阳泉至旧街公交(阳泉到旧关怎么坐车)

1. 阳泉到旧关怎么坐车

又名故关，历史上又称为井陉关、井陉口、土门关。著名的险关要隘。位于平定县槐树铺乡旧关村，地处太行山中段，距阳泉市中心54公里，北距娘子关9公里，是内长城的重要关隘之一。旧关历来是兵家必争的战略要地，史籍对它不乏记载和描述。《吕氏春秋》说：“天下九塞，井陉其一。”《魏书·地形志》载：“石艾县（今平定）有井陉关。”《太平寰宇记》说：“四方高，中央下，如井之深，如灶之陉，故谓之井陉。”清光绪《平定州志》说：“故关在州东九十五里，即汉韩信下赵井陉口是也。”旧关创建无考，复修于明嘉靖二十一年（1542）。关城今不存。在石太铁路未建成之前，这里是通往京城的大道。中华人民共和国成立后，这里成为晋冀两省间公路交通的要冲；尤其是太旧高速公路建成后，旧关更成为山西省改革开放的前沿。

2. 阳泉到旧街10路车几点有

本数据来源于地图，最终结果以地图最新数据为准。

驾车路线：全程约1033.6公里

起点：北京市

1.北京市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶50米，左转进入正义路

2) 沿正义路行驶410米，右转进入前门东大街

3) 沿前门东大街行驶910米，稍向右转进入前门西大街

4) 沿前门西大街行驶1.0公里，稍向右转进入宣武门东大街

5) 沿宣武门东大街行驶870米，稍向左转进入宣武门西大街

6) 沿宣武门西大街行驶1.1公里，稍向右转进入莲花池东路

7) 沿莲花池东路行驶20米，直行进入莲花池东路

8) 沿莲花池东路行驶4.1公里，直行进入莲花池西路

9) 沿莲花池西路行驶330米，朝六里桥/西三环方向，右前方转弯进入莲花桥

10) 沿莲花桥行驶490米，直行进入西三环中路

11) 沿西三环中路行驶940米，朝西四环/岳各庄桥/G4方向，稍向右转进入六里桥

2.沿六里桥行驶310米，右前方转弯进入京港澳高速

3.沿京港澳高速行驶232.2公里，朝机场西/太原/石家庄市区/S9902方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.2公里，直行进入新元高速

5.沿新元高速行驶19.4公里，朝绕城/中华北大街/太原/G5方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.6公里，直行进入石家庄绕城高速

7.沿石家庄绕城高速行驶13.6公里，稍向右转进入京昆高速

8.沿京昆高速行驶112.2公里，朝盂县南/旧街方向，稍向右转进入盂县南枢纽立交桥

9.沿盂县南枢纽立交桥行驶1.2公里，直行进入阳泉绕城高速

10.沿阳泉绕城高速行驶23.0公里，朝寿阳/太原方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶370米，直行进入京昆高速

12.沿京昆高速行驶59.6公里，朝晋中/祁县/临汾/运城方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶1.5公里，直行进入榆祁高速

14.沿榆祁高速行驶70.8公里，朝临汾/运城/祁县/平遥古城方向，稍向左转上匝道

15.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京昆高速

16.沿京昆高速行驶193.7公里，朝乡宁/吉县/壶口/兰州方向，稍向右转进入临汾枢纽

17.沿临汾枢纽行驶870米，直行进入青兰高速

18.沿青兰高速行驶203.4公里，稍向右转进入厢西堡大桥

19.沿厢西堡大桥行驶930米，直行进入包茂高速

20.沿包茂高速行驶74.0公里，在延安南/G210出口，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶940米，朝延安/G210方向，稍向左转进入G210(旧)

22.延安市内驾车方案

1) 沿G210(旧)行驶180米，右前方转弯进入包南线

2) 沿包南线行驶2.8公里，左前方转弯进入南滨大道

3) 沿南滨大道行驶3.8公里，直行进入柳林路

4) 沿柳林路行驶1.1公里，直行进入七里铺街

5) 沿七里铺街行驶1.0公里，左转

6) 行驶130米，右转进入光华路

7) 沿光华路行驶550米，直行进入南大街

8) 沿南大街行驶180米，直行进入南滨路

9) 沿南滨路行驶970米，左转进入礼堂巷

10) 沿礼堂巷行驶140米，左转进入南大街

11) 沿南大街行驶250米，到达终点(在道路右侧)

终点：延安市

3. 阳泉到旧街多少公里

阳泉市环城高速分东西南北四段，东段始于天黎高速章召枢纽终于天黎高速平定枢纽。

南段为青银高速平定枢纽终于青银高速旧街枢纽。西段起点盂县南枢纽互通终点为旧街新店于太旧高速相接。

北段始于京昆高速章召枢纽，终于京昆高速盂县南枢纽。

4. 阳泉到旧关怎么坐车最快

娘子关战役、忻口战役、太原保卫战、平型关大捷、百团大战等。

1、娘子关战役

娘子关战役（1937年10月11日-1937年11月2日）为抗战初期中国军队为保卫太原在晋东娘子关地区进行的一次抗击日军战役，为太原会战重要战役之一。

1937年10月，国民党军队在太原以北的忻口与日军会战，日军华北方面军为配合忻口方面的进攻作战，以第20师团由石家庄沿正太铁路西进，进入井陉以西要地切断山西交通，以策应第5师团作战。

10月12日，驻守雪花山赵寿山部与日军接战。日军于13日攻取了旧关。23日，敌我双方在旧关外、核桃园附近战局成胶着状态。26日，日军反攻娘子关。 29日，日军占领平定。30日，日军占领阳泉。11月2日，日军占领寿阳 。

娘子关战役历时22日，中国军队虽顽强抵抗，但仍无法挽回败局。此战役中，中国军队投入50个团，约10万兵力，共死伤2.7万多人，日军伤亡数千。

2、忻口战役

忻口战役是抗日战争时期，中国军队在山西忻口抗击日军，保卫太原的中心战役。

战役从1937年10月13日至11月2日，历时二十一天。参加作战的部队有阎锡山的晋绥军、国民党的中央军和中国共产党领导的八路军（又称第十八集团军）。

这次战役是由第二战区（司令长官阎锡山，朱德、卫立煌、黄绍竑副之）指挥实施的太原会战的中心战役。该战役创歼敌逾万的纪录，是国共两党团结合作、在军事上相互配合的一次成功范例。

3、太原保卫战

太原保卫战（1937年11月4日-11月9日），是忻口战役后傅作义率领晋绥军进行的城市保卫战，是太原会战的核心战役、太原会战的最后一场战役，为抗日战争早期的大型战役之一。

1937年9月，日军突破国民党军长城防线后，沿同蒲线和正太线两路合击太原。1937年10月下旬，娘子关失陷，5日，东路日军占领榆次，6日北路日军兵临太原城下，7日两路日军在日空军配合下，对太原发动总攻。

8日夜攻城日军突破北面城垣，守城傅作义部最后突围。11月9日，太原沦陷，太原保卫战结束。

日军占领太原后，继续沿津浦线南犯，于11月中旬进至黄河北岸，在华北，以国民党为主体的正规战争已经结束，以共产党为主体的游击战争进入主要地位。

4、平型关大捷

平型关大捷（又称平型关战斗、平型关伏击战），是指1937年9月25日，八路军在山西省大同市灵丘县平型关附近。

为了配合第二战区的友军作战，阻挡日军攻势，由115师师长林彪、副师长聂荣臻指挥，充分发挥近战和山地战的特长，首次集中较大兵力对日军进行的一次成功伏击战，八路军在平型关取得首战大捷。

该战是八路军115师师长林彪率领所部，根据中共中央军委的指示临危出征，与日本号称“钢军”的板垣征四郎第5师团第21旅团一部及辎重车队浴血死拼取得的首战胜利。

有力配合了阎锡山负责的第二战区正面战场的防御作战，迟滞了日军的战略进攻，打乱了敌人沿平绥铁路右翼迂回华北的计划，是八路军出师以来打的第一个大胜仗。

5、百团大战

百团大战，是抗日战争时期，八路军在华北敌后发动的一次大规模进攻和反“扫荡”的战役，由于参战兵力达105个团，故称“百团大战”。百团大战是抗日战争相持阶段八路军在华北地区发动的一次规模最大、持续时间最长的战役。

百团大战分为3个阶段。1940年8月20日至1940年9月10日为第一阶段，中心任务是摧毁正太路交通。

1940年9月22日至1940年10月上旬为第二阶段，主要任务是继续破坏日军的交通线，并摧毁日军深入抗日根据地的主要据点。

1940年10月上旬到1941年1月24日为第三阶段，主要任务是反击日军的报复性“扫荡”。

据八路军总部1940年12月10日的统计，百团大战仅前三个半月期间，进行大小战斗共1824次，重击了日伪军的反动气焰，有力地配合了国民党军正面战场的作战，极大地振奋了全国的抗战信心。

5. 阳泉到旧关怎么坐车方便

1937年10月，黄绍竑被任命为第二战区副司令长官，接到任命后，他迅速由南京启程赶赴前线到了太原，见到第二战区长官部司令阎锡山，给他的具体作战任务是负责娘子关一线对日作战事宜。

［上将黄绍竑］

黄绍竑问及具体指挥哪些部队，阎锡山告诉他参加娘子关一线作战的部队，包括中央军第3军曾万钟部、西北军第17师赵寿山部、川军第22集团军孙震部，以及八路军129师陈赓部，当然还有作为主人的晋绥军等五大派系，更少不了你桂系所组成。

黄绍竑一听到部队成分如此复杂，这让他很头痛，如何把中央军和地方部队关系理顺就要下一番功夫。大敌当前，黄绍竑还是觉得所有的部队定会以民族利益为第一位的。

正是基于这样的认识，他立即从太原动身到达娘子关前线指挥部。当黄绍竑带着不多的随行人员赶到娘子关外井陉车站时，发生了这样一件事情。

驻防此地的部队抓获了一个人，衣着不伦不类，说话既不是山西口音，还夹带着别扭的东北调，听到这样的汇报后，这让黄绍竑警觉起来，他立即感到这个人有可能是日本间谍，便要会日语的部下立刻对其进行审讯。

果不其然，这是日军派出来打探我方军情的特务，由于被驻军发现其鬼鬼祟祟的样子被抓了现行，尤其是从他身上搜出来的绘制的图纸，那更加确定了他的身份。

多年带兵指挥打仗的经验，让黄绍竑意识到，日军既然敢派特务到这里了解军情，那肯定说明日军的大部队离这里不远了。当他听取前线指挥部参谋人员的汇报，得知娘子关正面宽为150多公里，仅仅只有5个师防御，更缺少机动部队，日军如果猛攻一点，那整个防线就会崩溃，太原很快就会危险。

为此，黄绍竑说必须抽调一部兵力到娘子关，作为机动随时增援，这样才能守住娘子关。阎锡山斟酌再三，最终同意了黄绍竑重新制定的作战计划，抽调一部兵力作为机动力量，随时增援受到日军攻击的部队。

［向日军射击的战士］

为了守住娘子关，尤其是要把分属于各个派系10多万人马都能发挥作用，真的让黄绍竑很伤脑筋。在作战计划下达后，他又亲临前线巡视时，黄绍竑发现娘子关外的雪花山极为重要，它不仅是一座制高点，也是娘子关的门户，可以说守住雪花山也就意味着守住了娘子关。

于是，黄绍竑命令西北军战斗最强的第17师扼守雪花山，其余部队则布置在铁路两侧高地作为策应。在黄绍竑想来，守住雪花山，也就是守住了娘子关。

当然，其他部队，黄绍竑都进行了安排，那就是严阵以待，不分你我，只要日军进攻哪支部队防守的阵地，都要坚决消灭日本侵略者。

黄绍竑作为娘子关会战的最高指挥者，为了更好的指挥部队，他把指挥部设立在距前线不远的一个窑洞里，一旦部队和日军交火，他可以在第一时间做出反应，调整作战部署，便于指挥所部作战。

在黄绍竑调兵布阵，督促各部认真修建工事的时候，日军第20师团向娘子关一线开进，并组织进攻。日军依仗强大的装备优势，以一部攻击娘子关正面即雪花山阵地，而以主力向娘子关右侧循微水、南漳城前进，准备一举拿下旧关。

黄绍竑接到前线的战报后，心里非常担心，因为驻守在旧关阵地的是处于西北军第27路军和中央军第3军的结合部。

日军在进攻旧关中，通过小规模的冲锋和试探性进攻，看出来第3军战斗力较强，火力也比较凶猛，于是把进攻的重点对付第27路军坚守的旧关阵地。

第27路军在日军天上飞机的猛烈轰炸，以及地面炮火、坦克的双重打击下，损失惨重，经过拼死搏杀，最终阵地还是被日军占领。

此时的黄绍竑，马上向第3军军长曾万钟下达命令，必须以大局为重，无论如何也要把第27路军丢失的阵地夺回来。黄绍竑考虑到自己广西口音较重，在电话里无法把问题的严重性说清楚，索性给第3军军长曾万钟写了一封信，大意是在这严峻时刻，必须放弃私心，以抗日救国为第一理念。

接到黄绍竑信件的第3军军长曾万钟，感到旧关阵地丢失的严重性非同小可，尤其是又接到黄绍竑亲自写给他的务必把阵地夺回来的手谕，作为军人在这个节骨眼上，已经没有中央军和地方杂牌部队的观念了。

［向日军发起冲锋的官兵］

曾万钟亲自督阵，组织兵力数次反攻，虽然未能拿下旧关，但是，日军也没有占到多少便宜，敌我双方在旧关这里形成了拉锯战，战场始终呈胶着状态。

就在第3军和日军围绕旧关打的最为激烈的时刻，前来增援旧关的日军一部突破了第3军的防线，朝黄绍竑的前线指挥部而来。

当然，日军进攻的矛头不是对准黄绍竑的指挥部，而是实行穿插占领下盘石车站，彻底截断后路，把第3军和其他部队聚歼在娘子关。

了解日军企图后的黄绍竑，早已把自己的安危放在了脑后，他忽然想起，原先留作的预备队，在这时候要发挥作用了。

黄绍竑迅速下令该部马上赶去第3军阵地阻击日军，把日军攻破的口子堵住。接到命令的这支部队立即赶赴前线进行增援。第3军官兵们看到前来增援的部队士气大振，两支队伍共同战斗，终于把失去的阵地重又夺了回来，粉碎了日军的企图。

当黄绍竑得知第3军丢失的阵地已经被收复，这让他心里暂时轻松了一下，但是，不把旧关收复，始终意味着娘子关防线随时都会被日军攻陷的风险。

刚刚取得的收复阵地的胜利，无疑能够更好的提振士气。更因为作为机动部队的主力也已相继到达。黄绍竑命令该部在第3军的配合下夺回旧关，把日军从旧关的阵地赶走。

黄绍竑为了激励官兵们的士气，在部队发起向旧关冲锋之前，向突击队的官兵们说，谁第一个攻入旧关，俘虏一个日军奖励大洋200元。谁知，参加敢死队的官兵们异口同声地说，黄总司令，军人以卫国为天职，我们不要钱。一席话说的黄绍竑感动不已，敢死队员们，冒着日军密集的枪弹向旧关阵地发起冲锋，等他们终于拿下阵地，很多人都倒在了进攻的路上。 有什么意见，欢迎在下方留言讨论！（请支持毅品文团队的各种原创文章及实体书，独立专业有种有料）

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6. 阳泉旧火车站到太原火车时刻表

阳泉到晋城有高铁，就是G683次列车，北京西站至晋城东站的高速动车组列车。根据2021年1月20日起最新运行图，G683次是从北京西站到晋城东站的高速动车组列车，历时5小时09分，出发时间12:19，到达时间17:28。近期出发站由北京西改成丰台站。

7. 阳泉到旧街公交车时刻表

阳泉市48座煤矿中，A类煤矿0座，B类煤矿22座，C类煤矿13座，D类煤矿13座。

一、B类煤矿（22座）

1.阳泉煤业（集团）有限责任公司一矿

2.阳泉煤业（集团）有限责任公司二矿

3.阳泉市大阳泉煤炭有限责任公司

4.阳泉市燕龛煤炭有限责任公司程庄煤矿

5.山西煤炭运销集团阳泉二景和谐煤业有限公司

6.山西煤炭运销集团阳泉上社晋玉煤业有限公司

7.山西阳泉郊区神堂煤业有限公司

8.山西平定汇能煤业有限公司

9.阳泉煤业（集团）平定裕泰煤业有限公司

10.阳泉煤业（集团）平定东升兴裕煤业有限公司

11.山西平定古州卫东煤业有限公司

12.山西平定古州伟峰煤业有限公司

13.山西平定古州冠裕煤业有限公司

14.山西平定古州同意煤业有限公司

15.山西阳泉盂县石店煤业有限公司

16.山西阳泉盂县跃进煤业有限公司

17.山西阳泉盂县辰通煤业有限公司

18.山西阳泉盂县路家村煤业有限公司

19.山西圣天宝地清城煤矿有限公司

20.阳泉煤业集团兴峪煤业有限责任公司

21.山西煤炭运销集团盂县恒泰皇后煤业有限公司

22.山西煤炭运销集团盂县恒泰常顺煤业有限公司

二、C类煤矿（13座）

23.阳泉煤业（集团）有限责任公司五矿贵石沟井

24.山西新景矿煤业有限责任公司

25.阳泉市南庄煤炭集团有限责任公司西上庄煤矿

26.阳泉市上社煤炭有限责任公司

27.阳泉市上社二景煤炭有限责任公司

28.山西煤炭运销集团保安煤业有限公司

29.山西煤炭运销集团旧街煤业有限公司

30.山西阳泉郊区坡头煤业有限公司

31.山西平定古州东升阳胜煤业有限公司

32.山西阳泉盂县东坪煤业有限公司

33.山西南娄集团阳泉盂县秀南煤业有限公司

34.山西南娄集团阳泉盂县大贤煤业有限公司

35.山西阳泉盂县坤宁煤业有限公司

三、D类煤矿（13座）

36.山西煤炭运销集团阳泉燕煤聚银煤业有限责任公司

37.山西煤炭运销集团阳泉郊区漾泉煤业有限公司

38.山西阳泉盂县玉泉煤业有限公司

39.山西阳泉郊区牵牛山煤业有限公司

40.山西平定古州中盛煤业有限公司

41.山西平定古州丰泰煤业有限公司

42.山西阳泉盂县清城煤业有限公司

43.山西阳泉盂县南湾煤业有限公司

44.山西阳泉盂县兴发煤业有限公司

45.山西阳泉盂县东垴煤业有限公司

46.山西阳泉盂县金恒煤业有限公司

47.山西阳泉盂县坡头煤业有限公司

48.山西阳泉盂县众诚煤业有限公司

8. 到阳泉客运总站坐几路车

早上六点。另外阳泉市客运总站到太原建南汽车站的末班车是18:50.

路程大概2小时。

阳泉到太原大约119千米。

阳泉市，隶属于山西省，古称“漾泉”。位于山西省东部，是一座新兴工业城市。阳泉市北与忻州市接壤，东隔太行山与石家庄市相望，南与晋中市毗连，西接太原市。2012年建成区面积达到105平方公里，全境总面积4452平方公里。

阳泉市是山西省第三大城市。市区桃河横贯，境内山川叠翠，矿藏资源丰富，开发历史悠久，是中国著名的无烟煤产地，素有“煤铁之乡”之誉。

阳泉市也是山西省重要的旅游业发展集中区，境内拥有“天下第九关”娘子关、“赵氏孤儿藏身地”藏山、平定冠山、国家4A级旅游景区翠枫山和桃林沟等。现今阳泉市正致力于打造晋东区域中心城市、晋东旅游中心城市和山西向东开放桥头堡。

太原，山西省省会，简称“并（bīng）”，别称并州，古称晋阳，也称龙城，是中国优秀旅游城市、国家历史文化名城、国家园林城市、太原都市圈核心城市，山西省政治、经济、文化、交通和国际交流中心，是一座具有4700多年历史，2500年建城史，“控带山河，踞天下之肩背”，“襟四塞之要冲，控五原之都邑”的历史古都。太原市三面环山，黄河第二大支流汾河自北向南流经，自古就有“锦绣太原城”的美誉，是中国北方军事、文化重镇，世界晋商都会，中国能源、重工业基地之一。太原的城市精神是包容、尚德、崇法、诚信、卓越。

太原市辖6个市辖区、3个县，代管1个县级市，市政府驻杏花岭区新建路。太原市位于山西省中北部的太原盆地，北接忻州市，东连阳泉市，西交吕梁市，南邻晋中市，地理坐标东经111°30′~113°09′，北纬37°27′~38°25′之间，市中心位于北纬37°54′，东经112°33′。[1]

9. 阳泉到旧关怎么坐车最方便

太旧高速公路全长140.678公里，起点是太原武宿，途经榆次区什贴、峪头、要罗，寿阳县太安驿、南燕竹、芹泉、晓庄，阳泉市旧街、坡头、桑掌沟，平定县北茹、贵石沟、西郊、槐树铺，终点是与河北省交界的旧关，出省后通过河北省石青高速公路与京石高速公路相接

10. 旧关到阳泉距离

笼统的说，太行山将山西与河北分割为两个省。太行山分布着许多城市，分属于两省，比如灵寿，平山，阜平，涞源，蔚县，广灵等等。

太行山

太行山(北纬34°34'-40°43'、东经110°14'--114°33')，又名五行山、王母山、女娲山，是中国东部地区的重要山脉和地理分界线。

位于山西省与华北平原之间，纵跨北京、河北、山西、河南4省、市，山脉北起北京市西山，向南延伸至河南与山西交界地区的王屋山，西接山西高原，东临华北平原，呈东北-西南走向，绵延数400余公里。

11. 旧阳泉火车站到阳泉北站

阳泉到阳泉北站最早的大巴是5:50的，大概50分钟左右。

也可以坐公交车从阳泉站到阳泉北站，单一票价：8元(车票请于售票窗口购买，售票处位于阳泉站东广场)，公交时刻如下：4:00、4:20、5:00、5:30、6:10、6:40、7:00、7:30、8:00、8:30、9:00、9:30、10:00、10:30、11:00、11:30、12:00、12:40、13:50、14:20、14:50、15:20、15:50、16:20、16:50、17:20、17:50、18:20、18:50、19:20、19:40、20:00。

阳泉站：

1906年9月，石太铁路的前身正太铁路正式通车，“全程243公里，设大小车站34个。在阳泉境内有69公里，由东向西设娘子关、阳泉等10个车站，开启了阳泉由乡村向城市化发展的进程

由于阳泉火车站的诞生和发展，才真正孕育了阳泉这座新型的能源重化工城市，并使之成为享誉中外的煤城，促进了山西全省经济和社会的腾飞与振兴。

阳泉人跟铁路的渊源是伴随着这座城市的发展一同建立起来的，百年老站见证了阳泉的日臻繁华，高速铁路的建设带给新阳泉无限期盼。

阳泉北站：

阳泉北站位于山西省阳泉市盂县孙家庄镇大吉村和西吉村交界，距离阳泉市区47公里，距离盂县县城4公里，距太原市区110公里。

阳泉北站为石太客专和阳大铁路的重要车站。隶属北京铁路局阳泉站，为石太客专中间站和阳大铁路起点站等级为客运二等站。