高速路护坡绿化字(公路护坡绿化)

1. 公路护坡绿化

在一些河道附近，都需要种植一些花卉来保护土壤不会流失，所以在这些地方种植的花卉，一定要选择一些生命力较强，并且在比较恶劣的环境下也可以生长的花卉，一般情况下，一些生长较矮的花卉就可以发挥非常高的作用，比如说紫花地丁，五彩石竹，美女樱，勿忘我，矮牵牛，太阳花。

2. 公路护坡绿化效果图

主动防护网整体覆盖在山体表面，可以防止落石滑落，或者把落石限制在一定区域内。主动防护网系统所用横向支撑绳16mm，纵向支撑绳12mm，缝合绳8mm。钢丝绳网规格为DO/08/300，格栅网规格为SO/2.2/50。国标材质抗断拉力为1770MPa，普通非标材质抗断拉力也可以达到1400MPa。所用材质均采用热镀锌表面处理，有较强的抗腐蚀能力。

被动防护网顾名思义，属于被动拦截系统，当山坡上的石头滚落下来时，安装在坡面下沿的被动防护网可以拦截落石，防止滚落到坡面。被动防护网型号种类多样，有RX-025型，RX-050型，RX-075型，RXI-050型，RXI-075型，RXI-100型，RXI-150型，RXI-200型。可以拦截250-2000Kj落石冲击能量。高度可根据坡面实际情况增高或降低，常用高度有2米，3米，4米，5米，6米，7米。

3. 公路护坡绿化紫穗槐劳务合同

边坡绿化主要是防止水土流失，预防暴雨冲刷造成垮塌。也有装饰和掩饰作用。常用植物种类有：

一、小乔木：刺槐、臭椿、山桃、山杏、火炬树、银合欢。

二、灌木：锦鸡儿、柠条、胡枝子、紫穗槐、沙地柏、绣线菊、黄刺玫、胡颓子、丁香、连翘、黄栌、荆条、蒙古莸、枸杞、酸枣、柽柳、杞柳、木槿、杜鹃花、马棘、多花木蓝、四季桂、迎春花、夹竹桃、毛条、花棒、沙冬青、沙棘、沙柳、黄柳、白刺。

三、藤本：野葛、中国地锦、美国地锦、金银花、凌霄、常春藤、山荞麦、杠柳。四、草本：多年生黑麦草、无芒雀麦、苇状羊茅、碱茅、香根草、紫花苜蓿、白花草木犀、山野豌豆、小冠花、野牛草、结缕草、二月蓝、鸢尾类、常夏石竹、马蔺、萱草、披碱草、冰草、沙打旺。

4. 公路护坡绿化方法

薜荔桑科常绿蔓性灌木。叶互生，椭圆形至倒卵形，隐花果倒卵状锥形，果下部密生白点。其性喜高温，栽培容易。枝叶四季青翠，可攀附墙壁、假山、绿篱等从而起到美化作用。

常春藤五加科常绿藤本，掌状叶，叶形如枫，姿态优雅，是很好的观叶植物。其生长强健，极耐荫，成片种植非常壮观，是在阴坡护坡绿化时常选用的植物。

野蔷薇蔷蔽科落叶灌木，直立或蔓生，羽状复叶互生，小叶卵圆形，花期在5月至6月间，圆锥状伞房花序，花白色，芳香，果球形。其喜光，耐寒，对土壤要求不严。坡地丛栽有助于水土保持。

扶芳藤卫矛科常缘藤本，叶对生；椭圆形。花期在5月至7月间，聚伞花序，花小，黄白色，蒴果淡橙色。耐寒性强，耐干旱瘠薄，易生根存活。

络石夹竹桃科常绿藤本，叶对生，椭圆形，花期在4月至7月间，聚伞花序，花冠白色，果10月成熟。络石适应性极强，耐旱、耐热、耐涝、耐寒。其叶厚革质，表面有蜡质层，抗污染能力强，适用于污染严重厂区、公路护坡等环境恶劣地区的绿化。

牛皮冻茜草科多年生蔓性草本。在我国南部广泛分布，农民视为杂草。全株有异味，叶长卵形至披针形，托叶三角形。夏季至秋季开花，花顶生或腋生，圆锥状聚伞花序，花冠管状，白色，喉部粉紫色，清新素雅。生命力强，粗放。

炮仗花紫葳科常绿藤本，茎蔓柔软，蔓延扩展力强。叶对生，羽状复叶，卵形或卵状长椭圆形。茎附三叉卷须，能攀附他物生长。春季开花，顶生，聚伞花序，小花多数聚生成簇，花冠橙*。盛开时花多叶少，金碧辉煌，花期多集中中于春节前后，倍增佳节热闹气氛。华南地区中、南部开花良好，北部秋季多雨地区，花芽分化不良，不利开花。

红花锦鸡儿豆科落叶灌木，偶数羽状复叶，花期在4月至5月间，花冠-。龙骨瓣玫瑰红色，谢后变红色，荚果筒状。红花锦鸡儿性喜光，耐寒，耐干燥寒，耐干燥瘠薄土地，为重要的观赏和山野地被水土保持植物。

山葡萄葡萄科落叶藤本，叶互生。春季至夏季开花结果，聚伞花序，浆果球形，成熟时紫红或碧蓝色，具斑点。性喜高温，耐粗放管理，蔓延力强。据医学研究报告，山葡萄对各种癌症、肿毒及抑制爱滋病有疗效。

云南黄素馨别名南迎春，木犀科常绿半蔓性灌木。枝条软垂，具4棱。叶对生，3出复叶，小叶椭圆状披针形，全缘。春季开花，腋生，花冠裂片6至9枚，金-，单瓣或复瓣状；花盛开时，朵朵黄花点缀着悬垂的枝条，颇为美观。其生性强健，平地至中海拔地区均能栽培，枝叶四季浓绿，适合花架、绿廊、蔓篱、大型盆栽、坡地或高地悬垂栽植，枝条弯垂而下，姿态柔美。

5. 公路护坡绿化施工方案

先坐标测量，后采用南方cass展点，生成三角网，每个三角网都有对应的面积。

6. 道路护坡绿化时候方案

公路绿化应根据公路的等级、路面的宽度来决定，一般路面在9m或9m以下时，不宜在路肩上植树，应植于边沟外，公路征地范围边界线以内1m处。

●路面在9m以上时，可种在路肩上，距边沟内缘不小于0·5m为宜，以免树根破坏路基。

●公路交叉口处应留出足够的安全视距，在遇到桥梁、涵洞等构筑物，则5m以内不得种树。

●公路线长，则可在20—30km的距离内换一种树，使公路绿化不单调，增加了公路上景色的变化。

●公路绿化的行道树应选择3—5年生规格的苗木，冠幅大、枝叶密，移植容易成活，深根性、耐瘠薄及粗放管理、病虫害少的树种。在北方要求耐寒。

一、高速公路绿化

●在平原地区，路两侧绿地宽度各30—50m，共计实有绿地宽度60—100m，绿地率不低于60%，绿地覆盖率90%以上。

●高速干道长在100km以上时，在每50km设一休息站,休息站应包括减速道.加速道.停车场.加油站.汽车修理及食堂,小卖部,厕所等服务设施。

●高速公路要求3.5米以上的路肩,以供出故障的车停放.

●中央分隔带宽为5—20m，只允许种草或低矮的地被植物，以免影响驾驶员的视线，同时也可避免乔木落叶满地造成滑车事故。

●隔离带宽度应为4.5米以上，其内可种植花灌木、草皮、绿篱和矮的整形常绿树，较宽的隔离带还可以种植一些自然树丛，但不宜种植成行乔木，以免影响高速行进中的司机视力。分车带内必须装设喷灌或滴灌设施,采用自动或遥控装置。

●如隔离带较窄，则需增设防护栏。

●遇到下坡转弯路段的外侧宜种植树丛树群，起到诱导视线和增强驾驶人员安全感的作用。

●植物种植在采用遮光种植时，种植的间距、高度与司机视线高和前大灯的照射角度有关。树高根据司机视线高决定。小轿车要求树高需在3750px以上，大轿车需在5000px以上，但过高则影响视界，同时也不够开敞。

二、省级公路绿化

●平原地区，路两侧绿地宽度各20—40m，共计实有宽度40—80m，绿地率不低于50%，绿化覆盖率90%以上。

●路边行道树不得小于5m，行道树枝下不得低于4m。

三、其他公路

●路两侧留有一定宽度的绿化带，至少有两行乔木一行灌木的位置，乔木株行距在3m以上，乔木枝下高不得低于4m，树种以“乡土树种”为宜，绿地率不得低于25%，绿化覆盖率90%以上。

●公路路面在9m以下时，行道树不宜种在路肩上，要种在边沟以外，距外缘0·5m处为宜。

●路面在9m以上时，行道树可以种植在路肩上，距边沟内缘不小于0·5m处为宜。

●可与路长2km以上或县、乡镇换树种。

●在桥梁、涵洞等构筑物5m以内不得种树。

四、铁路绿化

●在平原地区，铁路路轨6m以外，各设绿地宽度30—50m的绿化带，共计实有绿化带宽度60—100m，绿地率60%以上，绿地覆盖率90%以上。

●在铁路两侧种植乔木时，要离开铁路外轨不少于10m；种植灌木要离开铁路轨道6m。

●在铁路的边坡上不能种乔木，可采用草本或矮灌木护坡，防止水土流失。

●铁路通过市区或居住区，在可能条件下应留出较宽的防护带种植乔木或灌木以50m以上为宜，以减少噪音对居民的干扰。

●公路与铁路交叉时，应留出50m的安全视距，距公路中心400m以内不了植遮挡视线的乔木或灌木，可种草坪和矮小的灌木。

●在机车信号灯处1200m之内不得种乔木，可种及草本花卉。

●火车站台和广场上及候车室外空间，在不妨碍交通、运输、人流集散的情况下，可以考虑布置花坛、水池、遮荫树和坐椅等，并应体现地方特色。

五、立体交叉绿化

●立体交叉绿岛应以种植开阔的草坪等地被植物。在草坪上布置宿根花卉、球根花卉及观赏价值高的常绿树丛及灌木，使整个绿地布局开朗，简洁明快，色彩斑斓。不要种植阻挡司机视线的高篱和大量乔木，特别在道路汇合的车辆顺行交叉处，也不能种植阻挡视线的树木，如种植绿篱和灌木，则不能超过司机的视高点。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。

●立体交叉的绿化布置，要有利于发挥交通功能为前提，使司机有开阔的视野，保证安全视距(0.65—0.7m)

●出入口可以有指示性标志的种植，使司机看清入口；

●在弯道外侧，最好种植成行的乔木，以便诱导司机的行车方向，同时使司机有一种安全的感觉；

在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不宜种植遮挡视线的树木；如种植绿篱和灌木，则不能超过司机的视高。