高铁路挖山施工(高铁挖隧道过上面的土地还要征收吗?)

1. 高铁挖隧道过上面的土地还要征收吗?

一、高铁拆迁的红线范围是多少呢?

高铁红线50米内属于拆迁范围。《铁路运输安全保护条例》第二章、铁路线路安全

第十条，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：

(一)城市市区，不少于8米;

(二)城市郊区，不少于10米

(三) 村镇居民居住区，不少于12米;

(四)其他地区，不少于15米。

2. 高铁隧道开挖

施工准备-超前地质预报-测量放线-开挖（开挖方法有：台阶开挖、双侧壁开挖、CD法开挖等）-装药爆破-通风排烟-初喷混凝土-初支-监控测量-开挖（根据开挖方式的不同而定）。

每做一次开挖均要进行支护（根据施工方式的不同，支护方式分为：永久支护和临时支护），临时支护于完毕时需进行拆除。

3. 挖高铁隧道用什么设备

有以下几种：

1、盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”，它区别于 敞开式施工法。

国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于 敞开式（非盾构法） 隧道掘进机。而在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为（狭义）盾构机，将用于岩石地层的称为（狭义）TBM。

2、传统的矿山法，是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。

3、隧道掘进机法。它是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的方法开挖隧道，并将破碎的石碴传送出机外的一种开挖与出碴联合作业的掘进机械，能连续掘进。

4、盾构法（Shield）是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。在它的掩护下，头部可以安全地开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。

4. 高铁挖隧道过上面的土地还要征收吗为什么

高铁隧道可不是盾构机打通的，盾构机只能打打地铁隧道等土质地质结构。高铁隧道内一般都在山地丘容陵等地质地貌上，山体结构较为复杂，多是各种围岩等结构，这就需采用传统的钻爆法，一点点掘进；结构不稳，不能或不需要爆破的可以采用先进的三臂凿岩机进行凿破，产出的渣石由出渣车队不停地往外拉。

5. 高铁隧道的土去哪了

1、表面修补法

　　这是一种简单的修补方法，针对混凝土表面开裂不影响结构稳定及承载力的情况。通常处理只在表面涂抹水泥浆、细石混凝土、环氧胶泥、沥青和油漆等，同时为了防止进一步开裂可在裂缝表面粘贴玻纤网布等，防止水汽，二氧化碳和化学物质的进入。修补前应该预先将混凝土表面清洗干净并干燥，使其能与涂抹物更好的粘接，还应注意涂覆均匀，不得产生气泡。曼卡特封缝胶触变性高，施工不流淌，封口粘接能力强，耐磨损，耐腐蚀，适用于这种简单的缝隙修补。通过ISO质量体系认证，中国名优产品，中国平安承保,连续15年省检合格。

　　2、结构加固法

　　当裂缝影响到结构的安全性能时，通常需要采取结构加固法对裂缝进行处理，以免裂缝继续扩展。常用的方法有，增大混凝土结构的截面面积；粘贴钢板或者增强碳纤维布；在构件的角部外包型钢；采用预应力法加固；增设支点加固以及喷射混凝土补强。通过注浆嘴将曼卡特灌缝胶注入裂缝中，胶体固化后与原混凝土基体形成整体，可有效阻止外部水分和空气对混凝土内部的侵蚀。裂缝灌注完成后，采用曼卡特碳纤维布对结构整体进行加固，可有效抑制裂缝的进一步扩大、减少结构挠度变形。

6. 高铁隧道的土石方去哪里了

承包单位都有自己的弃渣场 另外 在施工前设计院和地质都回来勘探 里面的土方都已经测量过了 真正开工以后也会让测量来测断面和收方 如果有外人来拉土方的话就属于偷盗 如果是岩石较多 在前期公司的经济师和计划部会进行评估 在项目的工期内的土方碎石的使用量 如果使用量巨大的话长期购买是不合算的 所以在对比之下 可能会自己建立碎石场 用隧道的碎石来制造碎石 而且在恶劣路段 隧道出的石头也有一部分都会用来垫路的。