宝马x5生产地(宝马x5m生产地)

1. 宝马x5m生产地

有了。

因为马上年底了，现在宝马汽车全国各地的4s店车源还是很充足的，而且宝马x5m是属于进口车辆，也是有现货的。

2. 2021款宝马x5产地

是国六排放标准。

提起豪华品牌，大家首先想到的就是奔驰、宝马、奥迪，其中宝马汽车是最受欢迎的，其旗下的宝马X5更是把宝马的造车工艺发挥的的淋漓尽致，平行进口宝马X5是经典豪华SUV的杰出代表之一。

虽然几经换代，高贵气质和使用性能始终不减，兼具豪华轿车的奢华，也具有越野车的实用性。

3. 宝马x5的生产厂家

自1999年诞生至今，宝马X5已经经历了3代车型的发展，并在全球范围内收获了众多的车主和粉丝，全新的第四代车型将于本月上市。美国作为宝马品牌在全球范围内最大的市场之一，对SUV有着强烈的需求，因此宝马将X5放在了美国生产。不仅仅是X5，宝马进口到国内的X3、X4和X6这些SUV全都出自美国的史帕滕博格工厂。而德国本土的宝马工厂的生产线则包括X1、X2两款SUV，和从基础的1系、2系到豪华的6系、7系的轿车车型，以及跑车系列的Z4、i8等车型。

4. 宝马x5是哪个工厂生产的

宝马x53.0t是德国产的,X5是原装进口车。

5. 2020宝马x5生产地在哪里

宝马x5后座灯开关位于顶棚，按下车内照明灯电源按键就开启了宝马x5车内照明灯。灯旁边按钮有三种模式，分别是ON常亮模式，DOOR开门亮关门灭模式，OFF关闭模式。按钮调至DOOR时，照明灯在打开车门时会自动亮起，车门关闭后会自动关闭。

6. 宝马x5的生产地

2019年3月后生产的进口宝马X5车型，是由泰国罗勇工厂生产的。而在此之前，美国斯帕坦堡工厂一直是进口X5的主要生产基地。

至于宝马为何在2019年改变生产基地，原因并不难寻，那时中美两国正在进行磋商，由于特朗普政府加收关税，中国采取合理的反击措施，对原本在美生产制造的车型进口关税从15%提升至40%，本来将车从美国运往中国就要花费不少运输成本，现在关税大幅上涨，这让许多在美国设有生产基地的跨国车企必须要转化思路，否则将成本大增，降低盈利能力。

于是宝马便将进口X5的生产基地从美国斯帕坦堡工厂改为了离中国市场更近的泰国罗勇工厂，这样做的好处是显而易见的，首先是大幅降低关税成本，其次是运输费用也会随着与主销市场的距离缩短而减少。而选择泰国罗勇工厂作为进口X5的生产基地除了上述提到的两个原因之外，还因为这个工厂曾经生产过上一代X5，造车经验与造车工艺都能够满足生产需求。

7. 宝马x5生产地有哪些

在宝马奥地利工厂生产。

BMW X5 40i车型采用3.0T直列六缸的B58进口发动机，辅以48V轻混系统，车辆启动时间能够加快20%左右，加速6.0s。

B58发动机有多种功率版本，340马力/450牛米、382马力/500牛米等等，几乎没有涡轮迟滞，而且宝马喜欢把峰值扭矩的转速区间调教的相对宽，比如在M340i上，500Nm峰值扭矩的转速区间是1600~4500rpm，这能给人相对较强的加速体感。

8. 宝马x5生产地在哪里

泰国。

可能很多人都不知道，销往中国市场的进口宝马X5，其生产基地设在泰国。

更确切地说，2019年3月后生产的进口宝马X5车型，才是由泰国罗勇工厂生产的。而在此之前，美国斯帕坦堡工厂一直是进口X5的主要生产基地。

国产版本提上日程，预计2022年亮相

9. 宝马x5生产地到纽约运送要多久

有鉴于评论区的对美国人民日常生活的误解，有必要对我原有回答做一些必要的解释。

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1. 我不是美粉，因工作原因来美，有机会体会美国普通人的日常生活。

2. 作为中年大叔，需要养2个孩子，个人体会在美家庭日常开销远比天朝要大，即便对比一线城市也是如此。而一家四口也是美国普通家庭的常态，相信我的家庭日常开支表也是绝大部分美国普通民众的家庭开支表，不会差异很大。如果我买不起或者不想买豪车，他们同样也买不起或不想买。

3. 谈美国人的收入是，比方说50000美元，一定要搞清楚这个数字的定义：家庭税前年收入。这是一家四口赖以生存的基础。和天朝键盘侠口中的每月5000元是完全不同的2个概念。我相信，键盘侠们提到的每月5000元人民币是个人到手工资。假定键盘侠组成家庭，而另一半的收入相当，那么对照美国家庭，你的收入就是（5000+5000）*12 *1.2（所得税）=14.4万人民币，折算下来是2万美元。这样对照，收入差距不是想象中的6~10倍的差距，而是2.5倍。从另一个角度来看14.4万元的家庭税前收入是可信的，原因是2018年全国人均可支配收入为28228，这是税后收入，按照一家4口倒推，大概是28228 * 4 * 1.2 = 135,494,和我上面推算差不多。下面这个链接是官方的人均可支配收入解释：

http://www.xinhuanet.com/fortune/2019-01/24/c_1124037247.htm

4. 豪车我并不感冒，这也是美国普通家庭的普遍心态。故满大街的丰田/本田/雪弗莱/福特。

5. 天朝豪车的价格差来自于惩罚性质的关税，比如对X5 X6卡宴征收100%以上的进口税，这是对富有阶层征收的，对于我等平头百姓，是否应该有一丝丝的幸灾乐祸而不是抱怨税太高？

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作为在美国买过2次车的当事人，4万美刀能买的车（这里我想当然认为是新车，二手的范围过于广泛且缺乏标准，故不作讨论），选择的范围还是比较广的。可也不像其他网友所说的能宝马奥迪之类随便挑。

我的第一辆车考虑的是家庭用途，故以载客多和空间大为主要目标(方便家庭自驾游）。7座4驱大型suv，这几个硬目标使得可买的型号局限在丰田海兰达，本田pilot，雪弗莱开拓者等

即便品牌很大众化，高配版还是比较难以控制在4万刀以下。

原因在于除了光车价，还需考虑以下这些因素：

1. 税：各个州不同，纽约附近几个州为例，大约在7%左右，即便是3万刀的车也要2100刀的税。

2. 各类车本身的保险: 美国是一个保险业十分发达的国度，可以说达到无孔不入。拿车来说，比如车子作为财产，需要支付财产险，连轮胎和车钥匙都有相对应的保险。这一部分怎么说都要约千刀。

3. 售后服务费用：为何需要提这一部分呢？售后难道不是免费的吗？对的售后是有免费期，大约2年（不同销售商车厂可能不同）。接下来呢，如果买车（不考虑LEASING)，总想着开个10年吧。美国的配件/人工费用奇贵，很多销售商本身提供维护修理，这也是他们的利润来源大头。在销售新车的同时，可以考虑购买一份为期7年的售后合同。这样，维护，修理，换配件，在未来7年都是不需要费用的。差不多每年400刀。

4. 代办牌照，当然可以自己跑交管部门（DMV), 我图方便，交给销售商代办，2/3 个星期之后，牌照寄到家里就成。这些也就是2~3百刀。

故此7788加起来，除了光车价之外，提车前，额外需要准备6000刀。这么算来，光车不能超过3.4万，否则就超4万刀了。故此，豪车在4万刀以下的预算，挑选范围十分有限，最好放弃这个念头。

下面是美国这边随便搜的宝马，X系列起板都要3.5万。

车在美国是标准的代步工具，普通美国民众对于品牌的追求远小于对于可靠性 / 质量等方面的追求。故此在纽约周边路上跑的车，最多看到的还是美系车型和日本车型，国人喜欢的德系和其他欧系车型比较罕见。估计不到10%。

另外欧系车的装配通常在墨西哥，装配质量不比欧系车在国内的装配质量（可以理解哈，西班牙后裔，生性比较懒散）。大问题没有，小问题会碰到比较多,考虑到人工费，当时我放弃了买大众的念头。在美国，从口碑上说，日系的质量口碑比欧系要好。且配件更来得便宜。

大家可能更喜欢做国内和美国车价的比较，其实就笔者而言，代步车的价格2边差不多，最多也就是10~20%。豪车就差别比较大，大到100~200%，比方说卡宴高配版。记得国内需要200来万吧，美国光车价86万起。

总之，题主的4万美刀，其实是一个比较分水岭的预算。如果提车价4万以下，多数情况下应考虑高配代步车。如果预算到7万的话，就可以考虑豪车了。比如下面这款笔者的梦想。够MAN.

10. 宝马x5 产地

生产宝马X5系列的工厂是斯帕坦堡工厂，位于美国南卡罗莱纳。

宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，该车于1999年底在美国上市。该款汽车轴距2933mm，车重2200公斤，最高时速250千米每小时，为前置四驱驱动，排量为2.9L，目前在销售的是第三代产品。

X5的空间充裕，前中排座椅宽大、贴身、舒适，车厢内储物空间丰富。操控性能极佳，底盘稳扎精良，高速过弯，悬挂对侧倾的控制依然游刃有余，车身动态忠实还原对方向盘的操作，高速行驶极其平稳，悬挂在各种路面上都很帖服。动力足够，引擎的响应敏锐且线性。