高速路沥青混凝土技术(高速公路沥青混合料)

1. 高速公路沥青混合料

一、沥青混凝土有三种规格：

1、细粒式沥青混凝土： AC -9.5mm或 AC 一13.2mm。2、中粒式沥青混凝土： AC 一16mm或 AC 一19mm。

3、粗粒式沥青混凝土： AC -26.5mm或 AC 一

31.5mm。

二、比重：

细粒式沥青混凝土：2.46吨／立方米

中粒式沥青混凝土：2.43吨／立方米

粗粒式沥青混凝土：2.44吨／立方米

三、 AC -05 AC -10 AC -13 AC -20 AC -25 SMA -13

 SUP -19 ATB -25 OGFC 等等有非常多，比重根据混合

2. 高速公路沥青混合料路面施工温度不得低于

城市主干路、快速路施工气温低于10℃时，或其他等级道路施工气温低于5℃时均不宜施工。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。

初压环节的温度一般保持在110—140摄氏度之间。路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。终压结束时的温度应该大于90摄氏度。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。

3. 高速公路沥青混合料配合比

沥青混合料配合比就是生产沥青所需要进行两种或两种以上材料进行混合时的比例。 配合比（proportion of mixture）就是两种或两种以上材料进行混合时的比例，具体有固体混合、液体混合、液固混合等 沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。

4. 高速公路沥青混合料的填料宜采用( )经磨细得到的矿粉

沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉、聚合物和木纤维素组成。

沥青混合料的力学强度，主要由内摩阻力和嵌挤力，以及粘结力所构成。

5. 高速公路沥青混合料木质纤维参量

配方中的原料按重量百分比组成分别是：聚氨酯预聚体20-25%，改性剂18-20%，助剂5-9%，沥青乳液58-60%，乳化剂12-16%，甲基纤维素12-16%，皂液10-20%，煤油11-13%，混凝土30-32%。

6. 高速公路沥青混合料细集料表观相对密度不小于

有效沥青含量是指除去被矿料吸收进内部空隙，有效填充矿料间隙的沥青含量与沥青混合料总质量之比：Pbe=Pb-（Pba/100）*Ps

式中：Pbe是指沥青混合料中的有效沥青用量，%；Pb是沥青用量；Pba是沥青混合料中被集料吸收的沥青结合料比例，%；Ps指各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和，即Ps=100-Pb，%；

Pba计算公式如下：

Pba=((rse-rb)/(rse*rsb))*rb*100

式中：rse是矿料的有效相对密度；rb是沥青的有效相对密度；rsb是材料的合成毛体积相对密度；

7. 高速公路沥青混合料配合比设计采用什么方法

普通沥青混凝土：

一、目标配合比，石材等的密度试验，筛分试验，压碎值针片状试验，矿粉密度筛分，沥青的三大指标，拟定沥青用量，做马歇尔，试件密度及马歇尔指标。确定配合比。

二、生产配合比，热仓料的密度试验，筛分试验，确定各热仓料组成。依据目标配合比的沥青用量上下浮动做数组马歇尔试件，做试件密度及马歇尔指标。确定配合比。具体建议看书，看书才能真正掌握。

8. 高速公路沥青混合料的沥青饱和度

答：和差取大规则 :若β = o(α) , 则α ±β ~ α .大是相对无穷小而言的.

9. 高速公路沥青混合料的填料宜采用

决胜 2020| 道路建设“稳投资”发力，如何提升矿粉品质“促项目”？

2020年是全面建成小康社会的收官之年，也是加快建设交通强国的关键之年。

今年全国交通工作会议公布，2020年，交通运输将完成铁路投资8000亿元，公路水路投资1.8万亿元，民航投资900亿元。通过“稳投资”，全力以赴抓项目、保增长。

据了解，在公路项目上，今年我国计划启动建设一批国家高速公路、普通国道待贯通路段项目和拥挤路段扩容改造项目。

一批批重大项目的开工必将带动各类原材料的巨大需求。

以公路建设常见路面——沥青路面为例，2020年，沥青路面常见材料如各类沥青、粗集料、细集料、填料和纤维稳定剂的市场需求有望进一步扩大。

伴随需求增加的是市场对各类材料质量要求的日益严格。

作为公路建设不可或缺的成分，填料的质量对整个沥青混合料往往起着牵一发而动全身的关键作用，不合格的粉体应用，不仅不能达到预期效果，反而会触发反作用。

生产出的填料需满足什么标准？

依据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，沥青混合料的填料——矿粉必须采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。

一般而言，矿粉细度对拌合料的影响较大，根据《公路沥青路面施工技术规范》的规定，公路沥青混凝土矿粉的细度要求如下：

对于高速公路、一级公路：

小于0.6mm的矿粉需占100%

小于0.15mm需占90%-100%

小于0.075mm需占75%-100%

对于其他等级公路：

小于0.6mm的矿粉需占100%

小于0.15mm需占90%-100%

小于0.075mm需占70%-100%

总结可得，公路矿粉的细度需维持在30-200目之间。

对于30-200目的矿粉生产，市场常见的磨粉设备有球磨机、雷蒙磨和欧版磨。

传统的球磨生产线占地面积大，且另需配备选粉机等集粉设备。由于其功耗高、除尘效果差、加油维护频繁等缺点，目前逐渐被淘汰。

相对于球磨机，雷蒙磨虽然占地面积小、功耗小，但因其传动不稳定（减速机传动）、维护频次高、单台产量低、易损件更换成本高等因素，也逐渐不被市场所接受。

凭借高性能、高投资回报等优势，欧版磨自上市后已积攒了超高人气。

以下为客户首选欧版磨粉机的5大理由：

★高效传动

采用锥齿轮整体传动，传动平稳，故障率低，易搬迁。

★稀油润滑

主轴传动系统、风机传动系统均采用稀油润滑，换油周期长，成本低，维护频次少。

★节能环保

配备上海知名品牌高效节能风机、DMC脉冲除尘器。

★选粉精度高

采用新型吊挂式笼式选粉机，变频控制，细度调节精确，选粉精度高。

★运行成本低

磨辊、铲刀采用可分离设计，更换方便，生产成本低。

欧版磨在公路矿粉上的应用已有众多海内外成功案例:

江苏石灰石制公路矿粉现场

巴基斯坦石灰岩制公路矿粉现场

关注我们，及时获取行业及相关设备信息，世邦集团竭诚为您服务。

10. 高速公路沥青混合料低温性能研究

这个问题是普遍问题，我按自己掌握的知识解答一下。

1、使用改性沥青代替石油沥青，常用的是SBS改性沥青或橡胶改性沥青，可有效增加沥青混合料的低温抗裂性能。

2、在混合料拌和过程中加入纤维，纤维起到加筋作用，同时可以适当增加沥青用量。

3、使用温拌工艺生产温拌沥青混合料，温拌沥青降低了拌和温度，是沥青在拌和过程中老化程度降低，从而提高其低温时的工作性能。 改性沥青和纤维可同时使用，效果更加，高速公路常用的就是SBS改性沥青加木质素纤维生产的SMA混合料。 我已倾尽所有了，希望对你用帮助。