中国铁路有哪些高铁线(中国铁路有哪些高铁线路名称)
1. 中国铁路有哪些高铁线路名称
高铁卧铺车次有北京西—深圳北、广州南—北京西、上海虹桥—深圳北、广州南—上海虹桥、上海虹桥—广州南等。高铁动卧自2015年1月1日起,铁路部门将在北京至广州、深圳间,上海至广州、深圳间,增开8对高铁动卧夕发朝至列车。自2015年1月2日起,广州南至南宁东、桂林北,深圳北至厦门北、泉州间还将增开8对动卧高铁列车。
2. 中国铁路有哪些高铁线路名称图片
目前中国高铁的最高速度记录是605km/h,该速度记录是2014年1月16日,中国CIT500型高速列车在实验室内测试创造的。截至2019年,中国高铁的最高运营速度是350km/h,这一记录目前位居全球第一。中国高速铁路运营里程,截至2020年年底已经达到3.79万公里,稳居世界第一。
中国高速铁路,简称中国高铁,是指中国境内建成使用的高速铁路,为当代中国重要的一类交通基础设施。
中国高速铁路有两层含义:技术型高速铁路是设计速度250千米/小时以上、初期运营速度200千米/小时以上的客运列车专线铁路;路网型高速铁路是设计速度200千米/小时以上的主通道、区域连接线和城际铁路。
截至2019年,中国高速铁路营运列车均使用构造速度200千米/小时以上的动力分散式电力动车组,座位类型分为二等座(基本坐席)、一等座、商务座、特等座、商务座和动卧(动车组列车软卧、高级软卧)。
3. 中国的高铁线路有哪些
目前已有的高速铁路为:京津城际、昌(南昌)九(江)城际、石(家庄)太(原)客运专线、长(春)吉(林)城际铁路、胶济客运专线、沪(上海)宁(南京)高铁、武(汉)广(州)客运专线、郑(州)西(安)高速铁路、温(州)福(州)线、汉宜线、京沪线、福厦铁路,成灌高铁、沪杭高铁、沪宁城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、京沪高速铁路。
4. 中国有哪些著名的高铁铁路
地铁:轴重相对较重,单向每小时可运送4万至6万人次的轨道交通系统。
轻轨:轴重相对较轻,单向每小时可运送2万至3万人次的轨道交通系统。
动车组与高铁的主要区别: 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆,在中国,时速高达250km或以上的列车称为“动车”。
高速铁路,简称“高铁”,是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使最高营运速率达到不小于每小时200公里,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统
(1) 动车是列车车型,高铁是铁路线路类型。但是,在中国动车、和高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
(2) 动车是经过技术改造后泡在火车原有旧轨道上的。高铁是另外搭架专用新轨道新路线。中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组,但动车组不一定运行在高铁上。但不是所有高铁都是动车。
(3) 铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
(4) 一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上。
(5) 列控设备、监控设备的不同。一般而言,高铁使用的车型时速更高,所以安全要求更高。
(6) 人员安排上的不同。司机配班不同,但是都是单司执乘;检修、防患方式的差别。
动车组其实真正在我国发展就是2007年全国铁路第六次大提速开始的,CRH系列高速动车组,当时最初是运营于一些既有线路,随着我国铁路建设的不断发展,新建200KM/H以上铁路越来越多,250KM/H级别的动车组跑遍了祖国的大地,车次前为D(读作“动”)的就是这一类。
而后来中国随着技术不断发展,开始不断修建350KM/H级别的铁路,例如最初的京津城际铁路,后来的武广高铁,郑西高铁,沪杭,沪宁高铁等都属于一类,运行在这些线路上的车子其实也是动车组,只是车次前面是G(读作“高”)。
所以我们很多人都把D称作动车,G称为高铁。其实真正来说是不正确的,根据国际的铁路标准来说,既有线改造列车运营速度达到200KM/H,新线达到250KM/H都属于高铁范畴。所以只要是能跑动车的线路说起来实际上就可以说是高铁了。而反过来说呢,350KM/H的铁路上跑的也是动车组,只是速度更快。
简单来说,动车组就是区别与传统我们说的机车+车辆的运营模式,也就是一般人说的火车头+N节车厢的火车。动车组可以有两种,一种是以法国TGV为代表的集中动力模式,头尾各带动力两个车头,中间是N节无动力的拖车,两头的动车以推拉模式带动整列车跑;还有一种是动力分散模式,日本的新干线和德国的ICE技术都是这种,我国六提以来引进国外技术消化吸收再创新,所以我国的CRH系列也都是属于动力分散模式,就是一列车中有N节动车+N节拖车。
举个列子,CRH2A是4个动车,4个拖车。这样的话,也就是说一列CRH2A中8辆编组实际四个车自带动力,当然速度就快啦。目前我们国家的250KM/H级别的有CRH1A 1B 1E 2A 2B 2E 5A。300-350KM/H的CRH2C 3C 当然还有最新的最高速度达到380KM/H的CRH380A B C D。所以,动车组是泡在高速铁路上的,平时我们所说的高铁G车子也是动车组。
轻轨和地铁区别于高铁&动车组,因为他们属于城市轨道交通系统,而不是国家铁路网的铁路,就好像城市的公交车一样。
但对于二者的认识一般人也存在误区:认为地上的就是轻轨,底下的就是地铁。其实,不是这样的。其实,无论轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;而对于钢轨重量,虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修工作量,增大牵引供电回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
5. 中国的铁路有哪些线路
中国是世界人口大国,也是世界民生基建大国,我国的铁路里程突破十万公里以上,高铁早就超过了一万公里,可以说我们是世界铁路大国,,铁路承载了我国的主要交通货运运输能力 ,以及客流运输,是我国不可缺少的一部分。
我国在铁路建设上面的投入已经超过很多国家,现在我们的铁路已经向八纵八横的方向建设,也就是说南边和东西成为连贯性铁路网,铁路承载了我国的主要运输力量,所以铁路建设是重中之重,随着高铁技术的发展,铁路建设越来越重要,交通的发展是发展经济的基础。
中国的地理和人口以及经济发展都是决定了交通走向和网络,国家实行东部沿海城市带动中西部的发展,连动南边链接东西,形成连通的交通网,符合我国的战略发展意义,可以形成军事和经济民生上面一举三得的重要意义,在原有的铁路线上,国家投资了许多新的重要意义的铁路建设。
中国的一些主要铁路线,大多数都惯通南北地区,只有少数集中在南方,比如说京哈铁路线,京通铁路线,京包铁路线,京沪铁路线,京九铁路线,京广铁路线,焦柳铁路线,包兰铁路线,兰新铁路线,青藏铁路线,陇海铁路线,成昆铁路线,宝成铁路线,沪昆铁路线,沿江铁路线以及沿海铁路线,组成了我们的主要铁路网。
国务院公布了国家八纵八横铁路网的建设目标,国家每一年投入到铁路建设的资金,目的就是为了国家建设发展的提供基础动力支持,这也是未来国家经济发展的动力,基础设施建设就是需要大量的资金,连通每一个省份的主要城市铁路交通网,未来的目标是市市通铁路通高铁的目标。
6. 中国铁路有几条高铁线
这三个概念之间不是并列的,区别为:
1.定义不同: 高铁指的是最高运行时速超过300公里的高速铁路,可以是城际也可以不是城际。比如京津城际、武广高铁。 城际就是指城市之间的快速客运专线,可以是高铁也可以不是,比如成都到都江堰、南昌到九江就不是高铁,而北京到天津、上海到南京就是高铁。 既有指的是原有铁路经过改造可以跑时速200的动车组,比如目前的北京至郑州、徐州到郑州,这都是既有线路。
2.车次代码开头字母不一样: D:动车组,可以是既有线上的,也可以是高速铁路上的,广珠、成灌、昌九等城际也是D字头 G:高速动车组,只有高速铁路上才有 C:城际动车组,目前只有北京南到天津、上海南到金山卫才有
3.使用目的不同 高铁一般里程比较长,只在主要的大站停靠,目的是在长里程的线路上提速,高速到达。 城铁一般城铁中间可以有很多个小站,旅客上车下车像坐地铁一样方便,必要的时候,城铁可以连接地铁。 既有就是已经有了的铁路。原来的已经有的铁路上改造而成,一般速度没有高铁和动车快。
4.行驶速度不同: 高铁的行驶速度在200km/h以上,G字头的可达到300km/h以上。动车也在200km/h以上,既有的行驶速度一般达不到这么高。 参考链接: -高速铁路 -动车
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