高速路交警累吗现在(高速交警干啥)

1. 高速交警干啥

高速执法队是指高速公路支队，负责全市建成通车高速公路运政、路政、养路费稽查和交通安全执法工作。高速公路实行全天24小时执法勤务制度，执行公路巡逻，负责高速公路各出入口检查，查处交通违法行为和处理交通事故。高速公路交警实行24小时不间断勤务模式，且有日间、夜间巡逻。而公共道路交警除事故勘察和处理部门外，一般不实行24小时勤务和夜间巡逻模式。

如重庆市交通行政执法总队高速公路支队，由原重庆市高速公路行政执法总队成建制划入重庆市交通行政执法总队，更名为重庆市交通行政执法总队高速公路支队，是参照公务员管理的正处级事业单位。

2. 高速交警有前途吗

交通管理专业培养具有坚定正确的政治方向和优良人民警察职业道德，系统地掌握现代公安道路交通管理的理论和知识体系，熟练掌握和运用相关法律、法规，具备处理交通事故，完成各类交通警务及公路治安管理等基本技能的专门人才。

就业前景还是不错的，现代交通四通八达，经济的发展首要依赖于交通的便利。所以学习交通管理专业，是服务于社会的一个行业，也能够有很广泛的就业机会，包括但不限于航海、航空、道路运输等。交通管理专业学生毕业后主要在交通行政管理机构（交通运输部、交通运输厅、省市港航管理局、海事管理机构）、航运企业、港口、大货主企业的运输部、物流企业、船舶代理和货运代理公司、金融业、高等院校、科研院所和其它涉外运输服务单位从事相关工作

3. 高速交警干什么

　　工作职责　　

一、在省公安厅领导下，依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，负责全省道路交通安全管理工作；　　

二、贯彻实施有关道路交通安全管理的法律、法规、规章、政策，拟定或制定全省道路交通安全管理法规、规章的实施细则、办法和具体规定，按规定经批准后组织实施。分析研究全省道路交通安全形势，提出对策和措施。指导全省公安机关交通管理部门维护道路交通安全秩序，指导全省道路交通事故防范、处理等有关业务的开展，协调、参与处理特大道路交通事故。检查、监督全省各级公安机关交通管理部门和交通警警察的执法活动；　　

三、组织、指导全省开展道路交通安全宣传教育工作。组织全省道路交通安全管理工程项目、技术装备的可行性论证以及交通安全技术鉴定工作。协调全省公安机关交通管理部门计算机网络建设与管理。组织调研道路交通安全管理中存在的问题，并提出相应的建议；　　

四、依法指导、检查、监督全省的车辆（不含拖拉机）管理工作。负责全省进口机动车登记的审批，监督全省进口机动车牌证核发工作。负责全省机动车（不含拖拉机，下同）的有关牌、证、表、章、卡的监制和核发。负责全省警用车辆、公安机关其他在编非警务车辆（O牌）、省直机关在编车辆（K牌）的审核、登记及管理。负责确定全省县级公安机关交通管理部门办理机动车登记业务的确范围；　　

五、依法指导、检查、监督全省的机动车驾驶人的考试、发证工作。负责全省机动车驾驶人考试员的培训考试、发证和机动车驾驶证有关证、卡、表的制作。负责规划全省机动车驾驶人考场的设置、布局；　　

六、负责省交警总队机关及全省高速公路交通安全管理经费审核、审计、预算内外资金收支预算、使用、分配以及装备器材规划、订购、配发及被服管理、发放、无线电通讯组网等；　　

七、负责全省高速公路交通安全管理工作；　　

八、参与道路交通和道路交通安全设施的规划；　　

九、负责省交警总队机关、全省高速公路交警队伍的人事管理和思想政治教育及纪检监察工作，组织和指导全省公安交警业务培训；　　

十、承办上级交办的其他事项。

4. 高速交警干啥的

高速交警更辛苦一些，首先工作的环境比较恶劣，高速一般在荒郊野外，人流量有限，再者，处理的交通案件也比较棘手，难办，肇事车辆大多是大型客车货车，。

最后，在高速工作还有一定的危险性。当然，高速交警的工资不是治安警察的能比的。

治安警要处理的事情多，接触形形色色的人，要懂的和他们打交道的方法，刑警只负责刑事案件，遇到刑事案件，需要投入大量的人力，物力，精力，破获一件重大的刑事案件是相当辛苦的。总之，各有各的好处，也各有付出，不管在哪个岗位，努力就一定会有回报的！

5. 高速公路上交警是干什么的

辅警在公安机关及其人民警察的指挥和监督下，按照相应岗位辅助履行下列职责：1.治安巡逻检查、卡口值守、接处警、维持大型公共活动以及突发案（事）件现场秩序、现行违法犯罪嫌疑人的扭送、纠纷调解、治安宣传教育等警务活动。

2.疏导交通，劝阻、查纠交通安全违法行为，维护交通事故现场秩序，开展交通安全宣传教育等警务活动。

3.社区管理、特种行业管理、养犬管理等公安行政管理活动。

4.信息采集、数据统计、文字记录等警务活动。

5.专业技术、后勤等警务保障活动。

6.公安机关确认的其他辅助性警务活动。维护道路交通秩序，劝阻交通安全违法行为；维护交通事故现场秩序，保护现场，抢救受伤人员；进行交通安全宣传教育；及时报告道路上的交通、治安情况和重要情况；接受群众求助。 

根据现行道路交通安全法律、法规规定，交通协警（交通协管员），包括辅警，没有执法权。高速路交警协管员主要是协助交警工作，交警查车时，就举“停车检查”的牌子站在路上拦车（一般是在高速路进出口），遇到交通事故，帮着清理现场，勘察时帮忙在地上划线，搜集现场周围的线索，查看有没有事故车的碎片等。高速路修路时，帮着交警摆放好施工反光标志，具体就是做一些辅助工作。

6. 高速交警都是正式的吗

高速交警是公安专项编制，是公务员，其报考条件是：年龄在18周岁以上、35周岁以下，应届毕业硕士研究生和博士研究生年龄可放宽到40周岁以下；大专及以上学历；拥护中华人民共和国宪法；具有中华人民共和国国籍；具有良好的品行。

高速交警的工作职责是：

1、负责辖区内的道路交通管理工作，监督交通法规在辖区的贯彻执行情况；

2、开展辖区内的交通安全宣传工作；

3、维护公路治安秩序，预防和制止公路上发生违法犯罪活动；

4、向上级报告工作，按时报送各类报表及报告重大事故。

7. 高速交警都干啥

一方面是拍摄被拍摄人，也就是镜头朝外的，用来记录警察在执法的过程，比如有袭警的行为、或者是警察做出不恰当事情、或者是一些重要线索等等，可以做到有据可依，到时候都可以通过录像回溯！

另外一方面是拍摄警察，也就是镜头朝内，可以记录警察在执法过程中的言行举止，同时还可以保护警察，比如有人袭警，那么警察被攻击的画面必然会被拍摄下来，有双面摄像头作为证据，这样进入了司法流程的时候就派上用场了！

8. 高速交警是什么

　　管辖不同。　　一个是交通警察，一个是高速交警。高速交警只管辖高速公路上的交通违法犯罪行为。　　交警总队管辖各地市的交警支队。而高速交警总队管辖个高速交警支队。交警支队下设各交警大队，主要负责城市道路、省道、乡村道路等，高速交警支队下设各高速交警大队，只负责高速公路上的交通违法犯罪行为。

9. 高速交警累吗,平时都是什么工作

做拖车救援工作确实是比较累的，在值班期间不得离开岗位，需要随时待命，而且需要保持良好的精神，但是待遇是比较好的，正所谓一份劳动一份收获

10. 高速交警的工作是怎样的

随着我国的经济不断发展，城市群的涌现，物流以及工作生活出行的需要。高速公路网建设日趋完善。但随着高速公路里程的不断增加，对于高速公路的管理难度也随之加大。高速公路的快速发展和相对落后的道路管理模式在当下这个效率社会产生了激烈的碰撞，形成了一些不可回避的矛盾，这种矛盾随着发展只会越来越加剧。单从高速交警基层一线警力配置上就有许多可以借鉴现代人力资源管理手段，提高配置效率的方面。

传统的高速交警一线警力配置一般都是以大队为单位，管辖路段一般在60-120公里左右。根据路段的长短，参考流量的大小来编制人员的配备。支队按行政区划管辖若干个大队，直属大队，机动大队及本部直属人员。高速交警总的配置基本在1至2公路相对应一个警力编制，这当然是总的编制，其中还包括各级领导，后勤办公室人员，这样就大大的消减了一线的可支配实际警力。哪怕在这种编制情况下，目前基层至少还缺编三分之一至二分之一的一线警力。在这样严峻的现实面前，只有从科技和有效管理上下工夫来弥补人员不足这块短板。

一提到有效管理，我们很多领导就会想到抓队伍建设，搞点什么特色，出些什么新规定，搞些什么政绩工程的新亮点。要说这些也没错，但在现实交通压力与日俱增的今天，哪怕不搞这些事情，一线的工作强度都是在不断增加的，再加之有些肤浅的对管理的认识而出台的措施，往往让一线的人员不知所措，搞不清楚自己是在做事还是在作秀，无形中又造成了效率的下降。

何为有效管理？ 有效的管理是组织追求的目标。组织通过分层管理，把管理融入日常工作之中，对组织实施全方位管理。有效的管理，能达到一呼百应、令行禁止的效果，使组织成为一个坚强有力的整体。管理要不断创新才更有效。根据组织发展特点，不断寻求适合组织的管理方式，把管理细化，通过有效的管理集中全体人员的聪明才智，调动一切可以调动的积极因素和力量，这是组织发展壮大的源泉。简而言之就是：简单 明确 务实（简单的组织架构，明确的目标，务实的举措）。

何为简单的组织架构。在当今科技日新月异的时代，随着信息化技术的不断发展，垂直管理上的环节越来越少，水平管理上的跨度越来越大。这种趋势带来的最直接的好处就是管理越来越靠前，贴近实际反应迅速。垂直环节过多往往会产生信息传递时间长，反应缓慢，信息失真，失去了及时性和做出反应的第一时间，机构臃肿协调困难。有时群众的反应已经见诸媒体了，而行政流程还没走完，让很多管理者对自己管理的事物的第一手信息采集不是来自内部，而是外部媒体。更有甚者媒体都找上门来了还不知道是怎么回事，仓促应对之下不是无可奉告就是此事还在调查之中这类被大众认为的官腔。这不助于自身形象的维护和危机干预的实施。

何为明确的目标。清晰明白而确定不移的想要达到的境地或标准称之为明确的目标。在实际中就是指单一主线目标，而不是有多条目标线（有时还自相矛盾互为牵制让人模糊不清的指令）。重点越突出，越明确，对于执行者来说更有方向性。指令越简单，越单一，对于执行者来说理解的误差就越小。目标越固定，越准确，对于执行者来说越有针对性。对于高速交警来说其实目标很明确，且只有一个。就是“保安全，保畅通”。

何为务实的举措。就是讲究实际、实事求是的办法，是实际执行或可执行的手段。很多时候很多政策措施出发点是好的，可忽略了实际可操作性，更有甚者束缚了主业的实施。对于高速交警来说如何确保“保安全，保畅通”这个明确的目标得以实施，其最务实的举措就是如何减少事故，如何快速处理事故。其他一切举措乃至指标都是留于表面的，只有事故量下来了，伤亡数下来了，才能说明我们的举措是务实的。要是下不来，哪怕是劳民伤财的办法，也只是尽人力知天命的作秀，是无能者的自我宽慰。

在目前有限的警力下如何发挥队伍最大效能，最根本的是从组织架构上按照当前科技水平重新调整设置：

1、 按40公里左右设置待警点。管辖范围以待警点为中心，前后各20公里。这样设置的好处是在其管辖的路段无论任何一点发生事故，哪怕是最远点发生事故，出警至到达现场时间可以控制在接警后的10至15分钟内。待警点可以提高出警效率，节约出警时间，节约燃油和车辆装备的损耗，更有助于前后路段警力相互支援。如：当前警力正在处理前20公里内的事故，后20公里路段又发生事故时，后接壤段警力可以支援。此出警距离必然小于40公里，也就是说支援警力到达现场时间不会超过20分钟。

2 、以待警点为物理坐标，以时间纵轴为单位的警组制。以待警点为警务点，按照三班倒的纵向时间标准，前后交接班的三人为一个警组。其设置优点在于：相比水平时间分组的警组，警组和警组之间衔接更紧密。相比以待警点为核心的包括所有人员的大警组来说，增减更灵活，而且无需在增减时做人员配置调整，只要按照流量和实际需要，增加或者减少警组配置密度即可，也不会干扰影响其他人员的勤务安排。

3、 撤销大队建制，由支队在本辖区内统一协调警组配置。这样做的好处在于减少了中间环节，便于按流量及重点路段的变化，灵活配警。也可压缩大队级行政以及后勤对一线警力的分流。可以腾出更多的机动警力来弥补一线警力的不足。而且也很好的解决了原机动大队平时没事干，但又不敢充实到一线去，就害怕有事的时候不能及时抽调的情况。但以警组为标准基数，平时加强到一些重点路段，在遇到突发事件或特殊情况需要时，可以在不破坏原有路段勤务次序的情况下，从冗余配置路段按需要调取所需警力基数。这样做的好处在于，在任何时候领导手里都有一支看不到的可大可小的机动力量。

例如：在一个管辖280多公里实编280多人的支队级建制中有明确辖区的建制大队至少有4个，包括大队级领导及大队内勤在内一线警力在150人左右，实际上路勤务在110人左右。按新的警力配置方案设置7个待警点，最低无缝勤务只要42人。也就是说撤销大队建制的情况下，按原配置大队从办公室里至少能释放出3至4倍的勤务潜力，要是算上直属大队和机动大队，将释放出5至6倍的勤务能力。如果整个支队建制都能构建成警组式的模块化，那么在极端情况下能释放6至7倍的勤务能力，这是可多么惊人和客观的数字啊！