中国铁路高铁是谁设计的(中国高铁是谁创造的)

1. 中国高铁是谁创造的

最早研发高铁的是德国，在1899年普鲁士国家铁路在马林菲尔德至佐森长72km的铁路上进行高速列车的试验，证明了高铁的可行性。

建设高铁最早的国家是日本。1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。

高铁得到发展是在中国，截至2021年12月30日，中国高铁运营里程突破4万公里，稳居世界第一。

2. 中国高铁是由谁建造的

中国铁路建设是在铁路总公司 、中国铁建 、地方政府支持下。

铁路建设，首先是发改委的审议

让后需要对接当地的省市级政府

国家铁路对线路的定位价值

经过勘探和确定线路走向

经国务院同意，财政拨款和省市级筹钱

中铁建开工建设

最后经管辖地的铁路局集团公司验收

3. 中国的高铁是谁研发的

高铁的理念也是由日本人提出的。但事实上德国才是最早投入研发试验高速列车的国家，德国科隆道尔茨公司生产了2台轨道车，就是把火车的时速提升至200公里以上，试验成功但并没有实际应用过。世界上第一条地铁位于英国的伦敦，1860年在伦敦帕丁顿地区一条长6公里的地铁开工，1863年1月全线通车，这

4. 中国高铁是谁搞起来的

高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。

高铁在修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了哐当哐当的震动，列车平稳前进，也就可以全速前进了。

另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。高铁不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，动车组有牵引电机的决不只是火车头，每个车厢都有电动机，每个车轮都是有动力旋转，所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。

5. 中国高铁是中国创造的吗

高铁是日本人发明的。

早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。

1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。

东海道新干线从东京起始，途经名古屋，京都等地终至（新）大阪，全长515.4公里，运营速度高达210公里/小时，它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。

6. 中国高铁是谁制造的

1978年，许克亮考入长沙铁道学院。不久，当他看到邓小平出访日本乘坐新干线列车时的新闻时，被深深震撼了。“当时中国的绿皮车才跑几十公里，与新干线是天壤之别。”他暗下决心，一定要亲手修建中国的“新干线”。

大学毕业后，许克亮成为铁四院的一名技术人员。此时，中国铁路伴随着改革开放的春风，拉开了大建设序幕。

1988年，中国开始设计第一条准高速铁路——时速160公里、全长147公里的广深复线铁路，许克亮担任该线路的勘测技术队长。他白天泡工地，晚上窝工棚，创新了一套新的测量方法，结果被证明方便可行、省时省力，被国家采用。

1994年12月，广深复线通车仅三个月，国务院开始启动京沪高铁可行性研究，铁四院主动请缨，许克亮成为勘测设计中的一员。

京沪高铁是我国提出的第一条高铁，从前期研究到建成通车历时21年，仅论证过程就长达十多年。许克亮说，期间，铁四院设计团队对京沪高铁组织了四次大规模勘察设计，摸清了京沪高铁徐沪段沿线600余公里的“家底”，确定了最为关键的线位与站位，并编制出了《京沪高铁设计暂行规范》等多本技术规范，为中国高铁起跑“划好了跑道”。

把“不可能”变成事实

2004年，国家批复启动武广高铁建设项目，由铁四院负责线路勘测设计，许克亮被任命为武广高铁总设计师。

武广高铁全长超过1000公里，跨越平原、山区、丘陵等各类地形，复杂程度位居世界前列。当时，不少外国专家放话：中国不可能自主建成武广高铁，即便建成了，也会是豆腐渣工程。

许克亮不信邪，带领40多个专业团队开展了上千个专题研究。有一次，为了验证一组隧道数据，许克亮和同事们干了四天三夜。“350公里的速度，绝不能出现一点问题。”责任和使命，让许克亮对每一个细节都精雕细琢，力求完美。

项目开工后，许克亮和同事们大胆试验、创新，攻克了一个个技术难题，让外国专家刮目相看。

武汉至乌龙泉段设计了62公里试验段，铺设了七种无砟轨道，通过反复试验，最终打破德国技术垄断，研发出了具有自主知识产权的三型板无砟轨道。2016年，全线使用三型板无砟轨道的郑徐高铁开通时，速度达到每小时350公里，将三个矿泉水瓶上下垂直摞在一起，20多秒不倒，平稳度位居世界高铁之首。

2009年底，武广高铁正式通车，这是中国首条运营时速达350公里的高铁，许克亮心中“列车加速跑起来”的梦想成真。

7. 中国高铁是谁造出来的

2008年8月1日12时35分

随着C2275次列车从北京南站缓缓驶出，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路——京津城际铁路正式通车，为我国开启了崭新的高铁时代。京津城际铁路开通后，以“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，为广大民众提供了快捷、安全、方便、舒适的旅客运输服务，拉近了京津两地时间和空间的距离。而今，中国铁路尤其是中国高铁实现飞速发展，成为一张闪亮的“中国名片”。

8. 中国高铁创造者是谁

1中国铁道的创始人詹天佑。他是中国近代铁路工程专家 ，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

2、詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝 。 祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系 ，主修铁路工程。

3、1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

9. 中国高铁创造的发明人是谁

中国的高铁之父是刘志军，刘志军对中国有很大的贡献，同时，他也不仅仅是有巨大贡献的领军者，他也是贪腐者。

评论有功有过的人，总是很难撇开功绩来谈论，因为如果不是刘志军，中国的高铁不会发展这么快，更不会让德国人、法国人、日本人和加拿大人互相降价让出核心技术。

所以看待任何有功绩的人，都要用辩证的思维来看，刘志军的功劳就在帮助中国完成一次铁路历史上的洗牌，并且让中国站立在全球轨道技术的高颠，就这一点而言，可以说刘志军是伟大的，因为当初是刘志军的坚持和眼光才造就的。

在中国高铁发展之处，是刘志军否决株洲自主研发的高铁车头，而是采用的市场套技术，要知道株洲自主研发的高铁车头并不是真正的自主研发，同样也是和西门子合作，所以刘志军的决定是对的。

中国高铁现在是中国人非常自豪的技术，不管刘志军本人如何，他都是中国高铁离不开的人物。

10. 中国高铁是谁发明的?

中国高铁的发展，大致可以分为三个阶段：一是2004年前自主研发实验的技术积累期;二是2004-2008年间实施“引进消化吸收再创新”战略的技术引进期;三是2009年后的全面自主创新期。

中国高铁从无到有，从追赶到超越，从引进消化吸收再创新到系统集成创新，再到完全自主创新，已经炼就成世界铁路科技的集大成者。从东部走向西部，从“四纵四横”到“八纵八横”，从国内走向海外，中国高铁的大发展开启了人类交通史的新纪元。

与世界发达国家相比，我国高速铁路起步虽晚，但发展速度之快、建设规模之大、运输能力之强，都雄踞世界之首。我国高速铁路技术已位列世界先进行列。截止2018年底，中国高铁营业里程已达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，是世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。

中国高铁在过去10年间突飞猛进地发展，取得了举世瞩目的成就。不仅如此，有着中国“外交名片”美誉的中国高铁还作为“一带一路”倡议实施的重要载体，承担着互联互通的时代使命。

根据中国铁路《中长期铁路网规划》：到2020年，我国铁路网规模达15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，我国铁路网规模达17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。远期展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。