高铁路基有哪些指标(高铁路基的两种基本形式是什么)

1. 高铁路基的两种基本形式是什么

路基是铁路线路或道路最基础的构筑元素。

以铁路线路为例，线路包括钢轨、轨枕、道床、路基。路基是最底部的构筑，它依次衬托着道床、轨枕、钢轨。路基的好坏直接影响着铁路线路的质量。路基有几种形式:  1. 路堤，是高出周围地面的路基。2.路堑，是低于周围地面的路基。当然还有一种形式，它是以现成的地面作为线路基础的。随着高铁的发展线路形式也有所变化，广义的来说，高铁的桥架也可以认为是路基。

2. 高铁路基结构断面图

Ht/Hw：道路中线处原地面高程和设计高程的高差。挖方用Hw表示，填方用Ht表示。

Wz：道路中线左侧路基的宽度。

Wy：道路中线右侧路基的宽度。

At：填方断面面积，根据填方高度和宽度得出的乘积。

Aw：挖方断面面积，根据挖方高度和宽度得出的乘积。

有的还会标出Hs（设计高程），Hd(原地面高程）。这些高程都是以路面中线高程为参照，并不是以路基高程作为参照，所以图上给出的Ht,Wz,Wy,At,Aw并不是准确的数值，在实际计算工程量的时候，需扣除道路结构层的。

3. 高铁路基结构图

1、作用不同： 路基：为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。 路堤：在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程;在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

2、概念不同： 路基：轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。 路堤：指路基顶面高于原地面的填方路基。是交通运输工程道路建设中常见的一种道路横断面形式。

3、要求不同： 路基：路基的施工材料，无论是填筑还是开挖，主要是土石块体材料，因此路基是一种岩土工程结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏。抵抗力差。 因此，路基应足够坚固、稳定、耐用。对于高速铁路，路基还应具有合理的刚度，以保证高速列车的稳定性和舒适性。 路堤：填料的选择和压实度控制是路基设计和施工中的重中之重。路堤沉降在自重和列车荷载作用下产生压实沉降，在列车动荷载长期反复作用下产生累积沉降。 来源：-路基 来源：-路堤

4. 高铁路基与普通铁路路基的区别

基床表层

高铁路基分3层

基床表层

最重要的是基床表层,所用材料最好标准最高是因为高速铁路路基结构: 高速铁路路基一般由基床表层、基床底层、路堤和地基等部分组成。其中,基床表层是轨道的直接基础,是基床的重要组成部分,受到列车动荷载的剧烈作用,对轨道的平顺性和稳定性影响很大,通常称为承载层和持力层,是高速铁路路基结构中最为重要的部分之一。基床表层除了为轨道提供坚实、稳定的基础。

5. 高铁路基设计的原则

路基宽度跟箱梁差不多 武广高铁350km时速的900吨箱梁宽度是13.4米

6. 高铁的路基施工的工艺是什么

对铁路路基施工质量实行静态检测

　　静态平板荷载测验是21世纪最新检测高速铁路路基的方法，比以前老的检测的方法更有很大的优势，：用静态平板载荷试验方法检测路基，需要满足动态变形模量指标，它的特点是操作简单、测试速度快，测试时间很短。我们应在高速铁路地基铺架时可以提高检测点的额度，有了这个前提就可以使得检测数据更全面、更有代表性;并且还可以随时跟踪检测，从而真正实现施工过程中的质量监控。

这种测量技术是根据高速铁路上的火车在进行高速行驶时，对路基产生的冲击效应进行动态测试，并同时与静载试验相比，这更能全面真实地反映路基土的实际受力情况。

综上所述，我们可以得出这种检测方法特别适合铁路等受动荷载作用的地基质量监控测试，所以大力推荐此种检测方法的运用，具有巨大的价值。

静态平板荷载检测方法与动态变形模量测试仪的应用，将真正实现高速铁路路基承载力的检测方法的大幅度减化，检测结果更符合实际。

7. 高速铁路路基的基本形式有哪些?

路基按结构类型划分为以下四类：（1）路堤，分为矮路堤、高路堤和一般路堤；

（2）路堑，分为全挖路基、台口式路基、半山洞路基；

（3）半挖半填路基，分为一般挖填路基、矮挡土墙路基、护肩路基、砌石护坡路基、砌石护墙路基、挡土墙支撑路基、半山桥路基。

（4）零填零挖路基