青盐高铁350公里(青盐高铁350规划了吗)

1. 青盐高铁350公里

成都没有直达临沂的高铁，可以从成都东坐高铁直达徐州东，全程一千一百公里，大约需要8个小时。然后徐州东站出来就有汽车站，从汽车站坐大巴三个小时可以到临沂汽车总站。临沂汽车总站出来就有公交枢纽站，可以到达临沂三区的大部分地方。

2. 青盐高铁350规划了吗

2022年5月1日开工

据江苏交通运输厅最新消息：2020年12月盐泰锡常宜铁路盐城段、泰州段进行现场踏勘，并对泰州境内站点选址工作进行探讨；同月，扬子晚报发布消息，此项目计划2020全面开工建设。

盐泰锡常宜高铁，位于江苏省中南部，途经盐城、扬州、泰州、无锡、常州 等城市，是国家中长期铁路规划和江苏省“十三五”铁路网规划重要建设项目，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。

　　线路始于徐盐铁路、青盐铁路既有盐城站，向南经兴化市、泰州城区、泰兴市、靖江市、江阴市、无锡市、常州市、宜兴市，止于宁杭高速铁路现有站宜兴站。新建正线全长 319.607公里 ，设计时速350公里/小时、双线、高速铁路标准，其中靖江至常州过长江段，设计时速时速250公里/小时，项目预估总投资 986.55亿元 。

3. 青盐高铁时速多少

青盐铁路建设标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，设计时速为200公里(平面预留250公里/小时)。

由于该线路路段客流有限，时速200公里基本已可以满足需求，保证客运货运同时兼顾，分担连云港及周边的货运铁路运输压力，需依照货运速度运营。于是就有了这么尴尬的时速设定。

4. 青盐铁路350公里

2021年12月26日

鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段12月26日正式通车，菏泽结束不通高铁的历史，鲁南特别是鲁西南发展揭开崭新一页。

根据山东省2018年初确定的高速铁路网“三环四横六纵”规划方案，四横是：“横一”德州-滨州-东营-潍坊-烟台快速铁路；“横二”济青高铁、郑济高铁、潍莱高铁、莱荣高铁；“横三”聊城-泰安-莱芜-青岛铁路；“横四”鲁南高铁。其中的“鲁南高铁”就是日兰高铁日曲段和曲阜－菏泽－庄寨段。鲁南（日兰）高铁曲阜－菏泽－庄寨段和2019年11月开通的日兰高铁日曲段连成一条“横线”，成为山东省2018年确定“四横六纵三环”高铁规划建设网络中“四横”的最南一横。

记者观察，因为鲁南（日兰）高铁贯通，山东继胶济线经济发展走廊之后，在鲁南形成第二条经济发展走廊，鲁南经济圈从此有了强有力的交通干线支撑。

山东省第一条经济发展走廊是胶济线。1904年，胶济铁路从青岛一路延伸到济南，经过100多年的历史，加上1994建成通车的济青高速的助推，胶济线成为山东最早最重要的经济发展走廊。根据北京大学城市与环境学系教授周一星在《山东半岛城市群发展战略研究》中所述：“济南与青岛之间有胶济铁路、济青高速等干线组成的发展走廊相连接，走廊及两侧人口较密，中小城市较多”，具备形成都市连绵区的基本条件。

以胶济铁路、济青高速等干线为发展轴，济南、青岛、潍坊、淄博至今在山东经济社会发展中扮演重要角色。

胶济线两端的青岛和济南，无论从经济总量，还是综合实力，长期是山东的“头部城市”，潍坊和淄博也有不俗的实力，2020年，潍坊以GDP总量7816.42亿元，全省第4；淄博长期是山东重要的工业城市。不包括胶济线旁边分散到其他地市的邹平等县市，济南、青岛、潍坊、淄博四市GDP总量为32087.21亿元，占到全省GDP总量7.31万亿元的44%，这也足以说明胶济线至今仍然是山东最重要的一条经济发展走廊。

鲁南（日兰）高铁山东段全线建成通车，新一条经济发展走廊成形，山东开始拥有两条“东西向经济发展走廊”。

根据我省规划，鲁南经济圈“由临沂、济宁、菏泽、枣庄四市构成，日照参与”。在鲁南经济发展史上，1985年12月建成通车的河南新乡直通山东日照的新（乡）兖（州）——兖（州）石（日照）铁路，是一条重要货运联络线，这条铁路与太（原）焦（作）等铁路连在一起，沟通了晋、豫、鲁三省，形成晋煤外运的南通道。

一条成熟的经济发展走廊，需要客货两便。鲁南（日兰）高铁山东段全线建成通车之后，为客流来往增加了新的方便，可以开行菏泽、庄寨至山东省内及省外车次，既可以和省内其他高铁连接，也将在东西方向上“自成体系”，贯穿鲁南经济圈中除枣庄之外的其他所有四个地级城市：日照、临沂、济宁、菏泽，鲁南经济圈真正拥有了自己的“内部大动脉”，有利于鲁南港口和沿线腹地之间的东西向良性互动。

5. 青盐高铁有哪些站点

日照到西安高铁途径站点，日照到西安有5个直达班次，分别为G2686、G1996、G2261、G1836、G1856，其中最快的班次是G1996，途经13个站点，共耗时5.97小时，途径站点分别是日照西、岚山西、连云港、徐州东、商丘、郑州东、华山、北、西安北等，根据自己需求选择。

6. 青盐高铁开通

12月26日青岛至菏泽高铁通车，3小时直达，鲁南高铁山东段全线贯通。

鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式开通运营，标志着鲁南高铁(山东段)实现全线贯通。至此，山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及沿线人口最多的铁路项目正式完工，结束菏泽地区不通高铁的历史，鲁西南地区的出行更加便利。全线贯通后，青岛至菏泽开通直达列车，将实现3小时高铁直达。

　　鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，是山东省“三环四横六纵”高铁网络的重要组成部分，鲁南高铁全长477公里，东起山东省日照市，西至河南省兰考县，与郑（州）徐（州）高铁相接，全线分为山东段和河南段两段。鲁南高铁是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及沿线人口最多的铁路项目。

　　鲁南高铁山东段分为日曲段（日照-曲阜）和曲阜至菏泽至省界段（曲阜-菏泽-庄寨段，其中庄寨位于鲁豫两省交界处的山东一侧）。2019年11月26日，鲁南（日兰）高铁日曲段开通，设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站，设计时速350公里，初期运营时速300公里。

　　当天通车的曲阜至菏泽至庄寨段线路全长199公里，新建曲阜南、济宁东、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7座车站。开通运营后，结束了菏泽地区不通高铁的历史，有力满足鲁西南地区的出行需求，也为推进黄河流域生态保护和高质量发展战略提供坚实的路网支撑。

　　早在日曲段开通运营后，鲁南高铁就与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路在山东省内形成高铁环形客运通道，串起济南、淄博、潍坊、青岛、日照、临沂、济宁、泰安等地市，只需六个多小时，即可环游鲁中山区一周，对省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈“三圈”起到重要连接作用。

　　随着鲁南高铁山东段全线开通，山东高铁网规模再次扩大，城市间连通性持续增强，旅客旅行时间大大缩短，沿线百姓出行更加方便快捷，出行体验也更加美好。

　　全线贯通初期，铁路部门共计安排开行18对动车组旅客列车，主要开往济南、青岛、烟台、威海、荣成等方向。新线列车开行后，菏泽东至济南西最快运行时间1小时23分，较既有最快列车压缩1小时36分；菏泽东至青岛北最快运行时间2小时58分，较既有最快列车压缩3小时34分；菏泽东至威海最快运行时间5小时9分，较既有最快列车压缩6小时36分。

　　2022年1月10日全国铁路运行图调整时，日兰高铁曲庄段将安排开行动车组列车23对，其中日常线19对、高峰线4对

7. 青盐铁路站点

盐城滨海高铁站就一个站点。它在江苏省滨海县境内，是中国铁路上海局集团有限公司徐州车务段管辖的中间站，是青盐铁路的中间站，建筑面积10061平方米，站台规模2台5线。

8. 青盐高铁停运了吗

受第9号超强台风“利奇马”影响，中国铁路济南局集团有限公司8月11日调整青盐铁路、胶济客专、新石铁路部分旅客列车开行方案。记者从聊城火车站了解到，受“利奇马”影响，截至10日下午3:30，已确定8月11日至13日聊城火车站有部分列车停运。

聊城火车站客运相关负责人解释说，受台风影响期间，聊城火车站停运的主要是杭州方向列车，另外，8月13日开往日照方向的k1901次列车停运。