辽源高铁铁路学校怎么样(辽源铁道职业技术学校怎么样)
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辽原的交通不是很方便,不如四平的铁路四通八达,环境嘛以前比较好,是国家卫生成,现在虽不如以前,但还好!!生活水平都差不多!
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2017年10月1日通车 辽长铁路简介: 辽源至长春铁路线路自双阳站引出,折向西跨朝阳沟、伊丹河西行,经伊通县城,至四梅线白泉站,线路全长92.1公里。近期新设伊通、建安两站,改造双阳、白泉接轨站,配套建设长双烟铁路至长春枢纽龙泉站联络线1.7公里,白泉站至辽源至西丰铁路联络线6.4公里。其中辽源境内37.5公里(含联络线6.4公里)。
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2017年10月1日通车
辽长铁路简介:
辽源至长春铁路线路自双阳站引出,折向西跨朝阳沟、伊丹河西行,经伊通县城,至四梅线白泉站,线路全长92.1公里。近期新设伊通、建安两站,改造双阳、白泉接轨站,配套建设长双烟铁路至长春枢纽龙泉站联络线1.7公里,白泉站至辽源至西丰铁路联络线6.4公里。其中辽源境内37.5公里(含联络线6.4公里)。
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一、段的产生与级别
吉林省最早的铁路是由沙俄在晚清时强行修建的东省铁路。东省铁路使用“总公司董事长-分公司-部-科”的架构,组织体系中没有“段”的称谓。后来东省铁路变为中东铁路管理局,组织架构改为“局-处-科”,也没有“段”。1909年,“满铁”在长春建立隶属于“满铁运输部长春铁道运输事务所”的长春机务段,吉林省内第一次有了“段”这个单位称谓。
1912年,吉长铁路管理局设立机务段(吉林、长春)、车务段、工务段(吉林、长春)、警务段,位列“局-处-课”层级中的课级,作为基层生产经营机构,“段”这个称谓开始在吉林铁路部门落地生根。民国时期,吉敦铁路工程局设有警务、工务、车务、机务等下属机构,位列“局-科-股”层级中的股级。吉海铁路管理局的情况与吉长铁路局大致相同,只是用养路段代替了工务段的名称。伪满时期,吉林东部地区的铁路运营由吉林铁道局管理,该机构施行“局-部-科”层级,“段”这个单位弱化为“机关区”,只在吉林周边地区出现,如新站机务段、梅河口机务段。
吉林车辆段
新中国成立后,“段”在铁路系统内重新大量出现。当时吉林铁路局采用“局-处-科”管理层级,“段”大致为科级。1983年吉林铁路局并入沈阳铁路局,段在吉林铁路分局仍大致为科级(后来叫分处级)。截至1985年,吉林铁路分局下属车务段、机务段、工务段、电务段、列车段、水电段、车辆段、桥隧大修段、通信段等单位,均以段为单位称谓。这些段属于分局下属基层单位,与对应的职能部门平级:如机务段段长与分局机务科(分处)平级,但段长的实际职权要比职能科室大很多。
二、吉林铁路分局下属的各“段”分工
在铁路部门的“段”大致分两类,一类是运输生产领域,一类是经营管理领域。在吉林铁路分局,机、车、工、电、列属于生产领域五大核心段,房产、通信等段则属于后者。
吉林机务段,负责机车(火车头)的运用、检修、整备、事故救援等工作,简言之,就是负责吉铁分局管内与火车头有关的工作。该段原位于延安街40号,下设运转、检修、整备等车间,运转车间之下又设客运、调车、机动等车队。后因吉林站扩建,已于2009年整体搬迁至龙潭区棋盘大街100号。
图片取自《吉林铁路分局运输志》
吉林车辆段,负责客、货列车车厢的使用和检修工作(现只负责货车车厢)。解放前,车辆段和机务段原本为一体,1934年二者分开,成立吉林检车段。1950年,吉林检车段更名吉林车辆段。1954年又建成吉林车轮厂,单独负责轮对检修。1975年,为配套吉化炼油厂的建设需要,又成立了龙潭山车辆段。新世纪,吉林车辆段合并了吉林车轮厂、龙潭山车辆段,整体搬迁至龙潭山下。
图片取自《吉林铁路分局画册》
吉林车务段负责管理管理火车站及货运工作。吉林车务段早期只负责管理舒兰、九台、蛟河、桦甸、龙潭山、烟筒山等车站,2005年生产力布局调整时把吉林、哈达湾、吉林北站、吉林西站、棋盘站纳入,由11个独立站段重新整合组建。其中吉林站升级为特等站。
图片取自《吉铁分局运输志》
吉林工务段负责分局管内铁路轨道线路的维修护和道口管理。原本铁路线路、桥梁、隧道的大修和中修,均由工务段承担,1963年7月,线路和桥隧大修分家,桥隧维修护工作由桥隧大修队(后来的桥隧大修段)负责。
图片取自《吉铁分局运输志》
吉林电务段,负责通信设备、信号设备的使用、维护、修理,下设图们、朝阳川、蛟河、吉林、棋盘、烟筒山、梅河口、通化、白山信号车间,及车载设备、检修等车间,辖区已超出吉林市辖区。
与电务段最容易混淆的是吉林供电段。吉林供电段是2006年3月18日布局调整时,由原吉林水电段和原梅河口水电段的电力部分重新组建而成。该单位辖区包括吉林、延吉、长春、通化、四平、辽源、白山地区,现管理35座主要变配电所,担负着长图线、沈吉线、图佳线、四梅线、浑白线等线路的电力线路及行车供电任务。
吉林客运段,负责列车旅客运输。在吉林,客运段的名称出现很晚,自1950年8月开始,该单位使用时间最长的单位名称是吉林列车段。
除此上述单位外,吉林市还曾设有负责房屋建设和房产管理的建筑段,现已变更为吉林房产段和吉林铁道建设有限公司;负责铁路桥梁、隧道维修护的吉林桥隧大修段,现已划归中铁九局吉林工程处;负责民用通信工作的吉林通信段,在变为铁通公司后,也于2008年5月23日划归移动公司。
三、百姓生活中接触到以“段”为名的铁路部门
铁路部门与百姓生活息息相关。当我们来到火车站时,映入眼帘的火车站站舍属于铁路房产段所有。站内负责售票、托运货物、检票等火车站的工作人员,其上级单位是车务段。旅客在站台候车时,眼前的铁轨属于工务段,控制列车行驶的信号设备是电务段的,驱动列车的动力则来自供电段。
登上列车后,旅客会遇到由列车长、列车员、广播员、检车员、列车行李员、餐水供应人员、乘警组成的乘务组。乘务组除乘警隶属铁路公安处外,负责检补车票、整洁卫生、供应餐水的乘务员是客运段职工,不时走过的检车员是车辆段职工。另外外,驾驶火车的司机不属于乘务组,他们是机务段的职工。
乘务组,图片取自《吉林铁路分局画册》
在市区的个别区域,人们偶尔还会看到缓慢行驶的货运列车。货运列车机车头和司机属于机务段,车厢属于车辆段,最后一节乘人的车厢里曾设有运转车长一职,他是列车段的(现在已经取消)。
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你带上身份证、驾驶证、一张一寸白底照片(也可到那拍)到辽源车管所办理换证手续,一般你还需要体检。
地址在辽河大路晨风上品附近,在辽源火车站打个车也就十几块钱就到了,上车一说司机都知道在哪。6. 辽源铁路局
有高铁规划。
长春—辽源—梅河口—通化高铁项目纳入省“十四五”规划,梅河口将进入高铁时代。
梅河口市是吉林省省直管县,全市幅员2179平方公里,总人口70万人,城区常住人口42万人,城市建成区面积60平方公里,辖1个省级高新技术产业开发区、19个乡镇、5个街道。
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