距高速路500米(距离高速500米)

1. 距离高速500米

高速公路噪音的有关规定：高速公路两侧50m内，执行4类声环境功能区标准，即：昼间70dB，夜间55dB。高速公路两侧50m外，执行2类声环境功能区标准，即：昼间60dB，夜间50dB。在夜深人静的时候，高速公路传出的噪音可以传很远。以一辆汽车发出90分贝的噪音为例，如果没有任何防噪措施，在一百米处，仍然可以听到81分贝的噪音，距离50dB~30dB的安静环境相差很多。因此说住房距高速路多远没噪音，还要以具体实际的测量为准。

一般来说，高速公路在修建的时候会采用绿化降噪、声屏障技术、绿墙技术等降低高速公路上传来的噪音。如果房子距离高速公路比较近，还可以对房屋进行隔音改造。目前使用的建筑装修材料来看，使用塑钢门窗是最有效的密封手段，铝合金门窗的密封性要比塑钢门窗差;多使用布艺，例如使用厚质窗帘吸音;靠高速公路的墙上加一层纸面石膏板，墙面与石膏板之间用吸音棉填充，然后再在石膏板上粘贴墙纸或涂刷墙面涂料;在塑钢窗中采用中空玻璃也是一个很有效的降低噪声的办法。高音是直线传播的，用玻璃可以使其大部分反射，中空玻璃则可以使其没有反射的部分消耗殆尽。

2. 距离高速500米空气

我们都生活在大气层当中，你是不是想问大气层的厚度吧？

　　从地面到10-12千米以内的这一层空气，它是大气层最底下的一层，叫做对流层。主要的天气现象，如云、雨、雪、雹等都发生在这一层里。

　　在对流层的上面，直到大约50千米高的这一层，叫做平流层。平流层里的空气比对流层稀薄得多了，那里的水汽和尘埃的含量非常少，所以很少有天气现象了。

从平流层以上到80千米这一层，有人称它为中间层，这一层内温度随高度降低。

　　在80千米以上，到500千米左右这一层的空间，叫做热层，这一层内温度很高，昼夜变化很大。

　　从地面以上大约50千米开始，到大约1000千米高的这一层，叫做电离层。美丽的极光就出现在电离层中。

　　在离地面500千米以上的叫外大气层，也叫磁力层，它是大气层的最外层，是大气层向星际空间过渡的区域，外面没有什么明显的边界。在通常情况下，上部界限在地磁极附近较低，近磁赤道上空在向太阳一侧，约有9-10个地球半径高，换句话说，大约有65000千米高。在这里空气极其稀薄。

3. 距离高速500米噪音分贝

农村一般不会划分声环境功能区，但原则上也是按照1类环境功能区的噪音限值要求。如果高速公路所造成的噪声已经超过1类环境功能区的限值就属于侵权，应承担赔偿责任。至于补偿标准至今也没有确定，一般是按照每月每户每人50元不等进行补偿，直到噪音降至合理范围。《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》一、主题内容与适用范围本标准规定了城市五类区域的环境噪声最高限值。本标准适用于城市区域。乡村生活区域可参照本标准执行。二、标准值城市5类环境噪声标准值如下：0类50分贝40分贝1类55分贝45分贝2类60分贝50分贝3类65分贝55分贝4类70分贝55分贝

4. 距离高速500米能住吗

高速上待12或24小时就是超时的，高速上待的标准时间：

1、比较多的地方是以12小时或者24小时来判断，从上高速至下高速的过程超过了12或24小时就是超时；

2、还有的地方是按60公里时速计算，计算从入口到出口以60公里的速度行驶所用的时间，如果用时超过这个最低时速时间，那么就是超时；

5. 距离高速500米房子噪音大吗

其实换热站的噪声并不算大，换热站一般都设置在地下，当然有个别换热站设置于地上。换热站的噪声主要来源于循环泵。但是在设备安装工艺上的要求是会采取降噪减振措施的。只要设计合理措施到位其噪声和振动的控制就能够满足要求，达到补扰民的效果。而作为地上设置的换热站，除了设备安装做隔振降噪，还要对设备间做隔声降噪。不过通常设备间做的降噪措施基本意义不大没多少降噪意义，不过只要房间隔声量足够也不会对周边环境有太大影响。即使已经建好的换热站，若存在噪声和振动扰民情况，也是可以通过二次改造来降低起影响的。如果存在影响，这事可以到有关部门投诉，比如环保局。

我是做噪声与振动控制工程的，在我的经验里换热站的噪声还真不算太大，只要设计施工得当完全可以消除影响，不过作为振动而言有偶然现象。我曾经遇到过，换热站在地下二层。二换热站引起的振动影响在地上一层住户家里并不明显，反而是二层的住户家里有点振动引起的异响，我现场也测量了数据，总的声压级并不超标，只是在个别的频率下有点偏高，而住户家有老人比较好静是特殊的敏感人群。后来发现振动是通过管道传播导致的，后来更换了管道的球形减振接头后影响基本消除了。