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高铁路上为什么要建遮罩(为什么高铁路段要铺设在高架桥上)

2023-05-12 19:36:21旅游攻略1

1. 为什么高铁路段要铺设在高架桥上

防噪音污染，应该是高架桥防噪音护栏板，应该是在离居住区和厂房车间或学校比较近一点的地区和列车快进站的地方。

这些地区，当高铁列车通过时，速度特别快，300—350公里/时，列车轮子与轨道的磨擦力会产生具大刺耳的响声，列车与空气的磨擦力也有很大的响声，为了降低噪声扰民，特意安装护栏板阻隔噪音。

2. 为什么高铁要建在桥上

出于安全考虑，所以是弯的。

桥梁“拐弯”的原因，是因为在桥梁上游侧有一座江中沙洲，名叫“长青沙”，在长青沙的影响下，原本连成一块的长江航道被分成主航道和专用航道，两个航道的水流方向也变得不再一致，存在约25度的角度差。

中铁大桥局副总工程师、沪通长江大桥总工程师李军堂介绍，一般而言，行驶的轮船在通过航道时，应尽可能与桥身垂直，或者说让行驶的轮船与水流方向尽可能处于同一直线，从而降低轮船撞上桥墩的风险。

在这一设计原则的指导下，主航道桥与专用航道桥分别采取了不同的“姿态”面向航道，这样两座“子桥”就不能处于同一条直线上，于是沪通长江大桥就在两个航道中间的水域出现了一个“拐弯”。可以说，沪通长江大桥设计成弯曲状，主要是基于安全方面的考虑。

3. 为什么大部分高铁路段要铺设在高架桥上

国家在建造高铁时候，之所以要花费大力气修建高架桥，这完全是为了高铁在运营过程中自身的安全，更是为了在高铁高速运营过程中不伤害到周边生活的人和动物。

修建高架桥，不仅有利于高铁线路自身的稳定性能，还有利于将沿途的村庄、城镇隔开，不至于因为人为活动影响到高铁运营；更重要一点是不能够因为修建高铁而阻断了当地的交通和发展。

综合多方面因素来看，即使在平坦的地区，高铁也会采用高架桥的方式修建。

4. 高铁为什么建在高架桥上,不在平地

因为高速开发公司征地不足，给搬迁户建的廉租房。

在贵州同样有一栋令游客认为最“尴尬”的居民楼，为什么这样说呢？因为这里的居民楼建造位置很特殊，并不像其它城市那样，被建在了平地上面，而是建在了高架桥下面，这就显得有些奇怪了。

原来这栋样式奇特的居民楼位于贵阳市，整栋居民楼共有7层，加上地下室，就有8层了。位置最高的一层，楼顶竟然跟高架桥的桥面几乎一般高了，就连高架桥下面的桥墩，也被居民楼给包得密不透风。仿佛高架桥跟居民楼已经融为一体了似的，这就让人感觉不可思议了。估计这种特殊构造的建筑，在贵阳恐怕是找不出第二家的，即使放在中国，也是独一无二的。游客们很想打破砂锅问到底，想知道到底是谁想出把居民楼盖在高架桥下面的呢？到底是先有的楼，还是先修的桥呢？

在大家普遍认知中，是不会把楼房盖在高架桥下面的，就凭高架桥上面，不停通行的车辆，就足够让居民们烦心的了。如果先把桥修好的话，在桥下面就可以展开施工模式，建材是如何吊上去的，人们在盖楼时的安全，又有谁来负责呢？

另外如果先盖的楼，在楼上面修建高架桥，这一点估计居民也不会答应的。最有可能的就是，整栋楼的居民，全部都是钉子户，估计在楼上建桥一事，当初拒绝搬迁，因此游客们才看到了现在的桥楼相互结合的独特建筑模式。

为了查明真相，通过了解得知，原来这里是贵阳龙洞堡机场高速，蟠桃宫大桥，而且还是贵阳市东出口的重要交通枢纽。另外还是贵阳前往龙洞堡机场的主要路段。大桥下面，之前是贵州石油化工机械厂职工家属区，在之前因为要建机场高速，当初的开发公司只征用了一部分土地，为了补偿他们的损失，在桥下的空地上面，则为他们盖了廉租房。后来大桥建好，正式通车，结果居民楼也在同一时期完成建造，所以就呈现出目前这种比较尴尬的建筑组合。

5. 为什么高铁要用高架桥

原因如下：

1.高铁技术性能上的标准，决定了这些路段必须建设高架桥，而且高架桥还可以避免很多自然灾害，例如泥石流、洪涝、冻融等等。

2.我们中国的高铁建设速度这么快，很大一个原因就是用高架桥多，普通的路基是用黏土、碎石填筑，再用压路机压实，完成后的地面还会再沉降一些，不能马上开工。高架桥建在桩基上，就不存在这个问题，桩基会打到岩石层，深度甚至能达到地下60—70米，基本不会发生地面沉降，保证未来几十上百年，高铁都能安全运行。当然了，还有节省土地资源，节省建设成本，避免异物侵入界限等等原因

6. 高铁为什么要建在高架桥上

雅万高铁是印尼国家的主要就铁。因印尼属于岛国，境内岛屿众多。所以设计采用高架桥。

高铁建高架桥原因如下：

第一，可以节约土地，如桥上修成铁路，桥下穿行公路，甚至在有些地区，居民将高架桥下的土地进行翻新，还会种一些瓜果蔬菜，也不失为一种资源利用。

第二，以桥代路，外加隔音板，可以有效减少噪音污染，地面震动，以及土地沉降，对周围居住环境来讲十分友好。

第三，因为高铁速度非常快，如果弯道弧度过大，不符合列车速度标准，将很容易发生脱轨事故，采用高架桥方式，可以轻松跨过障碍，保证列车尽量走直线，从而减小事故发生风险。

第四、高铁线路不能有太大的沉降，桥梁是树立在桩基之上的。桩基要打到岩石层，这样根本就不会产生什么沉降。

第五、其他一些缘由，如减少养护本钱，进步线路的平安性;处理行人过道问题，减少管理风险等。

7. 高铁为什么要走高架桥

高铁高架桥的交叉方式有两种：一种是立交桥，另一种是斜交桥。其中，立交桥是通过将两个高架桥在路口处建立起来，互相交叉，形成一个立方体的结构。这种交叉方式可以节省空间，而且交通规划更为灵活；另外，斜交桥则是通过斜向架设两个高架桥，使其在某一区间内相交，交通方向分布分别分层处理，视线更开阔，视野更为广阔。总之，高速铁路建设对于我国的经济社会发展具有重要意义，而高架桥作为高铁线路重要的构成部分，在交通规划中具有不可替代的作用。