美国为啥没有高速路(美国高速公路为什么没有护栏)

1. 美国高速公路为什么没有护栏

我国高速公路设计规范里规定，边坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之间，边沟垂直深度不足4米就可以不安装防撞护栏。

美国的高速公路边坡的坡度和高度比例已经达到了1：4,有的甚至达到了1：6,几乎是和高速公路路面没有什么落差，车辆一旦冲出路面很少会出现损害和伤亡，并且可以自行回到路面上，因此美国的高速公路基本没防撞护栏。

但是中国因为受土地等因素的限制，高速公路的边坡比例和边沟深度虽然是符合了国家不安装防撞护栏的标准，但是还属于陡坡，车辆一旦冲出路面对于车辆的损害和对于人的损伤都比较严重。

现在我国正处于经济高速发展的时期，原有的设计规范中道路承受的车流量现在已经到达底线，所以说必须对原有的一些内容进行改进，使其符合我国现有国情。

2. 美国高速公路有护栏吗

题主的思维方式有些不正确，你遇到动物躲避不及该不该撞这种问题怎么看起来就觉得你是存了心要去撞东西呢？开车应该尽可能的避免这种现象的发生！而真的发生了怎么做取决于你当时车速，不过你既然提到上高速，那么我要告诉你的是，不要超速！不要超速！不要超速！

具体怎么做要看你是在国内还是国外。

国内的高速我觉得撞到动物的机会不多，毕竟高速是有护栏的，牛啊、猪啊之类的不太可能翻得过护栏，在国内高速上撞到人的可能性都比撞到动物几率大(国内很多高速附近是农村，为超近路横穿高速的村民你懂的！) 国道倒是有可能遇到鸡啊狗啊之类的小动物。

国外的话，就看你当时的车速和遇到的是什么动物了，大型的比如鹿啊，熊啊，你最好是减速避让，记住，是先减速，实在刹不住了，再进行避让，(如果你在100以上的速度，直接打方向的后果就是直接一脑袋撞上护栏，然后看你的命够不够硬了) 如果是小型动物，(比如狗、兔子这种体型的动物)你还是该先减速，再避让，或者撞！

减速的目的不是让你刹住车，而是为你争取那么一两秒的反应时间！

这几秒的反应时间能让你额外多出几十米距离做出反应和判断，去决定采取何种措施。

给你个例子，假如你在高速上以100码速度在跑，前方100米出现动物，那么从你看到它，到你反应过来去刹车的时间，姑且算有1秒，到你踩下刹车，刹车开始介入，大概已经2秒钟过去了，而这2秒你的车已经向前跑了约55米，(百公里时速每秒多少米你会算吧！)剩下的45米在你的车性能完好的情况下，也仅仅是勉强能够你在这动物面前刹停而已，你还不能保证你的车刹车性能会不会稍微欠缺、动物会不会发神经向你的方向跑、你后面有没有走神又跟得紧的笨蛋刹不住追你的尾等等不可预料的意外！但是如我之前所说，100以上的速度，你要是直接打方向避，如果打方向幅度过急过大，唯一后果是撞护栏或者飞出路面，所以，不管什么时候，前方出现障碍时你必须第一时间刹车，而不是考虑撞不撞这种乱七八糟的想法，等你速度减下来，再采取躲避的操作或者直接撞也比你不踩刹车直接撞的后果要好很多很多！记住，开车不要超速！

超速的话，不是你决定撞不撞的问题，而是你根本没有决定撞还是让的反应时间！

超速的话，不是你决定撞不撞的问题，而是你根本没有决定撞还是让的反应时间！

超速的话，不是你决定撞不撞的问题，而是你根本没有决定撞还是让的反应时间！重要的说3遍我自己在国道上大概30码撞过路边突然飞出来的鸡，撞在副驾驶前挡风玻璃上，车没事，鸡不知道死没死；另一次同样在国道上，前方70米左右突然窜出一只土狗在路上趴下，开车的是我爸的老司机，当时约90码速度，司机说狗保不住了，说着就缓刹(路太窄不能急刹，怕失控翻田里去)一直刹到撞到狗，碾过去也没停下来，整个车过去7，8米后才停稳，司机回头看一眼，立刻加油走人，当然，撞到狗的时候速度已经降到了30左右，但是还是不敢避让(路太窄，也避不开)，车前保险杠凹了一块，问题不大。在高速上，我没撞过动物，倒是经常有虫子撞到车上，有次高速上跑120巡航，一只甲虫飞过来装在前挡风上，爆出网球大个花，整个车都听得到邦的一声，当时真以为前挡风要破，还好，甲虫不够硬，如果是石头，玻璃必碎无疑！所以说，高速上的限速是有道理的，不要超速，只要做到这点，你不用担心撞不撞动物。最后，如果真的有这种事发生，你一定要刹车，如果避不开，就别急打方向，直接撞上去(撞前尽量选择远离你那侧的车头)不要轻易变道！变道前千万确认你要变道的那条道后方没有车，或者后方车离你足够远！否则宁可不变道，直接撞吧。在高速跑，一定要养成随时注意身后车况的习惯，关键时刻能救命的，这些习惯才是安全驾驶的入门！你如果说前方几米突然路边有动物冲出来你来不及刹车，那么，如果你不超速，那么你的人基本可以没事，车的损伤也不会大到哪里去，切记突发事件不要下意识急打方向就行。安全驾驶没有捷径，都是靠好习惯和多注意周边情况才能达成的，还有，别超速！

3. 美国高速公路为什么没有护栏呢

纽约市政府不装地铁防护门，归根结底是体制问题。纽约地铁不能依靠州预算，政府不能随意拨款。

这个都市交通管理局（MTA）都快破产了，负债累累。纽约地铁有100年的历史，特别难维护。

每年大约花11亿美元去运营，5亿美元去维护。每年消耗的成本太大了。雪上加霜的是，地铁在桑迪飓风的时候受损了，光修渡口南站（South Ferry）这一站就要花5亿美元。所以地铁的票价一直在上涨。为了应付赤字，有人建议到2016年地铁的票价再上涨21%。

4. 美国高速公路为啥不收费

美国高速公路收费基本上不收费，只有小部分高速收费，收费公路不到十分之一，且费用便宜。　　美国的高速公路常常被叫做“Freeway”，基本上不收费。目前全美有超过10万公里的高速公路，只有不到1/10的路段需要收费。在美国高速公路上开车很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。　　在美国的50个州中，设有高速公路收费站的，只有26个州的部分高速公路。这些州基本集中在美国东部，收费的公路大多是一些老旧的高速公路，收费金额也比较小，对驾驶者影响不大。而在美国西部和南部，基本上看不到收费站。

5. 为什么国外的高速没有护栏

国情不同。

“外国铁路”这个概念不对，各个国家铁路每年都撞死人，但是没有统计数据。谁也说不清美国、德国、日本每年被铁路撞死的人的数量，但是知道中国撞死人的数量。很简单，我们太了解中国了，而我们太不了解世界了，总是觉得别人的媳妇好啊。另外，中国人不太喜欢规则，护栏是防止大家横越铁路的，但是护栏是钢丝做的，是可以拆掉卖废铁的，所以很多地方护栏被破坏了。破坏了大家就钻来钻去，没觉得什么不对—“大家都在钻，我也钻”，等到出了事，才哭天抢地：为什么没人管？为什么？

6. 美国高速公路没有收费站

大家都知道，在我国，车辆上高速是要收费的。现在也有很多人在美国工作、留学。那么，大家知道美国高速怎么收费吗?在此，的小编为大家整理了美国高速怎么收费相关方面的法律知识，欢迎大家阅读，希望能对大家有所帮助。

一、美国高速怎么收费

美国高速公路收费基本上不收费，只有小部分高速收费，收费公路不到十分之一，且费用便宜。

美国的高速公路常常被叫做“freeway”，基本上不收费。目前全美有超过10万公里的高速公路，只有不到1/10的路段需要收费。在美国高速公路上开车很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。

在美国的50个州中，设有高速公路收费站的，只有26个州的部分高速公路。这些州基本集中在美国东部，收费的公路大多是一些老旧的高速公路，收费金额也比较小，对驾驶者影响不大。而在美国西部和南部，基本上看不到收费站。

二、开车注意事项

1、不要顺便占用应急车道

所谓的应急车道就是在紧急情况下才能使用的，在规定上无故占用应急车道会被罚款200元整，并记6分。

在高速堵车的时候，应急车道就显很重要，这是一条抢险车道，是救援车的唯一通道，所以不要贪图一时方便而随意占用应急车道。

如若遇到特殊情况一定要停车的，要及时的打开双闪，并在车后50米处摆放三角警示牌。

2、方向盘要微调

在高速公路上行驶，打方向盘时候切不可幅度过大。首先应握紧方向盘，过障碍物时也只能是微调。

3、不要长时间占用超车道

很多行驶超车道是那条都搞不太明白!超车道一般在左侧车道。新车上高速，其车速一般都不是很快，最好在正常的行车道上行驶，不要太长的时间在超车道上。

4、变道时，每次只能变一条车道

在高速行驶时，由于车速较快，新手对于后面的车辆判断比较容易失误，连续改变2条车道需要的时间更长，很容易发生交通追尾现象。

5、进隧道开近光灯

在高速公路隧道前面路段时，要注意路旁的提示标志牌，一般都是提示驾驶员开启车灯的标志牌。虽然交通法规明文规定，在进入隧道后车辆应及时打开近光灯，而实际上，很多驾驶员并没有这样做。

6、提醒一定要看清楚限速范围

在国内，按照一般规定高速公路最高的限速是120km/h，但是不是所有的高速都是一样，要根据高速公路上的限速标志为准。

在其中，大家需要注意的是：在美国中西部地区，绝大多数高速公路很难看到收费站。美国高速公路的收费也不高，一般从两美元到20美元不等。大家如果还需要其他法律方面的帮助，欢迎到进行法律咨询，会给你最专业的答复。

7. 美国高速为什么不限速

德国的高速公路没有限速标志，就是说，你想跑多快都行。我看到，高速公路上，不论是大车还是小车，都跑得飞快。大车多在时速百公里以上，小车时速上200公里的也不稀罕。

美国高速公路的限速一般在60至75英里之间，多数州规定不能超过限速100英里。也就是说，你在限速75英里的美国高速公路上跑到85英里，一般不会遭到警察追击。但再高上去，麻烦就来了