中国高速路是否收费(中国高速公路收费依据)

1. 中国高速公路收费依据

目前我国高速公路的收费标准，全国各地因为经济水平和道路等级的差异，所以高速公路收费标准也不统一，目前，基本上是每个省份会有自己的一个标准。

一公里大概0.6元左右。收费标准一般都从以下几个方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限。国家和地区在收费期物价上涨的预测；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。经营性收费公路收费年限，一般不超过30年。

2. 中国高速公路收费依据有哪些

当然是省道便宜啦，高速是按里程收费的，一般小车是按0.40元/公里收费，而国道或省道一般情况下是每50公里一个收费站，小车一次是10元，有时候还经常上百公里没有收费站，所以要想省钱就走省道。 不过省道和国道有个坏处是道路不是全封闭，什么车都能上，农用车、自行车、行人都在这上面走，所以比较乱，想省事就走高速。

3. 高速公路收费依据是芯片还是摄像头?

高速公路lc卡全国通用。全国高速公路信息都是联网的。

ic卡作为一种新高科技产品正在引起人们的广泛关注，其关键在于卡的应用，它标志著又一种新的信息处理手段的问世。未来多功能的卡的普及与应用将改变整个社会的生活方式，是人类全面迈向电子化时代的钥匙。ic卡，又称“集成电路卡”、智能卡英文名称"integrated circuit card" 或"smart card，是法国人roland morono 于1974年发明的，将具有存储、加密及数据处理能力的集成电路芯片模块封装于和信用卡尺寸一样大小的塑料基中，便构成了ic卡。

智能卡ic卡具有防磁、防静电、抗破坏性和耐用性强；智能卡防伪性好；智能卡存储数据安全性高（可加密）；智能卡数据存储容量大；应用设备及系统网络环境成本低；品种型号齐全；智能卡技术规范成熟等特点。其极高的安全性现已越来越受到人们的普遍重视，已在越来越多的领域取代磁卡及其它数据卡片，得到了越来越广泛的应用。智能卡ic卡。

4. 中国高速公路的收费标准

分路段差异化收费。也就是说未来车流量大的路段和车流量小的路段收费会不一样，来利用价格杠杆平衡路网交通流分布，提高区域路网整体运行效率，促进区域物流运输成本降低和效率提高。分车型（类）差异化收费。其实在以前收费时，也有关于对不同车类进行分别收费的政策，这次新规下会更加细化。

分时段差异化收费。目的就是为引导客、货运车辆错峰出行，缓解高峰时段交通拥堵，均衡路网时空分布，提升路网通畅水平。如山西省为了吸引货车司机在夜间车辆较少的时段通行，对天大高速公路等5条路段，在20时至次日8时给予货车通行费70％的优惠，而在8时至20时给予货车通行费优惠仅为30％。

分出入口差异化收费。为了缓解高速出入口车流量差异化明显现象，扩大精准调流降费的实施效果。分方向差异化收费。主要针对资源型省份货物单向运输特征明显的高速公路，实行上下方向差别化收费，引导车辆合理利用公路资源。分支付方式差异化收费。加大ETC电子支付优惠力度，可以提高车辆的通行效率。对于高速公路差异化收费，更多车主关心的是，这是否意味着以后的过路费会上涨

5. 中国高速公路收费标准(2019最新)

1、一类货车也就是两轴货车，该车辆整车质量在2吨以下，所以它上高速的收费标准是每公里0.4元，收费系数为1。

2、二类货车也是两轴，但是它是黄牌货车，所以它的车辆整体质量在2吨以上，5吨以下上高速的收费标准是每公里0.7元，收费系数为1.8。

3、三类货车，也是三轴车辆式车辆，它的质量在5吨以上10吨以下，上高速的收费标准是每公里1.14元收费系数为3.30。

4、四类货车也是四轴车辆，它的车身质量在10吨以上15吨以下上高速的收费标准是每公里1.44元收费系数4.50。

5、五类六类货车，也分别为五轴六轴它们的收费系数为4.90和5.50。而蓝牌货车高速收费标准基本费率0.090元每公里，根据货物的实际总质量，小于或等于10吨的车辆按基数计算。