沿江高铁路过宜宾吗(沿江高铁四川段走向)

1. 沿江高铁四川段走向

答沿江高铁涉及上海，江苏，安微，湖北，重庆，四川等省市。工程量大估计要到2O25年才能全线贯通。

2. 沿江高铁川渝段

国家批复了！遂宁设两个站的高铁。国家发展改革委以发改基础〔2020〕1671 号文批复了成达万高铁可研报告。

该项目是国家发布《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》以来，即将开工建设的第一个重大项目；

是川渝两省市聚焦双城经济圈建设，精准发力率先突破的标杆性工程；是我省突破高铁瓶颈，构建陆海互济、东西畅达、南北贯通战略通道的重大成果。

该项目加快推进建设，标志着推动长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略在川落地实施取得实质性成效。

成达万高铁起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆开州区、万州区，接入既有万州北站，线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里；

配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。

全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站。项目总投资851亿元，建设工期5年。

成达万高铁建成后，将形成两大高铁通道，极大优化提升我省在全国铁路网中的格局。

一是成达万高铁在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道。

二是成达万高铁在达州枢纽连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成成都至北京高速铁路大通道。

届时，成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内，成渝地区双城经济圈将与长江中游、长三角城市群，以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。

3. 沿江高铁四川站点

两者有较大区别。

第一，担任的角色不同，沪崇启铁路虽跨越了省区行政界线但只是相邻两个城市之间的线路，完全相当于城际铁路，北沿江高铁是国家四纵八横高铁网的重要组成部分，承担最大城市上海到西部特大成都快速运输重任。

第二，线路和起止点都不同，过江大桥不同。沪崇启铁路起点上海浦东机场，不经过江苏省，两段跨越长江口，中间经崇明岛约5公里抵达启动站，线路在北沿江高铁东边。北沿江高铁起自上海金山站经逆向沿江西行经江苏省太仓后两段跨越长江，中间经崇明岛约6公里抵达江北启东西站再向西。

4. 沿江高铁进展

泰州高铁初步规划已出炉

 1.北沿江高铁[全长553.762km，建设工期5年(2022~2027)] 

2.盐泰锡常宜城际铁路[全长319.607km，建设工期4年(2022~2026)]

 3.常泰城际铁路[全长117km，建设工期3年(2023~2026)] 

4.淮兴泰高铁[全长约163.413km，建设工期尚未确定] 

5.泰镇城际铁路(线路长度和建设工期均未确定) 

6.宁镇泰东城际高铁(线路长度和建设工期均未确定) 

5. 沿江高铁最终方案2020

北沿江高铁开工时间是2020年下半年。

6. 沿江高铁四川段走向图

中线红线20米

成渝中线高铁一般是指沪渝蓉高铁重庆至成都段，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，是重庆、成都两大中心城市间客运核心通道，也是渝蓉地区双城经济圈东出方向的高速客运通道和沿江高铁（沪渝蓉高铁）客运主通道的重要组成部分。

线路起自重庆市江北区，终至四川省成都市金牛区，沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、璧山区、铜梁区、大足区；四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县。

全线设车站8座：重庆北、科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、东部新区、成都，另配套建设成都枢纽十陵南站，项目总投资约714.5亿元。

2021年，川渝将合作共建67个重大项目，总投资15673.8亿元，包括成渝中线高速铁路等。