西合铁路高铁(2020西十高铁建设)

1. 2020西十高铁建设

继西十高铁湖北段于2020年12月20日率先开工建设后，陕西段也将于2021年12月20日开工。近日，《新建西安至十堰高速铁路（陕西段）站前工程、临电工程施工总价承包招标资格预审公告》等3个招标公告发布，陕西段建设工期4.5年，2026年6月20日竣工。

西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分。线路自西安东站引出，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，与汉十高铁相连，形成西安至武汉快速铁路客运通道。线路设计时速350千米，建成通车后，西安和武汉间将实现2小时通达。

该项目正线全长255.7公里，其中陕西境内169.4公里，湖北境内86.3公里。全线新建桥隧总长242.9公里，桥隧比高达94.9%，隧道占线路全长的78.5%，大于10公里的隧道有5座。全线最长的隧道为秦岭马白山隧道，达22.9公里；汉江特大桥主跨420米，是国内首座梁桁组合结构的高铁斜拉桥。

2. 西十高铁获批

对于提高中西部发展有重大意义。

3. 西十高铁2021规划

(一) 征地补偿

1、 征收耕地补偿标准

　　旱田平均每亩补偿

5.3万元。

　　水田平均每亩补偿9万元。

　　菜田平均每亩补偿15万元。

2、 征收基本农田补偿标准

　　旱田平均每亩补偿5.8万元，。。　水田平均每亩补偿

9.9万元。

　　菜田平均每亩补偿15.6万元。

3、征收林地及其他农用地平均每亩补

4、征收工矿建设用地、村民住宅、道路等集体建设用地平均每亩补偿13.6万元。

5、征收空闲地、荒山、荒地、荒滩、荒沟和未利用地平均每亩补偿

2.1万元。

(二)其他税费

　　1、耕地占用税，按每平方米2元计算。

　　2、商品菜地开发建设基金，按每亩1万元计算。

　　3、征地管理费，按征地总费用的3计算。由国土资源部门严格按有关规定使用。

　　4、耕地占补平衡造地费，平均每亩4000元,统筹调剂使用，省国土资源厅负责监督验收。

(三)征地工作程序

　　1、告知征地情况。

　　2、确认征地

　3、组织征地听证。

　　4、签订征地补偿协议。

　　5、公开征地批准事项!

　6、支付征地补偿安置费。

(四)、房屋地上物补偿标准

　　1、房屋补偿标准

　　楼房(二层以上)每平方米补偿3300元。

　　捣(预)制砖砼结构房屋每平方米补偿2800元。

　　砖瓦房每平方米补偿240元。

　　平(草)房每平方米补偿元。

　　2、其他地上(下)附着物补偿标准

　　仓房每平方米补偿920元。

　　室外水泥地坪每平方米补偿165元。

　　沼气池每个补偿4600元。

　　厕所每平方米补偿190300元。

　　猪鸡舍每平方米补偿150260元。

　　塑料大棚每平方米补偿165280元。

　　菜窖每平方米补偿180330元。

　砖石墙每延长米补偿190元。

　　格栅(含工艺格栅栏)每延长米补偿450元。

　　大门楼每个补偿2400元。

　　饮用水井(含压水设备)每眼补偿1000元。

　　农家排灌水井(含泵水设备)每眼补偿15000元

　排灌大井(含设备)每眼补偿3万元。

　　排水管(塑料管、铸铁)每延长米补偿80150元。

　　电话移机补助费每户200元。

　　有线电视迁移补助费每户300元。

　　坟每座补偿5000元。

　　3、异地安置补助费(包括宅地、配套设施、租房费等)每户2万元。

(五)、征占林木补偿标准

　　1、林木补偿标准

　　⑴杨、柳、榆、槐树林木补

　　13年平均每亩补偿6000元;

　413年平均每亩补偿136000元;

　　1420年平均每亩补偿60000-80000元;

　　21年以上平均每亩补偿3元。

　　⑵柞树林木补偿费

　　13年平均每亩补偿1元;

　　420年平均每亩补偿1800030000元;

　　2150年平均每亩补偿4400060000元;

　　51年以上平均每亩补偿24000元。

　　⑶红松林木补偿费

　　13年平均每亩补偿1元;

　　420年平均每亩补偿031000元;

　　2140年平均每亩补偿560006元;

　　4170年平均每亩补偿168000元;

　　71年以上平均每亩补偿126000元。

　　⑷落叶松林木补偿费

　　13年平均每亩补偿150000元;

　　420年平均每亩补偿180000250000元;

　　2150年平均每亩补偿60000130000元;

　　51年以上平均每亩补偿110000元。

　　2、村民房前屋后林木补偿标准

　　一般林木(杨柳榆槐等)

　　幼龄林(110年生)平均每株补偿35-65元;

　　中龄林(1120年生)平均每株补偿220300元;

　　成熟林(21年以上)平均每株补偿350元。

　　3、森林植被恢复费

　用材林、经济林、薪炭林、苗圃地每亩10元;

　　未成林每亩86600元;

　　防护林、特种用途林每亩63360元、国家重点防护林和特种用途林每亩76670元;

　疏林地、灌木林地每亩50000元;

　　宜林地、采伐迹地、火烧迹地每亩43340元。

　　4、林业设计费按林地、林木和森林植被恢复费总和的3收取.

(六)、果树补偿标准

　1、苹果树

　　培育期(1-5年)平均每株补偿150-220元;

　　初果期(6-8年)平均每株补偿300-450元;

　　盛果期(9-25年)平均每株补偿600-1800元;

　　衰果期26年以上平均每株补偿900元。

　　2、梨树

　　培育期(1-5年)平均每株补偿45-120元;

　　初果期(6-8年)平均每株补偿150-300元;

　盛果期(9-25年)平均每株补偿-2200元;

　　衰果期26年以上平均每株补偿1200元。

　　3、桃树

　培育期(1-3年)平均每株补偿45-90元;

　　初果期(4-8年)平均每株补偿150-280元;

　　盛果期(9-20年)平均每株补偿350-680元;

　　衰果期21年以上平均每株补偿280元。

　　4、葡萄树

　　培育期(1-2年)平均每株补偿30-55元;

　　初果期(3-5年)平均每株补偿40-150元;

　　盛果期(6-11年)平均每株补偿150-330元;

　　衰果期12年以上平均每株补偿190元。

　　5、枣树

　培育期(1-3年)平均每株补偿30-80元;

　　初果期(4-8年)平均每株补偿50-120元;

　　盛果期(9-30年)平均每株补偿520-130元;

　　衰果期31年以上平均每株补偿680元。

　　6杏树

　　培育期(1-3年)平均每株补偿45-185元;

　　初果期(4-7年)平均每株补偿200-310元;

　　盛果期(8-35年)平均每株补偿500-1600元;

　　衰果期36年以上平均每株补偿980元

7、板栗

　　培育期(1-4年)平均每株补偿45-95元;

　　初果期(5-7年)平均每株补偿190-210元;

　　盛果期(8-35年)平均每株补偿50-1600元;

　　衰果期36年以上平均每株补偿860元。

　　8杂果树

　　培育期(1-3年)平均每株补偿25-50元;

　　初果期(4-10年)平均每株补偿80-130元;

　　盛果期(11-25年)平均每株补偿130-280元;

　　衰果期26年以上平均每株补偿140元。

(七)、电力设施动迁补偿标准

　　1、低压线路改移(0.4)每公里补偿30000元;线路加高木杆平均每根1000元，砼杆平均每根1500元(含金具、线、占地、税金等费用)。

　　2、高压线路改移(10)每公里补偿47000元;线路加高砼单杆平均每根6000元，砼杆平均每基8000元(含金具、线、占地、税金等费用)。

3、高压线路加高(66)：砼单杆平均每根5500元，砼杆平均每基8000元，砼A杆平均每基10000元，铁塔平均每基10万元(含金具、线、占地、税金等费用)。

　　4、高压线路加高(220以上)：砼双杆平均每基2万元，铁塔平均每基20万元(含金具、线、占地、税金等费用)。

(八)、邮电通讯设施动迁补偿标准

　　1、电话线路

　　木杆平均每根(含话线横担瓷瓶等)1000-元;

　　砼杆平均每根(含话线横担瓷瓶等)1500-3000元。

　　2、架空光(电)缆

　　木杆平均每根500元;

　　砼杆平均每根1000元;

　　光(电)缆每米50-150元。

　　3、地下电缆

　　电缆、光缆每米100-200元。

(九)、农田灌溉水利设施动迁补偿标准

　　采取工程修复和补偿相结的原则，按成本价适当补偿。

　　1、农村小型水库

　　水库水面(灌溉与养殖兼用)每亩补偿0元;

　　水库水面(灌溉)每亩补偿16000元;

　　水库荒滩每亩补偿300元。

　　2、农田灌溉水利设施

　　小型闸门(砼结构)每个补偿15000-0元;

　　排灌干渠堤坝每延长米补偿80元。

(十)、厂矿企事业单位动迁补偿标准

　　国有和集体所有制的厂矿企事业单位的动迁，考虑实际损失给予适当的补偿。办公用房参照民房动迁标准;厂房等生产设施按重置折旧计算，适当考虑停工搬迁损失费用。

(十一)、施工运输道路补偿标准

凡工程施工指定的乡村运输道路，施工期间由施工单位负责维修养护，工程竣工后按补偿标准由各市组织修复。乡村道路(沥青路面)视取料难易、路面宽度情况，每公里补偿20-35万元。

　　乡村道路(砂石路面)每公里补偿9万元。

　　乡村道路(土路面)每公里补偿4万元

(十二)、乡村道路和田间作业道补偿标准

　　考虑农民群众生产和生活需要，确需修建的乡村道路连接线和田间作业道，按补偿标准由各市组织实施。

　　村道路连接线(砂石路面)每公里补偿12万元(含征地费用、简易构造物)。

　　乡村道路连接线、田间作业道每公里补偿8万元

(十三)、征地及动迁不可预见费

　　按签订的征地和动迁补偿投资协议中所核定总费用的5计算。不可预见费由建设单位负责使用，主要用于因工程设计变更引发的扩大征地和地上附着物动迁的补偿;

　　工程设计时没有发现，征地动迁协议中没有列入的不可预见的地下构造物动迁补偿;因国家政策性调整及不可抗拒的地震灾害等不可预见项目的补偿。涉及征地的不可预见项目，由省交通厅和省国土资源厅共同核定。

(十四)、各市动迁办公室管理费

　　按省市签订的动迁补偿投资协议中所核定的总费用的3计提。

　　各市动迁办公室为临时性机构，主要负责高速公路建设项目拆迁地上、地下附着物和地方协调工作。市动迁办公室应严格按有关规定包干使用，不得超支。

(十五)高速公路占地赔偿林地补偿费计算方法

　　一苗圃地补偿费计算方法

　　苗圃地补偿费该苗圃前三年年平均产值(公顷)苗圃地面积(公顷)补偿倍数

　　注：补偿系数临时占地(指占用期二年以下，下同)为每年2.5--5倍;永久占用(指占用期三年以上，下同)为10--25倍。

　　二国有其它林地补偿费计算方法(不含苗圃地)

　　其他林地补偿费所在乡(镇)农田地前三年年平均产值(公顷)林地面积林种补偿系数

　　三集体其它林地永久占地补偿费计算方法(不含苗圃地)

　　集体其他林地永久占地补偿费所在乡(镇)旱田地前三年年平均产值(公顷)林地面积补偿倍数(6至10)　

四集体其它林地临时占地补偿费计算方法(不含苗圃地)

　　集体其他林地临时占地补偿费所在乡(镇)旱田地前三年年平均产值(公顷)林地面积补偿倍数(占用期一年为

1.5- 3倍，

　　占用期二年为5倍)

(十六) 对拆迁特困户和丧失劳动能力没有生活来源的残疾人的房屋，由拆迁人按以下规定给予照顾：

　　1、对拆迁持有有效《市居民最低生活保障证》的住户，其拆迁货币补偿款低于5.5万元的，按5.5万元给予货币补偿。

　　2、对拆迁持有有效《城市居民最低生活保障证》的住户中的残疾人，其持有的《中华人民共和国残疾人证》标明残疾标准

　　程度为一级、二级的听力、语言、肢体残疾的和标明视力、智力、精神残疾的，在第一条的基础上，再给予补助1万元照顾。

(十七)对于特殊情况参照有关规定，依照现行当地物价市场，由省市主管部门举行听证会，与业主协商处理。

(十八)经济建设是民生工程，要征得人民理解与支持，掀起全民建设家园的氛围，不得强制进行，若有对群众有威胁，恐吓甚者暴力行为，直接追究负责官员责任。

4. 西十高铁2020年能开工建设吗

西安东站位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南一公里处。按一站三场布置：自西向东依次为高速场9台17线、普速场4台10线、城际场4台8线，将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。

建成以后将是西安最大的铁路客运枢纽站之一，与西安北站的18台34线相当。西安东站由西十高铁和西康高铁项目各出资50％建设。

根据建设规划，西安东站将由西十高铁和西康高铁项目各出资50%建设，铁路等级为高速铁路，双线。

其中，西十高铁项目承担西安东站高速场及普速场工程共13台27线建设，城际场4台8线仅作规划。按近期2030年、远期2040年车站作业量分步实施车站工程，近期实施11台22线，预留普速场2台5线。

项目施工总工期4.5年(54个月)，拟于2020年底开工建设，2025年完工。

5. 2020年西十高铁开工时间

郑州的高速路口还是比较多的，如下就列举主干线的高速路口：

柳林站出口：G30连霍高速出口东向，河南省郑州市金水区

沟赵站出口：郑州市中原区

连霍高速入口：中州大道入口北向，河南省郑州市金水区

S88郑尧高速入口：河南省郑州市二七区

高速奥兰分理处：管城区东风南路高速奥兰花园16-001号(福禄路口)

文化路出口：郑州市金水区

S1机场高速入口：河南省郑州市管城回族区

G4京港澳高速入口：河南省郑州市管城回族区

S85郑少高速入口：西四环方向，河南省郑州市二七区

南三环出口：郑州市管城回族区

东三环北站出口：郑州市金水区

S85郑少洛高速入口：河南省郑州市二七区

绕城路高速入口：河南省郑州市二七区G310

郑尧高速出口：南三环-嵩山路立交桥东向，河南省郑州市二七区

郑东新区CBD出口：河南省郑州市管城回族区

航海东路出口：郑州市管城回族区

S1郑州机场高速入口：金水路立交桥南向，河南省郑州市金水区

花园路出口：G30连霍高速出口西向，河南省郑州市金水区

航海东路出口：郑州市管城回族区

河南省的高速公路知识延展：

简介：

河南省高速公路简称河南高速公路，河南境内现有高速公路21条，双向四车道/六车道/八车道[1] ，通车总里程6448.54公里，全省18个省辖市中有17个省辖市形成了高速公路的十字交叉，全省109个县（市）中有99个通达高速公路，通达率92%，其中45个县有两条高速通过。全省高速公路已基本形成了以郑州为中心的1个半小时中原城市群经济圈，3小时可达全省任何一个省辖市，6小时可达周边6省任何一个省会城市。规划目标为2020年全省通达里程8070公里，路网密度达到4.8/百平方公里，覆盖全省所有县（市），达到发达国家及国内经济发达省份的高速公路网发展水平。

战略意义：

河南省高速公路规划调整后，河南对外联系的质量和速度将进一步提升，借助更加四通八达的高速公路，河南的产业结构有望进一步优化，经济运行的质量进一步提升，信息流通的速度进一步加快。随着中原经济区建设，在本次规划调整方案中，位于河南西部卢氏、东北部省交界多处县域高速都列入了规划，省界出口进一步加强。增加路网密度有利于提升河南省整体经济运行水平和运行速度。有了高速运转的基础设施，也将带动我们的经济高速运行，提升经济运行的质量，使高附加值、高质量、高技术、高效益的经济得到有效的发展。

工程规划：

根据《河南省高速公路网规划调整方案》，河南高速公路将新增里程约1460公里。调整后，河南高速公路网将由此前规划的6纵8横、6条区间通道和16条联络线及城市环线，增至9纵12横、6条省会郑州放射线和若干联络线。到2020年，河南高速公路网规划总规模将增加到约8070公里，高速公路网将覆盖全省所有县（市），达到发达国家及国内经济发达省份的高速公路网发展水平。

按照规划，未来一段时间，河南将积极推进高速公路管理信息化、智能化、规范化，提高科技应用水平；大力实施电子不停车收费（ETC）系统，提高道路通行效率；推进高速公路服务区向社会开放工作，建设功能健全、服务优质、环境优美的高速公路服务区。

主要线路（22条））：

郑少高速、京港澳高速、沪陕高速、机场高速、大广高速、郑州西南绕城高速公路、武西高速（包含郑云高速公路、郑尧高速和正在修建的尧栾西高速）、连霍高速、宁洛高速、二广高速 (G55)、南林高速、永登高速、商周高速、兰南高速、济广高速、新阳高速、内邓高速、渠老高速、原焦高速公路、日兰高速公路（河南段）、三淅高速、西十高速