铁路曲线段哪股高(铁路曲线超高的正确做法)

1. 铁路曲线超高的正确做法

普通一线路曲线超高增减为千分之一。二线为千分之二。加宽为零。

2. 铁路曲线长度

缓和曲线长度是曲线长度的一部分。

铁路线路的一条曲线是由一条圆曲线和两条缓和曲线构成的。两条缓和曲线分别设置在圆曲线的两侧，在表述一条曲线长度的内容时，是指圆曲线与缓和曲线的长度和，这样说来缓和曲线长度就是某条曲线长度的一部分了。

3. 铁路曲线超高计算实例

超高150mm的上限是针对普通铁路的。高速铁路因为车辆质量较轻，停车时对钢轨的压迫较小，所以可以在特定情况下增加实设超高。

你说的情况是在半径7000米时的超高，目的是保证列车能够以时速350千米通过。这样的曲线不多。

4. 铁路曲线地段设置超高的目的是

铁路火车转弯铁轨倾斜度应该1:20~1:40之间。

铁路线路上两条钢轨并不是平铺在轨枕上的，尤其是在曲线地段显得更加明显。在线路曲线地段为克服减小列车车轮对曲线外侧钢轨的侧面磨损，采取措施使得钢轨向内侧适度倾斜加大轮背与轨面接触面积，根据现场实际情况调整倾斜度，一般坡度要求为1:20~1:40之间。具体方法是采用更换坡形胶垫来完成这个指标的。

5. 铁路曲线超高的正确做法有哪些

曲线包括平曲线和竖曲线，铁路曲线要素，道路工程术语；是曲线的几个技术指标：如半径、缓和曲线、转角、圆曲线长、平曲线长、切线长、外距、切曲差、曲线的主点（变坡点）桩号。

曲线要素广泛应用于道路桥梁设计、施工测量中。曲线要素又分为平曲线要素、竖曲线要素。