高速路下坡如何操作(高速路下坡如何操作视频教程)

1. 高速路下坡如何操作视频教程

1、 在进入地下车库的过程中一定要用手动挡1档牵引速度，根本不需刹车。

2、开快车时，请你一定要用手动档。不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。手自一体能让我们普通人达到专业车手无间隙过渡这个水准！

3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。

4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车用手动档，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！

5、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

拓展资料：

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

CVT已经有了一百多年的历史，CVT也指英特尔清晰视频技术、电容式电压互感器。

2. 高速公路下坡技巧

首先控制好速度，在平路上拐急弯，速度也不能超过20公里/小时，也就是说，即使平路拐，也不能超过二档，甚至根据上坡的坡度，车载重情况，也许要用到一档。

关于技术处理，有两中方法： 一种保险的做法是，在进入上坡前，就把车速降下来，降到20甚至以下，然后提前换上二档（如果坡度很陡，或者前后都有车，为防止跟车距离过少，技术不过关，甚至可以直接有保险的换上一档）。 二种对技术和信心要求稍微高一点的是，在进入坡前，先降速到接近20，然后踩离合器挂上二档，不要放离合器，进入弯道和上坡中，车速会自己降下来，等降到20左右或略低时，放开离合器，正常行驶，油门立即跟上，半出弯深加油。 二档一般够用了，在15——40的速度间过弯都要用二档。因为你说的是锐角弯，超不过40速度的，不能用三档。至于到底用多少速度，只有感觉不倾车，很稳就行。如果路很窄、前后车多、车载重比较大（坐的人比较多）、技术又很生，前后车速低于15，提前换一档是更保险的办法。

下坡不需要油门的，但要用高档如4档，用低档里面的齿轮磨损较快。

骑士车 需要挂档的步骤 1、油门还原-抓牢离合器-达到减速的目的。2、脚点刹，继续降速，离合器不要松开，同时退档，最好是二档或者三档，然后，压弯转弯。3、恢复正常路面，加档走人。

踏板车 1、油门还原。2、使用后刹，若后刹是碟刹，需要点刹。3、速度降到自己能控制的时候，转弯。主要问题是，要提前减速，不要到转弯点再减速，先降速，到了转弯点时加速，这样是最安全的操作方式。

3. 高速下坡怎么操作

高速公路下坡，尤其是那些比较长的坡，不可以一直踩刹车，哪怕是轻踩也不行。如果一直踩刹车，会引起刹车温度升高而导致刹车失灵最终酿成事故！也不可以跟车过紧，因为下坡路段，本来刹车距离就长，如果跟车过紧的话，很可能在处理情况的时候造成追尾事故。

正确的应该是，换成较低的档位，用发动机来控制车速。

4. 高速下坡挂什么档

无论什么车，高速行驶中换低速都是非常忌讳的事情，最好的办法是踩刹车减速，速度降下来后在再换挡

5. 高速路下坡如何操作视频教程大全

(1) 起步时加速踏板比单车时要踩下得多一些，利用半联动使挂车拖钩拉紧，感到挂车开始移动时，再完全放松离合器踏板，使车辆平稳起步。起步后，应让车速缓慢提高，加挡时机比单车行驶要稍晚一些。

(2) 在平直道路上应保持中速均匀行驶，以减少连接装置的冲击。会车时应及早减速靠右，必要时可换入低一级挡位。

会车过程中，尽可能不使用制动，应根据情况适当踩下加速踏板，使挂车处于拉紧状态，以免车身摇晃而与来车发生刮碰。

遇上坡需要减挡时，须提前减挡，减挡动作要迅速，必要时可越级减挡。下坡时，要充分利用发动机制动。

(3) 避让障碍时，要降低车速，转动转向盘应早转缓转，以免挂车发生横甩。 转弯时，要适当加大转弯半径，充分考虑内轮差，以免挂车后轮偏离路面。

掉头时，最好选择较宽的地段一次顺车掉头；不能一次顺车掉头时，可采用前进、倒车的方法掉头。若掉头场地狭窄，可将挂车脱开，采用主、挂车分别单独掉头的方法进行掉头，掉头后再恢复主车和挂车的连接。

(4) 倒车前应察看挂车转向轮所处角度，以便及早调整。

必要时，可用顺车的方式使主、挂车拉直，或用半联动短距离进退使挂车转向轮偏向有利于倒车的一边。全挂车直线倒车时，可将挂车转向桥锁止机构锁住，以便直行倒车。转弯倒车时对转向盘的操纵，全挂车与主车方向相同，如欲使挂车车尾向左，转向盘应向左转动；半挂车与主车方向相反，如欲使挂车车尾向左，转向盘应向右转动。

(5) 行驶中需要减速时，应放松加速踏板并利用发动机制动，或采取预见性制动，尽量避免紧急制动。停车时，应拉紧驻车制动器操纵杆。在坡道上熄火停车时，应挂入1挡或倒车挡，并用三角木或石块抵住主车、挂车的后轮。

(6) 在行驶中，如感到车速突然加快或发动机动力突然增大时，可能是挂车脱钩；如感到行驶阻力突然增大，可能是挂车发生故障（如轮胎损坏或制动发咬）；如感到车轮意外摇摆，可能是挂车的轮毂轴承松旷。

遇到以上情况，须立即停车检查。

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6. 高速下坡路段车速如何控制

科目二下坡有如下方法控制速度:

1， 如果你踩住了离合，这时候车就相当于空挡。空挡下坡，由于重力加速度的存在，当然是速度越来越快啊。为了控制好车速必须踩刹车使速度降下来。全程离合不要松啊。

2，如果没有踩离合，车应该是挂的1档。处于1档，车速是有个最高值，下坡时候，速度越来越快，当车速达到1档的最高速，车会一直保持这个速度，不会再加速了。如果你嫌车速还是快，只能踩刹车，但是必须轻踩刹车，1档本来速度就慢，一旦把车给刹停了，离合又没踩下去，直接就熄火了。

7. 高速下陡坡怎么开

1、驾驶手动挡车型下坡时，如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡。

2、如果是下长陡坡，应进行的操作步骤会比较多，汽车在长下坡时，要下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道，下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。

3、严禁在进入下坡路段后再换挡，在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度，下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。

4、在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。

5、而且下陡坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。