柳州至桂平高速路(柳州至桂平高铁)

1. 柳州至桂平高铁

广西柳州直达广西桂平的快巴一般时候要50￥，春运要80至100左右。

一般会是在三个小时以内到达

2. 柳州至桂平高铁时刻表

柳州开往桂平的快巴：8：30 11：00 13：00 17：00 19：35

桂平开往柳州的快巴：8：00 9：50 11：10 13：30 15：30 17：10

全程275公里，大约3小时30分钟可以到达。

3. 柳州到桂平高铁

3小时58分钟 约195.6公里 | 23个红绿灯 | 1.3公里缓慢途经：209国道、323省道柳州无名道路514米解放北路157米广场路460米广雅路382米八一路16.1公里209国道53.7公里柳北高速25.1公里209国道12.1公里城北路北段1.2公里盘龙大道4.8公里323省道81.1公里大成北路40米桂平4小时40分钟 约201.4公里 | 22个红绿灯 | 1.3公里缓慢途经：307省道、323省道4小时52分钟 约222.6公里 | 24个红绿灯 | 1.3公里缓慢途经：209国道、323省道

4. 柳州至桂平高铁票价

够了

5. 柳州至桂平的高速路线

桂林—柳州高速公路，是广西第一条高速公路，北始于临桂县的僚田村，南止于柳州市东郊的静兰大桥。1993年10月5日动工，1997年5月竣工通车，总投资18.6亿元，全长138.5公里。工程横跨河流6处，涵洞通道700多道，大小桥梁100多座，隧洞4道，挖方最高边坡118米，最大填方深达48米，土石方总量达2500万立方米。该高速公路的建成通车，结束了广西没有高速公路的历史。

扩展资料

广西最长的边境公路：

沿边公路

2000年8月，广西决定在与越南接壤的8个县（市）开展边境基础建设大会战，边境公路建设是大会战的重要组成部分，包括6个项目。最后一个关键项目是起于中越边界1#界碑（位于东兴市竹山村）、终于那坡弄合村的沿边三级公路，全长725.3公里，途经东兴、防城、凭祥、宁明、龙州、大新、靖西、那坡8个县（市），于2002年10月建成通车。这是广西第一条在边境线上最长的公路。

广西最早修建的公路：

龙镇公路

龙州到镇南关（今友谊关）的龙镇公路是广西最早修建的公路。它市中法战争后，1896年至1903年广西提督苏元春督办边防时修筑的军用公路，全长55公里。

6. 柳州到桂平高铁经过的地方有哪些

柳州到桂林高铁1个小时多一点。虽然柳州到桂林没有直达路线，但是，柳州作为西南各省转运枢纽，每天都有62条中转线路，因此，到桂林还是十分方便的。

7. 柳州至桂平高铁票

柳梧铁路在桂平经过的八大理由：

一、建设成本优势：从柳梧铁路走向看，铁路经象州大樟穿越隧道到大鹏再往平南，一路还是山脉为主；但如果大樟穿越隧道到桂平垌心后，就可以沿山脉边向桂平江口走到平南北了，地理上，走桂平到垌心至江口到平南地势更平坦，比走大鹏到平南北好很多，所以从施工难度及建设成本上，走桂平垌心到江口更有优势。

二、沿途经济优势：桂平垌心原属桂平金田镇分出去的一个乡，以金田为中心的桂平北区几个镇，如南木镇，金田镇，紫荆镇，江口镇到垌心的距离都在20公里内，这几个镇总人口超50万，是一个普通县的人口规模，外出工作的超过10万，在这里设站会为铁路带来巨大客流量；且桂平北区这几个镇的经济规模占桂平总经济的一半左右，有淮山特产，龙眼干特产，中草药等需外运的畅销产品，金田林场的木业也需要铁路帮外运，所以在设桂平北站兼顾客货运输，会为铁路带来巨大的经济效益，也能为当地带更大的发展机会。

三、民生发展需要：桂平垌心是桂平市比较穷的一个山区乡，经济以林业为主，但因交通落后，本地林业产品不能外运销售，卖不起价格，农民发展林业积极性不高，一般是荒废山林，外出打工，严重影响了当地的经济发展，因此需要这条铁路为当地带来活力，为当地经济提供动力，拉动当地林业发展，提高人民的收入及生活质量。

四、平衡地区之间利益

五、加快桂平北区旅游发展有重要作用：桂平北区有龙潭国家森林公园、桂平金田起义遗址、紫荆十八河、龙王漂流等，还有更多因交通原因未开发的原生太景点；桂平金田起义遗址正在开工建设，如果在桂平设桂平北站，旅客通过柳梧铁路在桂平北站下车后就可以很快到达景区，比从桂平站下车要快很多，毕竟桂平站到金田有50公里，车程要一小时，严重影响游客玩乐心情。所以说桂平北站对于到桂平北区旅游的人来说，是更方便快捷的一种交通方式！

六、国防战略意义：桂平蒙圩驻有军队，有航空部队，虽然有南广铁路在桂平设站，但对于战争来说，多一条铁路就多一份保障，所以柳梧铁路在桂平设桂平北站，可以作为战备需要的一个站，毕竟柳州是军队重要的一个防务驻点，多一条铁路通往桂平驻军，就多一份保障，且柳梧铁路穿越大山，防推毁能力更强，存活率更高，对于部队运输来说，更为重要，且柳州走柳梧铁路到桂平的距离比经贵港到桂平的更近，所以说，从战备上更应该在桂平设桂平北站，为加强国防出一份力！

七、加强民族团结有重要意义：桂平垌心、紫荆正是桂平少数民族比较集中的两个乡镇，在桂平垌心设桂平北站，可以加快当地经济发展，提高少数民族人民收入帮助少数民族脱离贫困有非常重要作用，对于民族向心力有非常重要意义，铁路能让少数民族更方便与外界交流，提高少数民族的知识面，帮助当地少数民族的提升整体素质！

八、完善桂平交通网络有巨大帮助：桂平地理位置是南北走向，南北之间相距150公里，南部有贵梧高速，南梧二级路，南广铁路穿越，相比北部五乡镇，仅有一条平武二级穿过，与市区也是桂金江二级路，交通非常落后，与外县市联系的公路都是低等级的，严重制约了桂平北区的经济发展，按现在桂平北区经济发展实力，如果交通方便点，会有更大的发展，但现在的交通建设却偏偏远离北区，如新建的柳梧高速公路也是经平南大鹏与不在桂平北区设出口，现在将要建设的柳梧铁路再不在桂平北区设站，桂平北区的交通路网会再落后30年，桂平北区的经济也会缺乏动力，慢慢走向衰退，所以从完善北区交通路网来说，一定要争取在桂平北区设桂平北站，为了现在，也是为了未来30年的桂平北区发展，只有在桂平垌心设桂平北站，桂平北区的交通路网才会跟着火车站发展起来，才会有更多的公路通向桂平北站，桂平北区的五个乡镇的公路才会提高等级的通向火车站，界时一定会让桂平北区经济走向更加繁荣！

综上所述，桂平要发展，特别是桂平北区要发展，必须争取柳梧铁路在桂平垌心设桂平北站，只有铁路火车站，才能为桂平北区经济带来强劲的动力，经济发展了，才能更好为桂平北区人民带来福址！