高速路收费归哪管(高速公路收费归属谁?)

1. 高速公路收费归属谁?

1、高速公路有两种，一种是还贷性，一种是经营性。

还贷性的收费主体属于政府，通常委托高速公路管理局来处理，属于行政主体。

经营性的收费主体属于企业，通常是某某高速公路管理公司，不属于行政主体。

2、征用和征收分别就在于所有权是否转移，通常征用是不包括所有权转移的，征收则所有权转移了。

例如，军队征用你的汽车运输物资，汽车仍然是你的，但是军队使用，而且给予补偿。

例如，土地被政府征收，那么村集体就失去了土地的产权，变成国有土地了。当然仍然会给予土地补偿的。

2. 高速公路收费归谁管

根据滴滴的规定，滴滴司机应向乘客收取单程的高速过桥过路费，也就是行程中的高速费是由乘客支付的，可以收现金，也可以加在总车费里。

路过高速收费站的时候工作人员会按照国家标准收取，您正常添加在订单费用里面，或者和乘客说明，让乘客支付即可。

3. 高速收费归谁管

高速公路收费是属于国家的。高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。高速公路是中央政府直接拨款建设，它属于国家而不属于个人。因此，收费站收取的车辆通行费用是属于国家所有的。

4. 高速公路收费归属谁管辖

事业编制和合同工的区别：

1、编制的不同在事业单位上班的人员中，主要分两类：一类就是真的事业编制人员，另一类就是编外人员。编制内可以具体分为普通管理岗、专业技术岗、工勤人员等，这些也就是我们常说的“金饭碗”的人员。编制外人员就是事业单位临时招聘过来协助事业单位编制人员干活的人，主要就是指合同工、劳务派遣的人员。他们工作没有保障，合同期一到，有随时被解聘的可能。

2、工资福利待遇不同这个差别还是有点大的，有编制的人员一个月工资在6000左右，没有编制的人员就可能只有2500左右了。甚至编制内人员的公积金都比编制外人员的工资要高。此外，编制内人员还有养老保险、医疗保险、工伤保险等样样齐全。还有就是过年发福利的时候，编制内人员明显会比编制外人员多很多，包括年终奖、年货等等。而平时的工作量编制内和编制外倒差不多，这也印证了编制内人员比编制外人员要好很多。

3、前途不同编制内属于正式人员，可晋升主要领导干部。普通管理岗可以通过晋升科级、处级等领导干部；专业技术岗可以通过晋升初级、中级、高级等职称。然而，编制外人员会一直维持一个状态，即使工作了再长的时间也只会处在同一个职位上。扩展资料：事业编制的岗位类别：根据事业单位的社会功能、职责任务、工作性质和人员结构特点等因素，综合确定事业单位管理岗位、专业技术岗位、工勤技能岗位（以下简称三类岗位）总量的结构比例。事业单位三类岗位的结构比例由政府人事行政部门和事业单位主管部门确定，控制标准如下：（1）主要以专业技术提供社会公益服务的事业单位，应保证专业技术岗位占主体，一般不低于单位岗位总量的70%。（2）主要承担社会事务管理职责的事业单位，应保证管理岗位占主体，一般应占单位岗位总量的一半以上。（3）主要承担技能操作维护、服务保障等职责的事业单位，应保证工勤技能岗位占主体，一般应占单位岗位总量的一半以上。（4）事业单位主体岗位之外的其他两类岗位，应该保持相对合理的结构比例。（5）鼓励事业单位后勤服务社会化，逐步扩大社会化服务的覆盖面。已经实现社会化服务的一般性劳务工作，不再设置相应的工勤技能岗位。各省（自治区、直辖市）、国务院各有关部门根据实际情况，按照本实施意见和行业指导意见，制定本地区、本部门事业单位三类岗位结构比例的具体控制标准。参考资料：百度百科-合同工参考资料：百度百科-事业编制

5. 高速公路收费属于哪个单位

不一定，关键看具体运营此条高速公路的单位名称了，如果是什么什么公司，责不是事业单位编制，如果是什么什么管理处，就应该是事业单位。以上指高速收费以及运营管理人员，而服务区的工作人员要看上级单位属性了，上级单位是事业单位的，可能服务区几个领导是事业编制，其他都是聘用人员，如服务区上级是企业，则所有人都是企业人员。

6. 高速收费属于

根据《收费公路管理条例》的规定，车辆通行费的收费标准，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算提出。

其中，政府还贷公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门、财政部门审核后，报省级人民政府审查批准;经营性公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门审核后，报省级人民政府审查批准。

7. 高速公路收费归国家还是地方

ETC。

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。ETC( Electronic Toll Collection ) 电子不停车收费系统是高速公路或桥梁自动收费。

通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。

8. 高速公路收费归谁所有

运满满高速费是货主出，运满满拉货必须事先和货主说好，货主认可的情况下走高速就是货主付，如果货主不认可走高速公路，那么这个过路费就是司机付，一般货主事先有说明，可以选择走国道，而走高速货主肯定不会付钱，如果认可走高速则是他出。

运满满创立于2013年，是国内首家基于云计算、大数据、 移动互联网和人工智能技术开发的货运调度平台， 是公路物流领域高新技术综合应用的典型代表。

9. 高速公路收费权是谁的

国家的高速公路行政管辖通归交通部管辖，具体路段在某省内由省交通厅管辖，运行管辖由投资方具体负责。不管谁投资建设，通归交通部及所属省交通厅进行管理。交通部下属交通局运管处高速运政执法，简称运管。和交警不同的是交警属于公安部。有时候他们会联合执法。

法律依据：《中华人民共和国公路法》第六十六条 依照本法第五十九条规定受让收费权或者由国内外经济组织投资建成经营的公路的养护工作，由各该公路经营企业负责。各该公路经营企业在经营期间应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程做好对公路的养护工作。在受让收费权的期限届满，或者经营期限届满时，公路应当处于良好的技术状态。前款规定的公路的绿化和公路用地范围内的水土保持工作，由各该公路经营企业负责。第一款规定的公路的路政管理，适用本法第五章的规定。该公路路政管理的职责由县级以上地方人民政府交通主管部门或者公路管理机构的派出机构、人员行使。