安铁路局安康火车站位于城区江北，以安康站为核心的安康铁路枢纽处在包（头）柳（州）通道与沪汉蓉大通道的交会处。市内有阳安、襄渝二条电气化铁路，阳安线：阳平关至安康；襄渝线：襄樊至重庆；西康线：西安至安康。这三条铁路是我国中南、华北、西南、西北铁路交通之间重要的联络线路，是连接西北、华北、华中与西南地区的重要枢纽，每天有列车分别可达北京、上海、郑州、西安、成都、重庆、武汉、福州、青岛等大城市。 目前，安康枢纽存在客货运干扰严重及能力不足等问题。为配套沪汉蓉通道及西安重庆铁路复线、武汉安康铁路复线的建设，将改扩建旬阳北站候车室2000平方米，修建旬阳北至旬阳连接线，扩建安康站为5站台9线和安康东编组站200万吨大型综合性货场、旬阳北50万吨货场等。十一五期间，中国还将新建安常铁路（安康至常德）。安常铁路的建成，将使安康站形成襄渝、阳安、西康、安常四条电气化铁路干线交汇的交通格局，会大大增强安康枢纽的客货运能力和交通疏导能力。（PS：安康至洛阳，安康至岳阳铁路在河南，湖北两省呼声强烈！） 　　公路：安康市内有国道316、210穿境而过。全市现有公路112条，通车里程1253公里。其中干线公路180公里，多为三、四级。城区内开通公共汽车路线九条，总程60公里。2009年5月28日，西安至安康高速公路全线贯通。安康市被纳入西安2小时经济圈。十天高速公路在安康境内横穿5县区，全长224公里，投资190亿元，是国家高速网福银线陕西境内的重要组成路段，计划于2010年建成通车。安康至陕川界高速公路在我市境内全线长104.58公里，计划投资88.7亿元，是国家高速公路网包（头）茂（名）线的重要一段，预计将于2010年建成通车。2009-10年开工建设安康至关垭子（66公里）、安康至陕渝界（125公里）两条高速公路，争取提前建设桐木至旬阳市（52公里）、石泉至大河坝（50公里）、宁陕至丹凤竹林关连接线安康段（73公里）三条高速公路。随着以上7条高速公路的陆续建成,安康将全面实现与毗邻省市交通大通道的连接，基本实现县县通高速。 安康市行政区划水运：水路航运蓄势推进。水路交通是安康大交通的重要组成部分，在构筑综合运输体系、促进旅游强市战略实施、解决山区群众出行难、推动沿江新农村建设等方面发挥着重要作用。现已建成渡口150处，港口、码头及停靠点35处。有水路运输企业16家，水路运输服务企业1家，各类船舶2400艘，其中运营船舶1100艘，总功率16664.28千瓦，客位14799座，载重10774吨。2008年，完成水运客运量300多万人，客运周转量近6000万人公里，货运量100多万吨，货运周转量3000万吨公里。针对安康水运基础设施薄弱的现状，全力破解汉江梯级开发（汉江陕西段七座水电站位于安康占有六座）造成的碍航瓶颈，实现汉江与长江间干支直达通航，打造黄金水道，实现通江达海。 　　展望未来，安康将奋力进行公路、铁路、水运、航空四大交通建设，着力构筑更为便捷的立体交通网络体系，把大交通枢纽变成现实，促使安康在新的历史起点上展翅腾飞。 气候资源 　　安康市属亚热带大陆性季风气候，四季分明，雨量充沛，无霜期长。垂直地域性气候明显，年平均气温宁陕、镇坪12℃左右，其他各县15℃左右。全市日照时数在1495.6小时(镇坪)—1836.2小时(白河)之间。年降水量在750毫米—1100毫米之间。全市无霜期210—270天，平均8个月以上。主要气候特点是：冬季寒冷少雨雪；夏季多雨并有伏旱；春暖干燥；秋凉湿润并多连阴雨。主要灾害性天气是伏旱、暴雨和连阴雨。 旅游资源 　　 安康旅游图安康古称金州，地处陕西省南端，周边与四川、重庆、湖北毗邻，汉江横贯其中，阳安、襄渝和西康三条电气化铁路在安康交汇，旅游区位优势明显。北接西安，南连三峡，东承湖北道教圣地武当山及神龙架自然保护区，西邻汉中三国遗址，是连结国家规划的“西安——三峡——张家界”绿色生态旅游长廊中的重要驿站，又是陕西绿色生态旅游的品牌。安康是秦巴山地的重要组成部分和北亚热带季风地区的一部分，也是陕西省水、热资源最丰富的地区。 这里悠久的历史，孕育了灿烂的文化，历史遗迹遍布全境，有古遗迹、古窟寺、摩崖石刻及近代文物遗址650 余处，道教、佛教、伊斯兰教、天主教等寺、上许家台南宋古墓、庙、观、堂集中于安康市区，折射着先民的光辉。 　　秦巴汉水独特的自然生态环境，积淀深厚的文化底蕴，使安康蕴藏着丰富的旅游资源。全市现已查明景区32处，景点78个，其中国家级森林公园5个（南宫山国家森林公园、鬼谷岭国家森林公园、千家坪国家森林公园 、天华山国家森林公园 、上坝河国家森林公园），省级森林公园多处（擂鼓台森林公园），国家级自然保护区2个（牛背梁自然保护区、化龙山自然保护区），省级风景名胜区2个，现已开发的景区景点29处。 　　其他名胜有：汉江、中华太极城、瀛湖、香溪洞、天柱山 、巴山秋池、子午栈道、龙王山、旬阳县博物馆、文峰塔、吕河千里荷塘等。

3. 桐木镇高铁

西渝高铁是西安到重庆的高铁，目前在建设中，站点有：西安东，营盘北，柞水西，镇安，桐木，安康西，岚皋，城口，樊哙，宣汉南，达州南，大竹，广安东，合川东，北碚南，重庆西，支线从樊哙分出，站点有：开州，万州北。

4. 桐木高铁站

计划在西安至安康高铁路程上

安康设立两站

一站是旬阳县

另一站是汉滨区

根据西安至安康高速铁路项目，第二次环评公示资料显示，西安至安康高速铁路位于陕西省南部，是国家高速铁路网包海通道的组成部分、西安至重庆高速铁路的北段，在通道内衔接西延高铁，线路北起西安枢纽西安东（纺织城）站，向南途经西安市灞桥区、长安区，商洛市柞水县、镇安县，安康市旬阳县、汉滨区，在安康汉滨区傅家河西岸新设安康西高铁站，预留向重庆方向延伸的布设条件。

本项目主体工程包括正线（西安至安康）及引入西安枢纽联络线工程（含东南联络线（西康高铁引入临潼方向联络线）、改建陇海线（普速线）、安康西动车走行线等），其中正线全长170.365km，项目总投资约344亿元，建设工期5年。

安康西站相关工程：安康西站新建动车存车场工程，动车行走线单线段合计3.111km，双线并行段合计0.33km。

设计年度：初期2025年，近期2030年，远期2040年

主要技术标准

正线主要技术标准：

(1)铁路等级：高速铁路；

(2)正线数目：双线；

(3)设计速度：350km/h；

(4)正线线间距：5.0m；

(5)最小平面曲线半径：一般7000m，困难5500m；

(6)最大坡度：一般20‰、困难30‰；

(7)牵引种类：电力；

(8)机车类型：动车组；

(9)到发线有效长度：650m；

(10)列车运行控制方式：自动控制；

(11)调度指挥方式：调度集中；

车站概况

全线设车站6个，其中西安东站由西安至十堰高铁工程实施，不纳入本次评价，本次新建车站6个（营盘北站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站），其中桐木站为越行站，其它站均为中间站，平均站间距离34.268km，最大站间距42.010km（西安东~营盘北），最小站间距22.683km（营盘北~柞水西）。

5. 桐木至桂林

　　 融安县，隶属于广西壮族自治区柳州市。位于广西北部，与柳州、桂林分别相距110公里和140公里。地处北纬24°46′～25°34′，东经109°13′～109°47′。面积2905平方公里，辖6镇8乡140个村153个村。聚居汉、壮、苗、瑶、侗等19个民族。东面与临桂等县接壤，南面与柳城、鹿寨等县毗邻，西面与融水县相邻，北面与三江、龙胜县交界。总人口31.84万人。 　　融安县辖6个镇、6个乡：长安镇、浮石镇、泗顶镇、板榄镇、大将镇、大良镇、雅瑶乡、大坡乡、东起乡、沙子乡、桥板乡、潭头乡。[4] 　　长安镇 　　解放、新华、和平、立新、建设、河边街、桔东、融江、新兴、新民10个社区居委会；大巷、大洲、新安、东圩、大乐、红卫、渔业村7个村委会。 　　浮石镇 　　浮石社区居委会；浮石、隘口、起西、木瓜、小律、泉头、东江、六寮、干村、桥头、鹭鹚州、长龙12个村委会。 　　泗顶镇 　　泗顶社区居委会；马田村委会、寿局、上洞、振彩、三坡、泗顶、儒南、吉照、山贝9个村委会。 　　板榄镇 　　板榄、木吉、山尾、官昔、古龙、马步、龙纳、里鸟、东岭、门楼、泗安、四平、拉叭、沙江、拉谢、蒙村、江北、麻江18个村委会。 　　大将镇 　　大将、瓜洞、董安、保安、才妙、雅仕、东潭、板茂、设洞、大华、龙妙、富乐、合理、古云、太江15个村委会。 　　大良镇 　　大良社区居委会；大良、湖洞、良北、山口、永安、和南、龙山、古兰、新和、石门、杨柳、新寨12个村委会。 　　城东乡 　　河东社区居委会；塘寨、寻村、江口、祥多、银洞、大坡、太平、竹子、保江9个村委会。 　　大巷乡 　　瑶送、珠玉、安宁、木寨、木樟、小洲、河勒、隘面、泗朗9个村委会。 　　雅瑶乡 　　雅瑶、大琴、章口、黄金、冠带、车平、苏田、福田8个村委会。 　　大坡乡 　　岗伟、同仕、下寨、禄局、福上、福下、星上、星下、治安9个村委会。 　　东起乡 　　红日、良村、长丰、安太、崖脚5个村委会。 　　沙子乡 　　三睦、红妙、沙子、桐木、古益、麻山6个村委会。 　　桥板乡 　　阳山、江边、二村、温塘、古丹、下良、良老、中村、古板、桥板10个村委会。 　　潭头乡 　　红岭、培村、龙城、东相、西岸、岭贝、何洞、潭头、新林、新桂、大岸11个村委会。

6. 桐木到桂林多少公里

你问的这个问题让别人怎么去回答你好呢，你去金秀瑶族自治县桐木镇，怎么去，空降吗？首先你能把你的开始起点的告诉别人好让人家知道你从那里出发啊。

在地球上只要你有个始发站，不管用怎么法，做飞机，轮船，火车，大巴都可以去你想去地方终点站。假如你人现在在广西到金秀瑶族自治县桐木镇，自驾的直接导航到目的地就可以了。

我不知道你起点在那里，也不知道选择什么交通工具，广西大多数城市的客运站一般都有大巴车去到金秀的，就近选择吧。

7. 桐木车站

陕西省西安市长安区秦岭。

29日在陕西省西安市长安区秦岭太兴山隧道进口正式开工建设，标志着这条穿越秦岭、在陕西省“米”字形高铁网络中处于重要位置的“一竖”进入加速贯通阶段。

西康高铁由中铁第一勘察设计院集团有限公司总体勘察设计。西康高铁总设计师张睿陶说，西康高铁全长171公里，设计时速350公里，为双线铁路，计划建设工期5年。

“线路自规划的西安东站南端引出，穿越秦岭，接入规划中的安康西站。全线新设大中桥梁26座、隧道20座，桥隧比高达94.41%，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，除西安东站及安康西站外，其余均为高架站。”