铁路运粮成本高的问题是(铁路运粮成本高的问题是什么原因)

1. 铁路运粮成本高的问题是什么原因

古代粮食运输有两种途径，一个是陆路，一个是水路。

陆地运输粮食途中消耗巨大，无论是马车牛车还是手推车，要看路途长远而定，如果是几十公里范围内的粮食运输，陆地运输还是很划算的，车辆比较灵活，能够把粮食从粮仓直接运到军营。如果是长途运输，十麻袋的小米运到目的地只剩一麻袋也应该谢天谢地了。举一个极端的例子:秦始皇时期修长城，从山东半岛征集的粮食运到长城脚下，出发地的192袋粮食到长城脚下只剩下一袋。这说明了途中车老板和护卫部队的巨大消耗，也反映了古代战争中“兵马未动，粮草先行”的道理。

水路运输则不同，以内河航运为例，由于船装的粮食远远多于牛车马车的运载量，而传工又比较少，使得水运在相当多的情况下，能够保证把大部分粮食运到目的地。如果是海运，则效率会更高，因此，在古代，水路运输粮食会更重要。

2. 铁路运粮食价格

铁路运输粮食，①注意选用良好的棚车或集装箱。

②装用棚车注意码放整齐，不得偏重。

③夏季运输防止进雨漏水，做好防水。

④对车门进行密封，防止鼠闹。

3. 铁路运输粮食

    俄罗斯的粮食主产区是位于俄罗斯的西部的东欧平原，如果俄罗斯两次遇到中国，最便捷的方法就是通过铁路运输到中国，中国与俄罗斯之间由北京通往俄罗斯的铁路，如果走航运，因为俄罗斯处于高纬度，许多海洋都是结冰的。

    从中亚地区和俄罗斯进口的优质小麦主要以中欧班列运输为主，只有从乌克兰和法国进口的玉米和小麦会通过苏伊士运河运往中国，但总量相对较小。

4. 铁路粮食运输车

　　铁路货物运输的形式可分为三种：整车、零担和集装箱。整车运输系指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车装运时；零担运输是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时按零担托运的货物还需具备另两个条件：一是单件货物的体积最小不得小于0.02立方米（单件货物重量在10公斤以上的除外），二是每批货物的件数不得超过300件。集装箱运输是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物。符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。　　铁路运送的货物，可分为普通货物、按特殊条件运送的货物两类。 普通货物系指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物，如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等。　　按特殊条件办理的货物系指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。

5. 铁路运输成本高不高

铁路运煤和公路运煤的差别，应该是铁路的车型很多，然后运输能力应该是比公路运输的要强，公路运输在成本方面应该是高于铁路运输的，但是铁路运输不能向公路运输输，那样方便灵活，而且公路运煤可以直接到达目的地铁路不能

6. 铁路运输粮食的运输要求

看车皮的标准载重量，一般是50吨、60吨、62吨一节车厢的敞车·和盖车，分别标识50T、60T、62T，其它板车不装粮食。装粮食也有专列运输，一般多的是60节车厢，最少的专列是20节。

火车皮托运运费主要看距离有多远，货物种类，火车运输货物一般比较麻烦，运费高

7. 铁路运输成本低吗

铁路运输:提货费(铁路公司派车去你公司提货到货站) 运输费(起运火车站到目的地火车站的费用) 送货费(目的地火车站到收货人工厂的费用)公路运输:门对门运费(一辆车从你公司提货并直接运到收货人公司)长途部分肯定是铁路比公路便宜,但铁路运输分成了三个环节,每个环节都要赚你一笔钱,且每个环节都要担务时间.而公路运输虽然长途部分比铁路贵,但提货和送货基本不赚你的钱,合起来算铁路不一定比公路运输便宜.当然,如果距离足够长(如上海到重庆)这样,铁路的长途便宜的优势就显示出来了.铁路有国家任务,碰到特殊情况,如去年四川地震,他会把你的货仍在一边,空出车皮来运救灾物质,我就碰到过这种情况.而公路运输或许会因为路上原因担务几天,但决不会把你的货放一边不管.在发达国外,一般1000公里以上都用铁路运输,而在中国1700公里以上用铁路运输才休现铁路的优势,主要原因是中国铁路还不够发达.这也是中国物流费用高的主要原因.但去年年底,铁道部出台了一个3万亿的铁路建议计划.预计三年后我国铁路运输将大大改观

8. 铁路运粮成本高的问题是什么原因造成的

国家规定粮食运输损耗每次最高不超过万分之五。

收交损耗依粮食收交之次数而定，每次之损耗率，最高不超过万分之五，但仓储在一月以上，或经过运输已报有仓储或运输损耗者，不得另行列报收交损耗。粮食运输损耗定额的计算公式为运输损耗定额=发运数量x运输损耗率定额。

粮食运输的定额损耗，即合理损耗，是指粮食从销售方的最后发粮点到采购方的最初收试点之间运输过程中，由于零星抛撒、扦样消耗、灰尘等细小杂质的消失等因素，产生的必然减量。

目前我国粮食流通尚停留在低水平发展阶段，流通效率低、成本高、损耗大。究其原因，主要在于运粮方式落后，散装、散运、散储、散卸的“四散化”程度较低；完整的粮食物流体系尚未形成；粮食出入库计量、检验环节产生损耗等。对于粮食运输的损耗亟待解决。如今从地头到仓库，农户基本都是用麻袋、编织袋装运粮食，进仓库需要拆包散储，转运时又要重新包装，“一拆一包”的过程自然加大了粮食损耗。公开数据显示，袋装公路运输或火车袋装运输粮食的损耗一般在3‰，而公路散装运输粮食的损耗大约在1.5‰。目前在我国粮食运输运作较好的东北地区，散粮运输比例仅为30%左右，其他地区散粮运输比例更低，大约在10%左右

9. 铁路运输粮食多少钱一吨

1斤大米可以拿上火车。每个乘客可以带20斤的东西。但是乘客不能带易燃易爆及危险品上车。比如不如带酒精，汽油，柴油这样易燃物品上车。不能带烟花鞭炮等易煋物品。旅客不得带禁止带的东西，比如不能带毒品，不能带枪支弹药刀具，不能走私物品。旅客不能带国家保护野生动物植物上车，比如不能带大熊猫。作为一个乘客要遵守纪律，法律，不让带的就不茗。不过呢一斤大米可以带上火车。

10. 铁路运粮成本高的问题是什么原因呢

粮差是给有工作的人补在工资中的，成都市1979年11月取消。1979年11月参加工作的人工资总额比10月份参加工作的人少2.5元的粮差，也就是工资少二块五！

1、地方粮食部门供应给驻地部队的大米、小麦粉成本价与军供价的差价开支。

2、部队按随行就市原则从市场购买油、豆、料的成本价与规定的军供价的差价开支。

2、部队按规定向有关人员支付的退发差价开支。

3、总后勤部统筹以实物供应部队的“前运粮”的差价开支；加工野战食品用粮的差价开支。

11. 铁路运粮成本高的问题是什么原因引起的

北魏孝文帝迁都洛阳的主要原因是北魏的发展需要，文治需要，统一需要。

1.发展需要

当时北魏的平城位置相对靠北，风沙雨雪的天气较多，自然环境恶劣。北魏早期，社会经济相对薄弱，总人口不是太多，平城做为都城还可以应付，粮食供应也比较充足。

但是随着北魏社会经济的不断发展，特别到孝文帝时期，平城的人口越来越多，粮食供应不足问题就凸显出来，外地运粮成本又高。

而洛阳的伊洛河与黄河交汇处，有一片不小的冲积平原，可以养活大量的人口。迁都洛阳可满足北魏后续不断发展需要。

2.文治需要

正如孝文帝所说“徙居平城，这里是用武之地，不能实行文治，今将移风易俗，实在难啊！崤函帝宅，河洛王里”，平城是用武之地而无法文治，孝文帝迁都洛阳，改元姓是文治需要。

文治是一个国家或民族综合实力的体现。在当时南北朝群雄纷争的时代，文治的国家就拥有更强的实力，就可以取得最终胜利。

当时文治基础最好的地方应该在洛阳，洛阳曾作为东周、东汉、曹魏、西晋等王朝的国都，是儒学文化的中心。

对于北魏而言，虽然用武力统一了北方，但统治上野蛮乏力，所谓“马上得天下，不可马上治天下”，孝文帝急需吸纳先进汉文化进行国家有效治理。因此，孝文帝决定迁都洛阳，并改元姓以示文治决心。

3.统一需要

孝文帝雄才伟略，其志在统一天下，迁都洛阳是统一天下的需要。

平城位置偏北，对抗北方柔然还凑合，但要以平城做为平定南方的据点，显然不行。平城距离南方过于遥远，孝文帝显然无法坐镇平城去指挥平定南方，统一天下。

洛阳是东周、东汉、曹魏、西晋等的国都，位置重要，北魏迁都洛阳后，有利于北魏的统一天下战略。因为讨伐南齐时，北魏可以从洛阳出兵，向西直取关中，向南直取荆州，向东渡淮河直取南齐国都。

总而言之，北魏迁都洛阳，不但促进北魏的发展，而且加强各民族团结，是历史的进步。