南京长江大桥的简介(南京长江大桥结构简介)

南京长江大桥全长多少米

南京长江大桥总长：6772米。

南京长江大桥简介：于1960首建，1968年首次通车。位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，由于是由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，具有重大意义，可以说是中国桥梁建设的重要里程碑。经济意义、战略意义、政治意义非凡。

南京长江大桥结构简介

南京长江大桥江中正桥为钢桁梁结构，共有9墩10孔，共有10孔（1×128米+9×160米），由1孔128m简支钢桁梁和3联（3孔为一联）9孔跨度各160m连续钢桁梁组成，主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，采用悬臂拼装法架设。

岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。

1、公路桥

南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥，由正桥、南北桥头堡和南北引桥组成。正桥分上下两层，上层为公路桥，正桥长1577米，4车道的宽度，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧人行道各宽2.25米。

2、铁路桥

下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。正桥长1576米，其余为引桥，公路引桥长3012米，宽19.5米。

3、引桥

引桥建有22个富有特色的桥孔，引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式，平面曲线部分采用“曲桥正做”做法，即采用直梁按曲线拼装，而不是直接使用曲线梁。

4、桥头堡

南京长江大桥的桥头建筑选用了南京工学院（现东南大学）建筑系钟训正等设计的设计方案，桥的南北各有一对复合式桥头堡，大桥头堡一对、小桥头堡一对。

5、大桥头堡

大堡塔楼高70米、宽11米，米黄色，分立于大桥两侧，大堡高高凸出公路桥面，顶端为高5米、长8米的钢制“三面红旗”呈飞跃前进状，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。

三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿。堡内有电梯通往桥下的公园、铁路桥（不对外开放）、公路桥和堡顶的平台。

6、小桥头堡

小堡位于大堡向引桥方向68.7米处，结构、外型、颜色与大堡类似，仅体量略小。小堡凸出公路桥面的部分为5米高的灰色“工农兵学商”混凝土群像，各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。

7、桥头堡桥面以下部分

在桥头堡桥面以下部分，大堡侧面写有“全世界人民大团结万岁”、“全国各族人民的大团结万岁”，小堡侧面写有“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力”、“我们的国家是工人阶级领导的以工农联盟为基础的人民民主 *** 的国家”等红色大幅标语。

这些红色标语在20世纪80年代被铲除，1999年大桥管理处为迎接建国50周年对南堡进行整修时恢复了南堡标语。

8、桥墩

南京长江大桥江正桥共有9墩10孔，更高的桥墩从基础到顶部高85米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，更高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸之一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。

9、栏杆

公路正桥两边的栏杆上嵌着202块铸铁浮雕，其中100块向日葵镂空浮雕，96块风景浮雕，6块国徽浮雕。在96块风景浮雕中有20块不重复的浮雕都是描绘祖国山河风貌和歌颂当时社会主义中国的巨大成就，堪称“新中国红色经典”。

10、路灯

人行道旁有150对白玉兰花形的路灯，每对相隔40米。晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。

11、工字堡

工字堡立在大桥南北两岸，用来分隔地面道路和引桥，作为长江大桥引桥的起点，分别立在大桥两侧。工字堡因为顶部每一面都有大大的‘工’得名，红色的。但这么些年，几乎很少人注意到它，因为被广告牌挡住。

之所以设置工字堡，据档案记载，是为了诠释《中华人民共和国宪法》之一条规定的：中华人民共和国是工人阶级领导的、以工农联盟为基础的人民民主 *** 的社会主义国家

12、公园

大桥南北两岸的桥下，有面积约20公顷的大桥公园，种植着各种花草树木，并有电梯直抵大桥桥面的桥头堡。其中大桥南岸的南京长江大桥南堡公园，还设有展览馆介绍长江大桥的历史。

扩展资料：

南京长江大桥,二桥,三桥,四桥分别是什么桥?

南京长江大桥是双层刚架桥，南京长江二桥、三桥是斜拉桥，南京长江四桥是悬索桥。

1、南京长江大桥

南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道。下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米。

大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，更大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计更高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，使用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。

2、南京长江二桥

南京长江第二大桥 ，也叫南京八卦洲长江大桥，是中国江苏省南京市境内一座跨长江斜拉桥，是中国国家“九五”重点建设项目 ，为南京－洛阳高速公路（国家高速G36）的重要组成部分，建成时是世界第三大斜拉桥，有“中华之一斜拉桥”的美誉 。

3、南京长江三桥

南京长江第三大桥 ，也称为南京大胜关长江大桥，是中国江苏省南京市境内一座连接浦口区绿水湾南端和雨花台区大胜关的跨江大桥，南与南京绕城高速公路相接，北与宁合高速公路相连，是中国之一座钢塔斜拉桥，也是世界之一座弧线形钢塔斜拉桥。

南京大胜关长江大桥于2002年12月24日奠基，2004年6月实现承台出水，2005年5月主桥合龙，2005年8月主体完工，2005年10月7日正式通车。

4、南京长江四桥

南京长江四桥也叫南京栖霞山长江大桥，位于中国江苏省南京市境内，是《南京市城市总体规划》中“五桥一隧”过江通道之一，是中国“五纵七横”国道主干线中上海-成都高速公路的枢纽工程和南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分，也是中国首座三跨吊悬索桥，在同类桥型中居当时世界第三 ，被誉为“中国的金门大桥” 。

扩展资料

南京跨江大桥改名

南京过江通道越来越多，此前桥梁一直按数字命名，长江大桥、长江二桥，一、二、三、四排下去，隧道以长江、扬子江命名。

2019年12月20日，南京市 *** 新闻发布会上，南京市交通部门公布了南京已通车过江通道的改名方案，其中，南京长江大桥不改名，其他都改了。

南京长江二桥更名为八卦洲大桥，是因为长江二桥穿越八卦洲。八卦洲为长江第三大洲岛，曾名为草鞋洲。历史，最早可追溯到南宋时期。

长江三桥更名为大胜关大桥，是因为三桥所处的大胜关，可谓千古名关，自古以来为南京区域的江防要塞、交通驿站和中转港口。朱元璋曾在此设伏，击败了陈友谅数十万军队的进攻，于是改名大胜港并在此设关，即大胜关。

南京长江四桥紧邻栖霞山，栖霞山古称摄山，被誉为“金陵之一明秀山”，国家AAAA级旅游景区。历史上曾有五王十四帝登临栖霞山，其中乾隆六下江南，五次驻跸栖霞山。 因此四桥更名为栖霞山大桥。

南京大桥始建于那年？有多长？介绍下。

搜索词条

南京长江大桥

[nán jīng cháng jiāng dà qiáo]

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上之一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。

南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。

大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，更大跨度160米。大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计更高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。

长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，也是中国的著名景点之一，以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。大桥建设8年，耗资2.87577亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。2014年7月，南京长江大桥入选不可移动文物。始建于1960年，全长4598千米

南京长江五个大桥分别叫什么 南京长江五个大桥介绍

1、南京长江大桥跨越中国长江下游的公路、铁路两用钢桁架梁桥。位于江苏省南京市。1968年建成。桥上层为公路，车行道宽15米，两侧人行道各宽2.25米；下层为双线铁路。

2、南京长江二桥位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。

3、南京三桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近，横跨长江两岸，南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4.744公里，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内之一座钢塔斜拉桥，也是世界上之一座弧线形钢塔斜拉桥。

4、南京长江第四大桥是位于南京长江第二大桥下游约10公里处。

5、南京大胜关大桥。京沪高铁是中国之一条具备世界先进水平的高速铁路。南京大胜关长江大桥是其“咽喉”工程，是中国首座高速铁路过江大桥，全长九千两百七十三米，主桥长一千六百一十五米，跨度堪称“世界之最”，共设十一个桥墩，其中六个桥墩影响水上通航安全。

南京长江大桥的历史

南京长江大桥1960年1月18日正式动工的。

1968年9月铁路桥通车，

南京长江大桥风光(9张)同年12月公路桥通车，南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。

南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的更大的一座大桥。

南京长江大桥

1949年中国人民取得了胜利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。

在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。

但是，长江水流急、江面宽,要架桥谈何容易！早在解放前， *** *** 曾邀请美国桥梁专家来此考察，终因水文复杂、地质条件差，而得出无法建桥的结论。

南京长江大桥1960年1月正式动工兴建。

1960年我国建桥大军在党的正确领导下，发扬大无畏精神，依靠自己的聪明才智，在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下，奋斗8年，耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥，100万吨钢材，终于建成了这座举世闻名的长江大桥。

从此“天堑变通途”，使大江南北更紧密地联系在一起，这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用，同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。

1967年8月15日大桥合龙。

1968年9月30日铁路桥首先建成通车，南京市五万多军民举行了隆重通车典礼，同时南京站也宣告落成启用，10月1日凌晨三时，南京长江大桥铁路桥通过了之一列客车——从福州开往北京的46次快车。

同年12月29日公路桥正式建成通车。

1969年9月21日， *** 来江苏视察，视察了南京长江大桥。

1956年铁道部大桥工程局决定进行南京长江大桥勘测设计工作。

5月，开始进行大桥草测工作，12月完成。

1957年8月南京长江大桥设计意见书提出了下三山、煤炭港和宝塔桥三个桥址方案送铁道部审查。

1958年8月确定宝塔桥桥址方案为桥址建议方案，决定按公路、铁路两用桥设计。

8月，开始南京长江大桥初测工作，12月完成。

1959年1月南京大桥定测工作开始，6月完成。

1960年5月批准了南京工学院提出的南京大桥桥头堡为复堡式红旗方案。

6月，大桥工程局编就南京大桥技术设计文件报铁道部鉴定。

1958年9月成立南京长江大桥建设委员会，主任委员惠浴宇，副主任委员彭冲、彭敏、王治平。

1959年2月大桥工程局第二桥梁工程处进驻南京岸工地，承担5号墩及其以南工程。

9月，大桥工程局第四桥梁工程处进驻浦口岸工地，承担4号墩及其以北工程。

1960年1月18日正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京大桥正式开工。

之后，南京大桥正桥9桥墩陆续开工，至1966年4月27日全部竣工。

1965年11月17日正桥桥梁架设，至1967年8月22日竣工。

1968年9月30日南京大桥铁路通车。

12月29日，南京大桥全桥通车。

1968年10月1日南京大桥铁路正式交由上海铁路局接管使用。

1969年1月1日大桥公路交付使用。

1978年南京长江大桥获1978年全国铁路科技大会优秀科技成果奖及1978年全国科学大会奖。

1985年获国家科学技术进步特等奖。

维修

2002年 长江大桥进行了建成30年来首次大修工程。

2003年 11月13日至11月25日，对大桥南、北引桥梁桥伸缩缝及部分坑洼路面维修施工。

2004年 9月10日起，对大桥路面进行全面整修，这是当年的第二次维修。

2005年 7月17日，耗资2100万元、为期50天的大桥一期维修出新工程正式启动。

工程相继对大桥车行路面、桥梁栏杆、人行道、照明设施、桥头堡等进行装修、更新、亮化等系列施工。

2006年 8月30日起，对大桥桥面伸缩缝进行为期22天的维修。

2007年 7月17日至7月29日，对大桥公路路面坑洞进行铣刨、摊铺施工。

9月8日至9月18日、10月10日至10月31日，分两阶段对公路桥南、北坡道破损严重的混凝土梁梁端及桥面伸缩缝进行维修。

11月7日起对桥面伸缩缝进行维修，持续10天左右。

2008年 2月29日至3月16日，对大桥路面的裂缝、麻面、坑洞等全面维修。

7月1日至5日，对长江大桥维修伸缩缝进行维修。

7月14日至19日，对大桥桥面进行维修。

2011年 10月18日至23日，进行建成开通以来的首次全封闭检测。