高铁路基做法(高铁路基要求)

1. 高铁路基要求

建设高铁地基，就要有很深而且很稳固的地基，一般需要六十米深，因为考虑到施工建筑对地面的压迫而产生的地面下沉情况，所以都需要打很深的地基才能降低这个可能性。所以地基的深度应该至少60米，只有这样才能满足建设的稳定性。地基打到60米，还有很多的优点，能够在更大程度上节约资源，同时也防止了一些生物的入侵破坏。

2. 高铁对路基的结构要求有哪些

高铁和普通铁路的轨道宽度是一样的大约是1.4米，在日本新干线是1.4米，其它是约1.2米，在我们中国不同，全是1.4米，但是考虑到高铁交汇的车速普遍大于600km每小时，所以，要考虑两车的吸引。其它你说的路基宽度，其实不然，比如高架的高铁的宽度，一点都不会比普通铁路来的宽！

预防路基塌陷

很简单，速度越快，会车的时候的引力越大，当然要宽点

高铁占地多少米宽 —— 铁路不宽，问题是铁路两边要各50米，因此至少占地宽度100米宽

高铁征地宽是多少米 —— 全国铁路轨距都一样，1米435宽。

铁路路基上口宽8米,下口宽10米,高1.5米,长1千米的路基有多少立方米土? —— 解:[(8+10)*1.5÷2]*1000=(18*1.5÷2)*1000=13.5*1000=13500 (立方米) 答:铁路路基上口宽8米，下口宽10米，高1.5米，长1千米的路基有13500立方米土。

现在国家高速铁路设计宽度是多少?地基宽多少?谢谢!!! —— 1435毫米，这是国际标准。地基，一直打到地下30—60米，然后再灌注钢筋混凝土... 京津城际铁路(当然是高速铁路了)，还有未来的京沪高铁，使用的列车都是唐山北车...

修建高铁需要占地多宽 —— 一般20米左右。。。。。。。。。。。

一条高铁火车路占地宽度是多少 —— 1.435

高速铁路对路基的主要要求有哪些? —— 坚固，必须坚固。大结实。上面平

铁路路基沉降每天不大于10mm吗 —— 当设计预测的总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差不大于10mm，预测工后沉降值不大于15mm时(轨道扣减调整限差)，则满足要求。过渡段不同结构间的预测...

轻轨路基宽度是多少 —— 不一定用软件画，以前没有电脑，我们都是用手工画的。用厘米格纸，一般的卖测量... 5、画上附属结构物，比如挡土墙，分隔墙什么的，并在上面标明路基的左右宽度和...

3. 高铁路基宽度多少米

　　1、 路堤：两侧均为1.4M。

　　2 、路堑：两侧均为1.4m。

　　3 、路侧：两侧均为5.0M。(左右共宽11.4米)。

　　4 、占地：离两侧建筑物均大于30米。

　　铁路建设工程用地红线宽度最低是18米，但根据不同地段、地形及施工需要等情况，有的地段红线宽度会大于这个宽度，如隧道口等地的红线宽度远远超过这个宽度，具体根据施工图设计文件来确定。

4. 高铁路基规范

下面是改建黔桂线的主要技术标准铁路等级：I级正线数目：单线，预留双线限制坡度：单机牵引坡度6‰、双机牵引坡度13‰路段旅客列车设计行车速度：柳州至金城江段160km/h，金城江以西 140km/h最小曲线半径：一般2000m，困难1600m到发线有效长度：850m牵引种类：电气化机车类型：客机SS9,货机SSJ3牵引质量：3800t闭塞类型：计轴自动站间闭塞建筑限界：

双层集装箱我写的解释铁路等级：I级

（注：这是最主要的标准，决定了下面）正线数目：单线，预留双线（注：靠预测铁路近远期的货运量来决定铁路建单线还是复线，比如黔桂线预测是2015年前单线就够用了，到2015年后就需要改成复线，所以按单线建设，但预留桥梁、隧道、站场等修复线的条件）

限制坡度：单机牵引坡度6‰、双机牵引坡度13‰

（注：坡度大能减小土石方、桥隧的工程量，但运营后要付出需多个机车牵引代价，采用多大坡度，需综合测算）路段旅客列车设计行车速度：柳州至金城江段160km/h，金城江以西 140km/h

（注：速度越快、工程越大、具体采用什么速度，得看这条铁路的规划地位和用途）最小曲线半径：一般2000m，困难1600m

（注：由列车速度决定）到发线有效长度：850m（注：这个标准由铁路预测货运量决定，但要和周边铁路匹配）牵引种类：电气化

（注：电力牵引拉得多、跑得快，就是初期投资太大）机车类型：客机SS9,货机SSJ3

（注：要和周边铁路匹配，已减少维修运营成本，但要有一定前瞻性，优选采用新型车型）牵引质量：3800t

（注：是指每一列车的总重量，受制于牵引机车类型、车站有效长和限制坡度）闭塞类型：计轴自动站间闭塞

（注：先进的闭塞方式能提高年运量，但造价昂贵）建筑限界：双层集装箱

（注：主要是两个考虑方面，电力牵引还是内燃牵引，铁路是否考虑运输双层集装箱）再及，我这些也是随口解释的，你可以去找找某条铁路的可行性研究报告，上面会有一个专门的章节，分析本铁路采用什么主要技术标准，规划理由

5. 高铁的路基施工的工艺是什么

路基工程的特点：

1、铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。

2、路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。

3、建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。

4、对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性