铁路供电段高铁车间(铁路供电车间简介)

1. 铁路供电车间简介

不危险，只要严格按照规章遵守是不会有危险的。

铁道供电技术专业毕业生从事铁路接触网检修与施工、变配电所值班员、电气设备高压测试、变电设备检修与管理、电力调度、电力及机电安装施工维护等工作。

供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。其中供电车间与高铁车间职能基本相同。主要负责接触网、电力、配电所、轨道车的日常管理及抢维修工作，下设接触网检测工区、电力工区、配电工区、轨道车班组、业务组等班组。

一般在较大车站附近都会设立电力作业工区，为负责管内电气化铁路接触网管理、维修及其当地铁路地区中各铁路单位的电力供应等工作。供电段的工作职能与地方电业系统工作职能大体相同。由于天窗点往往是在夜间（就是火车走的少的时间叫做天窗点，用以线路等维修），所以越是到夜间工作越是繁忙。

2. 铁路供电段工人累吗

铁路电气化线路工当然累。

普线铁路平时要检查线路是否有问题，不论什么天气都要日晒雨淋，还要穿越隧道，有时候施工也可能在隧道里面。

动车运行的线路行车时段工作人员不能上线，只能选择半夜不行车的天窗时间上线进行维护，夏季山区遇到暴雨还有危险。

3. 铁路供电车间简介范文

15个，贵阳供电段，担负贵州省境内贵阳、六盘水两大枢纽和川黔、湘黔、贵昆、内昆、黔桂共计四条铁路干线的牵引供电任务和水电供应任务。

4. 铁路供电段车间主任

突然遇到停电时,首先应查明是高低、压开关跳闸还是变电站停电。若是车间高、低压开关跳闸,则查明原因,排除故障后恢复供电。若是变电站停电,则按事故停电应急程序执行。

调度值班人员发现停电后第一时间询问总调停电原因,及时通知车间各作业负责人和应急小组领导。查明原因后要立刻采取措施并确定应急预案。若只有一段停电,则进行合环操作。

将配电室联络柜小车摇到工作位置

5. 铁路供电车间简介内容

十七个。

段下设17个生产车间，135个生产班组，分布在沿途各站，由原石铁分局管内的石家庄、邯郸、保定、衡水四个电务段合并为新的石家庄电务段。

6. 铁路供电车间工作总结

很庆幸能参与公司组织的“公司是我家，你说我说大家说”建言献策活动，这也更能体现我们每位员工能够心系企业，共求进步的积极状态。为此我有以下几点拙见愿与公司分享：

如今知识经济时代的到来，知识已经成为现代企业的核心资源，创建学习型仓储企业大力培育企业人才队伍可能是我公司将来必然的趋势。作为一个企业,需要通过创建学习型企业来提高自身的竞争力，在企业经营管理中, 人才是企业最宝贵的资源，企业改革发展的关键在人才。

7. 铁路供电车间都干什么工作

负责的工作如下：

1、负责本公司、本车间的高、低压线路、电机和电气设备的安装、修理与保养工作。

2、认真学习和掌握先进的电力技术，熟悉所辖范围内的电力、电气设备的用途、构造、原理、性能及操作维护保养内容。

3、严格遵守部颁电路技术规程与安全规程，保证安全供电，保证电气设备正常运转。

4、经常深入现场，巡视检查电气设备状况及其安全防护，倾听操作工的意见，严禁班上睡觉。

5、认真填写电气设备大、中修记录（检修项目、内容、部位、所换零部件、日期、工时、备件材料消耗等项）积累好原始资料。