修建高铁铁路视频(高铁建造视频)

1. 高铁建造视频

1.高铁从规划到施工会经过很多程序。

2.首先就是要由交通部门提出规划意见，并将意见纳入国民经济发展规划中；规划经过批复后会开始启动前期工作，包括编制可行性研究报告；可行性研究报告编制完成后要报发改部门进行立项审批；立项审批后要编制初设报告，初设报告经各部门会审后才可以开工建设。

3.当然初设报告批复后距离真正的开工还有很多工作，例如征地拆迁等。一般一个高铁项目从规划到真正施工时间长短不一，短的有可能在一年内，长的可能几十年。

2. 高铁建造视频大全

一般来说，修建一条高铁的流程是这样的

1、地方政府上报《关于建设XX铁路有关问题的请示》；

2、铁总委托设计规划部门（例如铁四院、铁五院）进行规划论证研究；

3、纳入铁总路网规划图；

4、铁总委托铁路设计单位启动设计方案竞选；

5、铁路设计单位编制项目预可行性研究报告；

6、铁总工程设计鉴定中心对项目预可行性研究报告进行预审；

7、铁总、地方政府联合向国家发改委上报项目建议书；

8、工程咨询公司对项目预可行性研究报告进行评估；　

9、国家发改委批准项目建议书（立项）；

10、铁总工程设计鉴定中心对项目可行性研究工作阶段的重大技术方案问题进行现场调研；　

11、铁总工程设计鉴定中心对项目可行性研究报告进行评审；　

12、铁总、地方政府联合向国家发改委上报项目可行性研究报告；

13、工程咨询公司对项目可行性研究报告进行评估；　　

14、环保部、国土资源部、水利部审查项目环境影响评价、用地预审和水土保持方案（即环评，至少要二次环评）；

15、铁总工程设计鉴定中心对项目初步设计进行审查；　

16、国家发改委正式批复项目可行性研究报告；　　

17、准备开工！

2020年，从6月28日商合杭高铁合航段通车，到12月30日盐通高铁正式开启商业运营，中国铁路先后建成高速铁路16条。按时间顺序分别为合杭高速线、喀赤客专线、沪苏通线、安六客专线、潍荣高速线潍莱段、广清城际线及广州东环城际线、连镇客专线淮丹段、郑太客专线太焦段、郑机城际线新郑机场至郑州南段、京港高速线合安段及安庆联络线、西银客专线、福平线、仙桃城际线、京新雄城际线大兴机场至雄安段和盐通高速线，总计2509公里

3. 高铁建造需要多长时间

修高铁一般都需要两到三年的时间。要考虑到地面的沉降和工期。如果是现在在中西部修高铁的话会面临着大量的桥、洞。桥和隧道的工作量都非常的大，在文件中明确提出要实现“全国123出行交通圈”的目标——也就是都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。

4. 高铁搭建视频

高铁Ⅱ型板一般施工流程

一、 业主拿开发权

1、 高铁的业主都是有哪些单位组成

2、 业主拿开发权的一般步骤

二、 设计院出设计图

1、 有设计权限的单位有哪些？

2、 高铁设计图出图的一般步骤及组成？

三、 施工单位投标

中标后即可推高精度全站仪、水准仪

四、 架梁

五、 建CPⅢ

1、 使用设备

a、 徕卡TCA2003全站仪

b、 球棱镜

2、 先在设计图上标出并算出理论值，然后通过已做好的CPⅡ放出来。

3、 备注

做CPⅢ通过CPⅡ来做，CPⅡ500米一个，CPⅢ60米一个。

六、 做底座板

1、 施工流程

a、 先放边模坐标，放出边模再通过设计图算出高程来控制高程；

b、 固定模板

c、 灌注水泥砂浆浇筑底座板；

d、 再对底座板高程进行计算。

2、 备注

底座板每隔300、400或500米左右一段，段于段之间空大约1米，如果气温低于25摄氏度需拉升底座板钢筋。

七、 放GRP

1、 使用设备

徕卡TCA2003或1200+全站仪一台、小三脚架一副、球棱镜一个

2、 一般流程

a、 架设全站仪

b、 后视定向

c、 放出根据设计图CPⅢ的坐标，通过布板软件算出GRP、定位锥及边线的坐标。

3、 备注

放样精度3mm以内，一般要求5mm以内，但考虑到误差影响，精度尽可能高一些，故在3mm以内。

八、 铺板

1、 一般流程

通过起重机将做好的板按次序放到已标出的坐标位置

九、 测GRP

1、 使用设备

a、 徕卡TCA2003全站仪一台、手簿一个、球棱镜9个，小三脚架1付，气象传感器一个；高精度数字水准仪一台，铟钢尺一副。

2、 一般流程

a、 任意架设全站仪（但要将要测的GRP点包含在内，且和所要测的GRP点需隔一个GRP点

b、 先测CPⅢ

c、 再由远及近的测GRP点坐标，每次测１４个GRP点坐标，下一站要搭接５个。

3、 备注：

a、 对GRP的采集分为两个部分，一部分为平面坐标采集使用徕卡TCA2003全站仪一台；另一部分为GRP高程数据采集使用天宝或徕卡高精度数字水准仪；

b、 GRP采集可分为手工采集和软件采集，手动采集相对比较麻烦，误差容易超限，返工率高，而软件采集自动化程度高，如误差超限当时即可提示，效率高；

c、 对环境要求比较高，最佳观测时间为日落前后及夜晚；

d、 测量完的数据通过软件导出，然后分别导入布板软件进行平差计算，并合成最后以DPU文件形式导出，留调板用。

一十、 精调

1、 所需设备及数据

a、 徕卡TCA2003或1200+高精度全站仪一台、手簿一台、Y型电缆一根、数传电台一个、蓝牙电台一个、气象传感器一个、数字显示器6台、工人4名、强制对中三脚架2付、标架5付（1、2、3为精调标架、4为搭接标架、5为标准标架）。

b、 精调数据主要有三部分组成

1） FFC文件由设计院提供（FFB文件+二期横载）+板厂提供的打磨参数；

2） FFD文件（即应放标架棱镜的点坐标）；

3） DPU文件（即GRP的三维坐标包含平面坐标和高程）。

2、 一般流程

a、 架设全站仪并调平（每站最多调3快板，一般调2快；全站仪的架在GRP点上，且与调的最近的板之间必须隔一块板）；

b、 后视定向

c、 标架校正

1） 先校标准标架，先校全站仪左侧固定段，然后将标架反过来再校固定端（和全站仪距离在8—15米之间）手动瞄准；

2） 在同一位置晓1—4号标架（先测固定端，后侧移动端），自动瞄准；

d、 架设标架

1）1号标架距离全站仪最近，放在第一个承轨槽内；2号放在从小里程往大里程第五个承轨槽内，若从大里程往从小里程为第六个承轨槽；3号放最后一个；如若搭接4号标架放前一块板第一个承轨槽；

2）架设显示器，6个显示器分别对为1和8，2和7，3和6号标架对应点号；相应标架点号为全站仪左侧由近及远分别为1、2、3、4，右侧由近及远分别为5、6、7、7号点。

e、开始调板块（遵循上正下负，左正右负的原则，0.3mm视为可接受范围）。

f、板调好后保存为FFE文件，留成果评估用。

一十一、 铺轨

一十二、 评估

5. 高铁修建施工流程

1、地方政府上报《关于建设XX铁路有关问题的请示》；

2、铁总委托设计规划部门进行规划论证研究；

3、纳入铁总路网规划图；

4、铁总委托铁路设计单位启动设计方案竞选；

5、铁路设计单位编制项目预可行性研究报告；

6、铁总工程设计鉴定中心对项目预可行性研究报告进行预审；

7、铁总、地方政府联合向国家发改委上报项目建议书;

8、工程咨询公司对项目预可行性研究报告进行评估；　

9、国家发改委批准项目建议书（立项）；

10、铁总工程设计鉴定中心对项目可行性研究工作阶段的重大技术方案问题进行现场调研；　

11、铁总工程设计鉴定中心对项目可行性研究报告进行评审；　

12、铁总、地方政府联合向国家发改委上报项目可行性研究报告；

13、工程咨询公司对项目可行性研究报告进行评估；　　

14、环保部、国土资源部、水利部审查项目环境影响评价、用地预审和水土保持方案（即环评，至少要二次环评）；

15、铁总工程设计鉴定中心对项目初步设计进行审查；　

16、国家发改委正式批复项目可行性研究报告；　　

17、施工招标，准备开工。

6. 高铁建造视频播放

按照铁道部的相关文件及管理办法，高速铁路建造可划分为立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收四个阶段。

一、立项决策阶段

立项决策分为预可行性研究和可行性研究两个子阶段（2015年后，两个可行性研究合并为一个）。项目建议书和可行性研究报告按国家规定报批。预可行性研究阶段是指依据《铁路网中长期规划》，对拟建项目开展预可行性研究。主要目的是为项目立项提供依据，重点研究解决建设项目的必要性和线路的起讫点、线路大的走向。可行性研究阶段是指项目建议书批复后，重点研究解决建设项目的可行性，确定主要技术标准，稳定线路、重大桥渡、重点隧道、枢纽和站场等建设方案。拟定主要设备技术原则，确定工程规模，提出工程数量和投资估算，为项目决策提供依据。

二、勘察设计阶段

勘察设计根据批准的可行性研究报告进行，分为初步设计和施工图两个子阶段。初步设计阶段是指在在批准的可行性研究报告的基础上开展定测、现场调查，通过局部方案比选和比较详细的设计，提出工程数量、主要设备和材料数量、拆迁数量、用地总量与分类及补偿费用、施工组织设计及工程总投资后编制。初步设计文件应满足主要设备采购、征地拆迁和施工图设计的需要，是确定建设规模和投资的主要依据，施工图设计阶段是指在初步设计的基础上组织开展补充定测、施工设计，并组织编制施工图投资检算和施工图审核。主要目的是为工程实施以及竣工验收提供依据，主要内容是为施工提供需要的设计图纸、表格及设计说明，对投资进行检算。施工图文件是工程实施和验收的依据。

三、工程实施阶段

在初步设计文件审查批准后，组织工程招标投标、编制开工报告。开工报告批准后，依据批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，按照施工图和施工组织设计文件组织建设。分为开工准备和开工建设两个子阶段。开工准备阶段主要工作包括组织施工及监理招标、签订征迁实施协议、组织施工技术调查、组织编制指导性施工组织设计、组织编制创优规划方案、办理质量安全监督手续、编制上报开工报告等。组织建设阶段主要工作包括组织队伍进场、组织技术交底、组织征地拆迁及三电迁改、优化指导性施工组织设计、审查实施性施工组织设计、组织甲供物资设备招标、组织并审查变更设计、组织验工计价、组织单位工程验收等。

四、竣工验收阶段

按照铁道部颁发的《高速铁路竣工验收办法》，高速铁路竣工验收分为阶段静态验收、联调联试及动态验收、初步验收及安全评估、正式验收四个阶段。静态验收是在施工单位自检合格、监理单位确认的基础上，对工程是否按照设计要求完成且质量合格、相关设备是否安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程，静态验收合格后方可进行联调联试工作。联调联试是指利用轨检车、综合检测列车、试验列车按照大纲要求对列车运行状态下的工程质量全面检查确认，并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程。联调联试完成后铁道部组织专业专家组进行动态验收审查。初步验收由铁道部组织，是在静态、动态验收合格，环保、水保、消防等设施经相关部门检查认可的基础上进行，初步验收合格后，方可开展安全评估。安全评估由是在初步验收发现的