铁路部门哪个技术含量高(铁路部门哪个技术含量高些)

1. 铁路部门哪个技术含量高些

机务段比工务段好，相对比较，机务段都是和机械设备打交到的工作，技术含量较高，大部分都是技术工种，而工务段大部分都是体力劳动，工作繁重，

2. 铁路部门哪个工种好

铁路工务段没有最好的工种，因为铁路工务段是一个以铁路线路安全为主的工作，他们的主要工作基本上都是在线路上，而且在铁路线路上工作是很辛苦的，在铁路改革之前，铁路工务段还有一个机械作业的大机段，但自改革后，机械从工务段分离出去后，现成立了工务大修机械段，所以目前铁路工务段的主要还是以维修铁路线路小型工作，也就是人工可以做业的工务段！

当然，如后勤，道口工等一些辅助性工作也属工务段，工作性质不同，也就是说，相应来说，工作比较熟服一些，但相应的工资待遇也和工务段一线工人是大不一样的！

3. 铁路各个技术部门主要承担的工作职责

铁路局主要职务分为：

1、机务段：务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。

2、车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。

3、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。

4、货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作

5、工务段：工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

6、电务段：电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。

7、建筑段：建筑段负责管内铁路配套站房建设及维修保养等工作。

8、车务段：车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

4. 铁路哪个部门最吃香

有机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机） 机车钳工等。主要行车工种：机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机） 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。机车乘务组为机务段最基层单位，担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。扩展资料：机务段分为三种类型：

1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：如北京铁路局北京机务段（京局京段）。

2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）。

3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）。

5. 铁路部门工资最高的专业

铁道供电技术专业的就业前景非常广泛，对于现今社会的大学生而言，就业前景和其他专业相比已经很好了。

学生通过学习掌握本专业必备的基础理论和供配电系统、电气设备、电力系统正常运行、故障处理、供用电生产管理、营业管理等方面的专业知识，接受工程实践训练，具备从事电力网、变配电站、企业供配电工程设计、运行、检修、安装调试、用电监察、营业管理等工作的职业能力和职业素质。

铁路局分了很多供电站段，每个供电段的工资差异不大，工资一般分三部分：基本工资+绩效奖金+报销、考核。定职职工基本工资4600左右。奖金每月漂浮不定，一般人均1000-2000不等。

6. 铁路工作哪个部门最好

机务段的工作是围绕机车进行的。主要有司机，检修等工种，司机是非常辛苦的，叫班真的是没日没夜，我有几位同学就是司机，他们成天叫苦连天。不过待遇还是可观的。

工务段主要是围绕线路进行工作的。你在路上看见的穿黄马甲进行线路巡视，维护，修缮的就是，应该比机务段还要辛苦。我们这里的铁路子弟大多进机务段和列车段，很少有进工务段的。不过我觉得铁路工作还是不错的，我想进还进不去呢。

7. 铁路部门什么专业比较好

铁学院最好专业是车务，机务，工务，电务，供电。

8. 铁路部门哪个技术含量高些呢

铁路部门的技术起薪计算方法，十分的复杂。所谓复杂，是指技术起薪有着严格的计算规定。铁路每一个工种都有一定的技术含量，劳资部门跟据不同的技术岗位，定出不同的起薪岗差。什么叫岗差，讲通透了就是档次差别。现在的高铁司机每月起薪应该可以拿到15000～20000元之间，而站务员每月只能拿到6000～8000元之间，就应该算不错了。

9. 铁路哪个工种技术含量高

轨道供电工种最有前途。

高铁等运行都离不开电力，因此，铁路的供电系统需要大量的人力，所以就业上非常容易。这个专业也包括一些供电设施的维修和安装等工作，体力活也不少，女生并不适合。

此外，国家在不断地发展，未来供电类高铁也会越来越多，所以，这个专业也会越来越吃香，整体上收入也不错。

10. 铁路最好的部门

铁路运输主业的（段）：车、机、工、电、辆。

1、车，即车务段（车站），对外是负责客货运输服务的单位，在铁路内部则是负责列车的组织、调度等工作，所谓车老大是也。客运段也是车务的一部分，专门负责客运列车上的服务工作。所谓站车服务，站就是指的车站，车就是指的列车。2、机，就是机务段，管火车头的。3、工，乃工务段也，铁路线路、桥涵、隧道等皆由他们保养维修。4、电，电务段，铁路的信号、通信则是由他们管理和维护。5、辆，车辆段，铁路客、货车辆就是由他们负责定期检修和临时维修。另外，供电段是在电力机车走性区段为电力机车提供电能的单位；水电段则是为铁路各单位提供生产、生活用电用水的单位。机务段工资最高，电务段最轻松，工务段最累。

11. 铁路有些什么部门

1.车务段：铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车运营控制指挥，列车在车站范围内的调度工作。车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

2.客运段：铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括旅客列车乘务工作和餐饮服务）。

3.机务段：铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修的行车单位。简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

4.工务段：铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

5.供电段：铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

6.电务段：铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。

7.通信段：有时也称直属通信段。主要负责进行信息传送和处理的技术与设备，实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。常设于铁路局、地处主干线的铁路分局及由铁道部特殊指定的地点。汇集了铁路局各类通信设施（包括铁路长途通信、地区通信的电路、设备），在通信段内设置局枢纽（或局间枢纽）通信站，站内具有长途通信设备、地区通信设备、电缆和光缆的引人设备及通信电源设备等。

8.车辆段：铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。同时也是车辆段工作人员的办公场所，包含临时住宿等。

9.房产建筑段：每个铁路局都有若干房建段（房建生活段、房建公寓段等），属于铁路局后勤单位，负责铁路职工家属区规划建设、工程监理、物业管理、水电缴费等。曾经属于铁路的多经（多种经营）领域。

10.物资供应段：主要业务是为铁路运营单位采购物资。在这过程中,需要物资的采购、质量检查、存储作业、配送作业、核算、清算等一系列工作。