铁路局和公安哪个工资高(铁路和公安哪个单位好)

1. 铁路和公安哪个单位好

目前该校就业也成问题，考铁路警察有专业优势，考地方警察就没优势了。

2. 铁路公安和地方公安哪个工资高

1、铁路警察工资还不错,但是每个地方不一样,一般平均工资在6000左右。

2、对标国家级公务员，具体各个地方会有些许差距，据说最高的可以达到1.8w一个月。但是刚入警还是差不多8/9k一个月，但是待遇会比国家公务员好很多，因为国家政策要求警察待遇要略低于部队，高于其他公务员，所以会有很多暖警工程。

3、铁路公安民警工资待遇，在职朋职业圈上已有2位圈友现身分享：民警平均工资为3150元/月（截止2012年），其中50%的工资收入位于区间3000元/月以下，50%的工资收入位于区间4000-5000元/月。

二、铁路警察主要工作职责

铁路警察是在公安部和国家铁路运输行政管理部门领导和指挥下，执行国家《刑法》《治安管理处罚法》和相关铁路运输管理法规的警察种类。

铁路警察主要工作职责是在火车站或者铁路运输线上打击各类犯罪活动，具有进行人身及住宅搜查的权力；具有扣押刑事犯罪的权力以及负责维护铁路治安；打击刑事犯罪；保证铁路内部的安全。

3. 铁路公安好还是地方公安好

1、铁路消防队是铁路公安的一个组成部分，还是不错的 2、在铁路系统内部算是公安的一个单位，相对来说火警较少，平时参加执勤和训练，工资待遇也较好，可以考虑。

4. 铁路和公安哪个单位好一点

铁路运输主业的（段）：车、机、工、电、辆。

1、车，即车务段（车站），对外是负责客货运输服务的单位，在铁路内部则是负责列车的组织、调度等工作，所谓车老大是也。客运段也是车务的一部分，专门负责客运列车上的服务工作。所谓站车服务，站就是指的车站，车就是指的列车。2、机，就是机务段，管火车头的。3、工，乃工务段也，铁路线路、桥涵、隧道等皆由他们保养维修。4、电，电务段，铁路的信号、通信则是由他们管理和维护。5、辆，车辆段，铁路客、货车辆就是由他们负责定期检修和临时维修。另外，供电段是在电力机车走性区段为电力机车提供电能的单位；水电段则是为铁路各单位提供生产、生活用电用水的单位。机务段工资最高，电务段最轻松，工务段最累。

5. 公安和铁路局哪个好

1、预防制止违法犯罪活动，受理并调查群众报警案件。查缉通缉犯，抓获现行犯、潜逃犯；

2、处置治安案件。查处违反治安管理行为，维护公共秩序；

3、保卫国家警卫对象在车站乘降的安全；

4、接受处理列车乘警交站事项；

5、领导车站治安保卫委员会、义务消防队和治安联防组织的工作。会同地方和铁路有关部门，在车站和管内铁路沿线组织开展群众护路联防活动；

6、协同公安、司法和国家安全机关在车站执行侦查、逮捕、押解犯人任务工作；

7、会同有关部门，做好军运、特运的安全保卫工作；

8、对旅客进行防爆、防火灾、防盗窃、防自然灾害事故和法制宣传工作；

9、协助车站领导落实内部安全保卫责任制。负责车站内部安全保卫工作；

10、会同安全监察部门，调查处理车辆肇事、路外伤亡等事故；

11、配合车站客运部门查堵旅客非法携带、托运的危险品；

12、清理站内黄牛党、盗抢人员、诈骗人员、卖淫人员等不法分子以及流浪乞讨人员；

13、排查混在旅客中的在逃人员及违法犯罪人员，查获“三品”；

14、对所辖的铁路线路进行巡逻巡线，排除线路上的危险因素，宣传教育沿线的群众等。

6. 铁路公安好还是铁路职工好

一座火车站里面的人员构成比较复杂，用笔者曾经工作的地级市火车站来说，站内有车务、电务、工务、供电、公安系统，还有安检、保洁、快运、装卸等外包部分。其中：

【公安系统】车站公安系统一般为XX铁路局XX公安处XX车站派出所，所里民警均为公务员。【车务系统】主要指车站工作人员。绝大部分为全民所有制人员（俗称正式职工），少量后勤人员为劳务派遣员工。

【工务系统】车站内主要指XX工务段XX车间。车间内工作人员均为全民所有制人员，所辖施工队为劳务派遣人员。

【电务系统】车站内主要指XX电务段XX信号车间。车间内工作人员均为全民所有制人员。

【供电系统】车站内主要指XX供电段XX车间。车间内工作人员均为全民所有制人员。

【安检、保洁、快运、装卸】均为外包公司，不属于铁路系统。

另外，大家日常接触最多的就是列车（含动车组），属于客运系统，一辆列车上面，人员的组成复杂。

【列车长（普/动）】部分属于全民所有制，部分属于劳务派遣。

【列车员/动妹】小部分属于全民所有制，大部分属于劳务派遣。

【餐车人员】普车属于外包公司，动车属于劳务派遣。

【乘警/动车安全员】乘警属于公务员，动车安全员属于劳务派遣。

【车辆检修人员】均为全民所有制人员。

【司机】均为全民所有制人员。

接下来说下国内车站等级系统。铁路实行总公司（原铁道部）——XX局集团公司（原铁路局）——站、段——车间（二等车站以下）——工区（班组）。

【行政待遇】

总公司（正部级）

局集团公司（正厅级）

特等站（副厅级）

段（正处级）/一等站（正/副处级）

二等站/车间（正科级）

三等站（正/副科级）

四等站（副科级/以工代干）

五等站（以工代干）

7. 铁路和公安哪个单位好些

.优点

培养目标明确 铁路警务专业培养对党忠诚、服务人民、执法公正、纪律严明,具有较强的社会责任感、法治意识、科学素养、创新精神和公安实战能力,熟悉公安工作相关政策法规和铁路安全管理制度,系统掌握铁路警务基础理论、基本知识、基本技能,具备从事铁路安全保卫与执法工作所需的专业核心能力、持续学习能力和一定的研究创新能力,胜任铁路公安执法勤务类岗位的高素质应用型“全科”公安专门人才。

2.

就业前景较好 因为铁路警务专业是新增的,所有它的就业前景还有待观察。不过,在公安招录培养制度改革的背景下,为铁路公安机关输送更多适应铁路派出所、乘警队、特整队等基层公安机关岗位所需的应用型专门人才,坚持“立足铁路,面向交通,服务公安”的办学定位,实现学院大交通警察培养和可持续发展的战略需要,铁路警务专业的就业前景应该是不错的。

铁路警务专业劣势缺点

1.学习内容多

铁路警务专业主要学习课程有主要开设铁路警务概论、铁路特警勤务、铁路车站派出所勤务、铁路乘警勤务、铁路警务战术、铁路警卫、特警防卫控制、铁路特警专项体能、特警武器使用、铁路消防管理、铁路危险物品管理等课程。

2.课程体系难度大

铁路警务专业这个专业就业前景在公安类专业中是比较好的，因为这个专业就全国来说需求量是最大的，而这个专业的适应能力也是比较强的，可以胜任一些非本专业的公安工作体能训练是必需的，好的身体素质是成为一名合格的铁路警务或者说警察的首要条件。

3.是冷门专业

铁路警务专业招生院校少，据相关数据表明，国内铁路警务专业招生院校仅一所。

8. 铁路公安好还是公安局好

你说的单位好，指的是哪方面？

首先如果吃不了苦，受不了累，那个单位都不好。

先说机务段，司机，辛苦跑车，吃饭不规律，休息不规律，工资高，55岁退休。

车务，主要是车站工作（包括行车客运货运），体面点，夜班倒，60退休。

工务，维护线路，就是跟钢轨道岔线路打交道，没夜班，55退休。

电务主要日常维护信号设备，夜班值班，但基本没事，60退休。

车辆，主要维护铁路车辆，60退休。你可以比较下。

9. 铁路好还是公安好

线路段民警的主要职责就是维护线路治安，巡线，处理铁路沿线发生的事情。主要负责派出所管辖范围内的线路安全，对所辖的铁路线路进行巡逻巡线，查看线路安全隐患，排除线路上的危险因素，宣传教育沿线的群众等。比如铁路沿线居民尤其是孩子，经常在铁路上穿行，或者铁路附近有人养牛，牛会上铁路，进而存在安全隐患，身为线路段民警，就要及时的对周边村民进行宣传教育，以保障村民的生命财产安全和列车的安全运行。铁路公安机关，是指针对铁路运输安全保卫而设立、运行的公安机关，它是在业务上受中央警察机关（公安部）垂直领导、铁路总公司领导人事、与地方各级公安机关并列平行的专门警察机关。扩展资料：工作职责铁路公安机关担负着铁路的公安保卫工作，其主要任务是围绕党在各个时期的中心工作和铁路运输生产，预防和制止危害铁路运输生产的一切破坏活动，维护政治、治安稳定，开展反间防特斗争，依法打击敌对势力、敌对份子和各种刑事犯罪、危害国家安全的犯罪活动，维护“站、车、线”和铁路内部单位的治安秩序，进行消防监督，进行计算机安全监察，保卫首脑机关、要害部位及首长乘车安全，保证铁路运输生产和旅客群众生命财产安全。铁路公安基层有以下主要职责：

1、预防制止违法犯罪活动，受理并调查群众报警案件，查缉通缉犯、抓获现行犯、潜逃犯；

2、处置治安案件。查处违反治安管理行为，维护公共秩序。

3、保卫国家警卫对象在车站乘降的安全；

4、接受处理列车乘警交站事项；

5、领导车站治安保卫委员会、义务消防队和治安联防组织的工作。会同地方和铁路有关部门，在车站和关内铁路沿线组织开展群众护路联防活动；

6、协同公安、司法、国家安全机关在车站执行侦查、逮捕、押解犯罪嫌疑人任务工作；

7、会同有关部门，做好军运、特运的安全保卫工作；

8、对旅客进行防爆、防火灾、防盗窃、防自然灾害事故和法制宣传工作；配合车站客运部门查堵旅客非法携带、托运的危险品；

9、协助车站领导落实内部安全保卫责任、负责车站内部安全保卫工作；

10、会同安全监察部门，调查处理车辆肇事、路外伤亡等事故；

11、其他辖区内涉及的安保方面的业务。（铁路公安警种繁多，包涵乘警、网安、交警、治安、刑侦、技侦、特警、刑事技术等多个警种，因此其业务量多而繁杂。）