南宁铁路局高铁枢纽工程(南宁铁路局高铁枢纽工程中标单位)

1. 南宁铁路局高铁枢纽工程中标单位

2023年3月份开始招标了。南宁至北海高速公路将于2023年3月份开始招标。广西天峨到北海公路（南宁至北海段）也叫做南宁至北海第二条高速公路，线路全长144，754公里。

2. 南宁铁路局高铁枢纽工程中标单位有哪些

中选结果公

中选人：北京市建筑设计研究院有限公司、华蓝设计（集团）有限公司、ARUP CHINA LIMITED、中国电子工程设计院有限公司（联合体）

中选价格：700 万元

其他：

公示媒体：中国招标投标公共服务平台、中国国际招标网（必联网）、广西机场管理集团网站

监督部门

本项目的监督部门为广西机场管理集团有限责任公司。

恭喜中标单位。

3. 南宁高铁建设

预计2022年11月底正式通车

飞机高铁“无缝衔接”，南宁市区至吴圩机场只需12分钟！高铁引入机场将极大缩减出行时间，搭乘高铁从南宁市区至吴圩国际机场仅需12分钟，崇左市至南宁吴圩国际机场仅需30分钟。

4. 南宁铁路枢纽规划

南宁东站有5个出站口。

南宁东站位于中国广西壮族自治区南宁市，是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的一座客运车站，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽（截至2016年10月），同时也是集高铁、普速、地铁、公交、长途客运于一体的特大型综合交通枢纽站。

南宁东站北广场地下空间分为七个主要功能区域，主要为：地下二层综合换乘大厅、地下二层警务用房、地下一层公交场站、地下一层出租车场站、地下一层物业管理用房、地下一层综合控制中心、地下一层社会车车库等。

南宁东站南广场地下空间主要用于社会车停车库、公交车站场、出租车站场、综合换乘厅、综合分控中心、警务用房以及商业开发等。

同时，南广场负二层停车场直接连通出站口换乘大厅，旅客出站后，可以根据指示牌直接进入负二层停车区域；除南广场凤岭北路出入口外，南宁东站新增三个出入口，分别是长虹路、枫林路、吉祥路。

相关内容解释

南宁东站，位于广西壮族自治区南宁市青秀区凤岭北路北侧，是一座高度现代化的铁路客运特等站，是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型城市综合交通枢纽。

南宁东站隶属南宁铁路局管辖，距南宁站10.4公里，是南宁铁路枢纽的重要组成部分，是西南地区最大综合性铁路交通枢纽。总建筑面积267471平方米，其中站房120000平方米，纯商业面积3.1万平方米，计划总投资约60.7亿元。

南宁东站是连接南广高铁、柳南城际铁路、南钦高铁(广西沿海城际铁路)、南昆客运专线、贵南高铁(建设中)、南崇高铁(待建)的交汇点，是呼南通道、广昆通道、包海通道的交汇处，是中国铁路八横八纵特大型枢纽站，是广西最重要、规模最大的铁路客运枢纽站，是广西建设体量、旅客运输能力最大的车站。

5. 南宁铁路项目

广西综合立体交通实体线网总里程突破14万公里。其中，公路总里程达13.16万公里。新增高速公路通车里程2515公里，总里程达6803公里，县县通高速公路比例达96%。普通国省道二级及以上公路比例达72%；所有乡镇、建制村通硬化路及客车，乡镇通三级及以上公路比例达83%。

铁路营业里程达5206公里，铁路网密度为全国平均水平的1.6倍，高铁营业里程达1792公里，广西交通运输事业实现跨越式发展。

6. 南宁铁路枢纽投资有限公司

南宁东站南宁东站（英文NanNingdong Railway Station，壮文Nanzningz Dunghcan，），车站位于南宁市青秀区凤岭北路北侧，距南宁站为10.4公里，是南宁铁路枢纽的重要组成部分。南宁东站是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽，同时也是一座高度现代化的铁路客运特等站，是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型区域综合交通枢纽，总建筑面积267471平方米，其中站房约12万平方米，纯商业面积3.1万平方米，计划总投资约60.7亿元，隶属南宁铁路局管辖。南宁东站为湘桂高铁、贵南高铁、南广高铁、南昆客运专线、广西沿海城际铁路与柳南城际铁路的交汇点，是广西最重要的铁路客运枢纽和规模最大的铁路客运站。2012年7月25日开始打下第一根桩，标志着南宁东站正式开工建设，工期2.5年，2014年12月26日正式投入运营。南宁东站是广西建设体量和旅客运输能力最大的大型高铁车站。[1] 南宁东站的开通运营，与既有南宁站互为补充、各有分工，其中南宁东站主要办理动车组列车的客运业务。

7. 南宁铁路枢纽总图规划(2016—2030年)

1、南宁东站

南宁东站位于南宁青秀区凤岭北路，总建筑面积267471平方米，距南宁站10.4公里，隶属南宁铁路局管辖。是一座高度现代化的铁路客运特等站，西南地区最大火车站，是南宁铁路枢纽的重要组成部分，是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型城市综合交通枢纽，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽。

2、桂林北站

桂林北站位于桂林市叠彩区金河路，又名桂林北综合客运枢纽，桂林站、桂林西站分别为约9.3km、8.2km，隶属南宁铁路局管辖，现为特等站。是桂林铁路枢纽客运系统的重要组成部分，是规划八横八纵特大型枢纽站。桂林北综合客运枢纽是西部地区最大规模的综合性铁路交通枢纽，同时也是一座高度现代化的铁路客运特等站，集高铁、普速、轨道交通、公交、出租、长途客运于一体的特大型综合交通枢纽站，也是中国地级市最大的火车站和广西高铁的十字路口。

3、柳州站

柳州火车站位于广西壮族自治区柳州市柳南区南站路，始建于1939年，隶属南宁铁路局管辖，现为特等站，是我国50大客运火车站之一。柳州站是以客为主、客货兼营的综合性特等站，主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大普速干线五个方向的客货列车到发、通过作业，同时还承担着柳南、衡柳两条高铁线路动车组列车的客运乘降业务，是广西铁路交通的“咽喉”车站，是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一。

4、南宁站

南宁站位于南宁西乡塘区中华路，建于1951年，隶属南宁铁路局管辖，是南宁铁路局第一个集客货运输为一体的特等站。南宁站客货源主要依托南宁、崇左、钦州、北海、防城港、百色等市，有锰、铝、重晶石、石英砂等矿产和木材，有粮食、甘蔗、水果和亚热带经济作物，还有钢铁、造船、橡胶、建材、电机、化工、纺织、烟草、制糖、 造纸食品等行业的产品。国际列车可直达越南同登，国内旅客列车可直达北京、上海、广州、西安、成都、昆明、郑州、南昌、张家界等城市。

5、桂林站

桂林站，又称桂林南站、桂林火车南站，始建于 1938 年，后重新修建过，站址在广西壮族自治区桂林市象山区上海路与中山南路交界处，是桂林市内较主要的客运火车站。站房建筑里面上是高大、浅蓝色的玻璃窗和淡黄色水刷石墙面，加上竖向遮阳隔片衬托，显得通透轻快，明朗大方。屋顶3米宽挑檐和中间雨廊施予墙面两道较深的阴影，产生虚实结合的艺术效果。站房入口上方，主楼墙面重心处，嵌有一块杏黄色大钟。檐顶高悬郭沫若手书“桂林”红色有机玻璃站名牌。

6、贵港站

贵港站位于广西壮族自治区贵港市港北区，始建于1956年，距离南宁站208公里，距离广州南站423公里，距离湛江站264公里，隶属南宁铁路局玉林车务段管辖，现为一等站。贵港站是南宁铁路局管内重要的客运站和货运站，是贵港市中心城区唯一的铁路客运站，是地级贵港市最大的火车站，也是南广铁路广西段沿线最大的中间站。并在2014年完成站改，现有南北两个站房，共5个站台。

7、梧州南站

梧州南站位于广西梧州市龙圩区，属于南广铁路广西段（南宁至梧州），其上行车站为藤县，共5个站台，下行车站为郁南,本站距离广州南站246公里，距离南宁东站317公里，距离贵港站177公里。

8、玉林站

玉林站是黎湛铁路上的重要站点，隶属南宁铁路局管辖，现为直属一等站。2016年9月30日上午，玉林火车站新站房正式投入使用，新站房总建筑面积约1.78万平方米，是原站房建筑面积的5倍多，新站房建筑为地上二层，地下一层，建筑高度21米，其中候车厅面积4400平米，售票厅面积520平米。全站共设自动售、取票机25台，其中负一层自动售取票厅19台，一层售票厅设售票窗8个、自动售取票机6台。

9、来宾北站

来宾北站位于广西壮族自治区来宾市兴宾区，距离来宾站6公里，隶属于南宁铁路局管辖，现为一等站。来宾北站是柳南客运专线上的一个中间站，具备列车“始发终至”的功能，设到发线7条（含正线2条），也为今后与机场、港口等交通枢纽建设机场（港口）高速铁路预留了股道，留足了发展空间。柳南客运专线建成后，来宾至南宁、柳州两地时间约为46分钟和20分钟，空间距离将因高速而大幅缩短。

10、百色站

百色站，又称百色高铁火车站，新建综合站房位于百色火车站站前广场处，站房总面积12000平方米，建筑规模为中型火车站，站房由候车厅、售票厅、进站厅、车站设备及管理办公用房等组成。是云桂广西段新建的5个火车站中最大的一个，最多可容纳旅客3000人，车站旅客发送量近期(2020年)为290万人，远期(2030年)为453万。

8. 南宁铁路枢纽总图规划(2019-2035)

截止2018年7月，南宁有五个火车站，分别是、南宁东站、南宁西站、南宁南站、南宁北站。其中南宁北站在建，预计2022年投入使用。1、南宁东站南宁东站位于中国广西壮族自治区南宁市，是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的一座客运车站，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽（截至2016年10月），同时也是集高铁、普速、地铁、公交、长途客运于一体的特大型综合交通枢纽站。2、南宁西站南宁西站（坛洛站）站址在广西壮族自治区南宁市西乡塘区坛洛镇。具体位于坛洛镇群南村坛地坡。2016年5月15号正式开通运营，离南宁老火车站45公里，离南宁东站61公里，隶属南宁铁路局管辖。3、南宁南站南宁南站原名沙井站，站址在广西壮族自治区南宁市江南区南站大道，邮政编码530045。建于1952年。担负湘桂、南昆以及南防线的货物列车中转与发送。是西南地区货物出海的一个重要的中转枢纽。4、南宁北站南宁北站车站位于国家级-广西东盟经济技术开发区与武鸣区交界处，距离南宁东站42.6km，现为一等站，是南宁铁路枢纽的重要组成部分。为南宁市辖区武鸣区与国家级-广西东盟经济技术开发区的发展奠定基础。扩展资料：南宁火车站相关人士介绍，乘坐动车和坐普通火车，二者的检票方式不一样。坐普通火车是人工检票，而乘坐动车是自动化检票。目前动车组候车区仍在最后施工中，届时检票机会安装在该候车区出口处，旅客持票在检票机上直接刷票，即可从候车区进入天桥，其检票方式与地铁站差不多。据了解，每个高铁站台均设有动态电子引导屏，旅客不用担心找不着站台而误车。此外，高铁站台地面与铁轨间的落差有1.25米，动车停靠站台后，车厢地板与站台齐平，旅客可从站台直接步入车厢。而站台上设置的升降电梯，更可以为年老体弱及残障人士等进站乘车提供方便。参考资料来源：百度百科-南宁北站参考资料来源：百度百科-南宁南站参考资料来源：百度百科-南宁西站参考资料来源：百度百科-南宁东站

9. 南宁铁路枢纽建设指挥部

龙光高速是从广东省珠海市龙门县龙门镇开始，经过广东和广西两个省份，最终在广西南宁市终点。所以，龙光高速的起点是龙门镇，终点是南宁市。 龙光高速是连接珠海和南宁的一条高速公路，途经多个城市和县区，是南方地区重要的交通干线。它的起点龙门镇位于珠海市西北部，终点南宁市位于广西壮族自治区，全长约547公里。 龙光高速是中国南方地区的高速公路中的重要一条，它连接了粤港澳大湾区和中国西南地区，是广东、广西和湖南等省份间贸易、人流和物流的重要通道。它的建成，有望促进珠海和南宁之间的经济交流和发展，同时也为周边地区的发展带来机遇。

10. 南宁铁路局高铁枢纽工程中标单位名单

建设较好。因为凭祥东站是粤桂铁路的一个重要车站，也是中越铁路的起点之一，所以在建设过程中，政府和有关方面都非常重视，投入了大量的资金和精力进行建设，使得车站的设施和服务水平都得到了很大提升，满足了人们出行的需求。此外，凭祥东站的建设也促进了当地经济的发展，带动了周边产业的繁荣。因此，综合来看，凭祥东站的建设显得较好。值得一提的是，虽然凭祥东站建设得较好，但在未来的运营和维护中，仍然需要有关部门的不断改进和完善。