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陕西周边铁路公交(陕西铁路交通地图高清版)

2023-04-15 09:12:26旅游攻略1

1. 陕西铁路交通地图高清版

西安钟鼓楼是西安钟楼和西安鼓楼的合称,位于西安市中心,是西安的标志性建筑物,两座明代建筑遥相呼应,蔚为壮观。西安钟楼始建于明洪武十七年(公元1384年),原建于今西大街北广济街东侧,明万历十年(公元1582年)移于现址。钟楼是一座重檐三滴水式四角攒尖顶的阁楼式建筑,面积1377.64...

2. 陕西铁路地图全图可放大

西安南站位于西安市长安区引镇，西康铁路约52千米处，距西安站43千米。成立于2000年。隶属中国铁路西安局集团有限公司（即原西安铁路局）西安车务段，为三等站。

西安南站在南郊长安区引镇界内，离市中心30公左右，交通不便。

（1）从西安火车站到西安南站可以坐616,229路到航天大道西口再转乘918路（华美学院门前公交站）到西安南站。

918路（兴邦农副产品市场—西安火车南站）起点与终点都在长安区境内运行

（2）或者从火车站东乘坐903路公交到达五典坡，然后转乘918、920路到达西安南站

920路（城南客运站—焦岱汤峪）城南客运站起点，经韦二街、大雁塔到长安境内

（3）乘坐地铁2号线到凤栖原站下车，然后坐918路公交车到终点站西安火车南站。

3. 陕西铁路交通地图高清版大图

陕西在中国地图中间。

我们常说的陕西属于“西北地区”，这个西北地区是行政概念，而不是地理上的概念。中国在1950年建立西北行政区，行政中心设在西安，西北行政区包括陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆五个省级行政区。到1954年西北行政区撤销，但时至今日我们仍习惯上把这一地区的陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆五个省级行政区称为西北。

西北行政区是1949—1953年国家设立的六大行政区之一，除了西北行政区外还有华北行政区、东北行政区、西南行政区、华东行政区，华南行政区，值得说明的是华南行政区（河南、湖北、湖南、广西、广东、海南）后来又分为华中行政区（河南、湖北、湖南）和华南行政区（广西、广东、海南），这六大行政区或者说后来的七大行政区加上港澳台地区，组成了我们中国的全部。

但是很多人不解，陕西是中华文明的核心区域，在中国版图上也是位于中心位置，而且我们还经常说陕西南部属于一年四季气候温暖、湿润的南方，为什么又说陕西属于西北地区呢？

我在南方上大学时候说自己是陕西汉中市人，很多南方的同学都说陕西属于西北地区，认为我的家乡汉中也是整天黄沙蔽日的地方，我告诉他们汉中是属于南方地区，但是依然没能改变他们的看法，因为陕西位于西北地区的这个概念已经深入到国人的认知里。

陕西属于西北地区和陕南属于南方地区是两个不同的概念，陕西属于西北地区是行政区划上的概念，而陕南属于南方，关中和陕北属于北方是地理和人文上的划分。

根据各地的地理位置、自然和人文地理特点的不同，我国被划分为四大地理区域，即北方地区、南方地区、西北地区和青藏地区。其中，秦岭、淮河一线是北方地区和南方地区的分界线。大兴安岭-阴山-贺兰山为北方地区和西北地区的分界线。我国青藏地区和西北地区，北方地区，南方地区的分界线，大致以第一级阶梯和第二级阶梯的分界线。所以陕西秦岭以南的陕南属于南方地区，气候温暖湿润，秦岭以北的关中地区和陕北地区绝大部分属于北方地区，只有特别小的一丁点属于西北地区。而我们常说的西北地区干燥、黄沙蔽日指的是地理分区上的西北地区，而不是行政分区上的西北，因此不要认为陕西是满地黄沙的地方。

4. 陕西铁路地图高清版大图

位于陕南的安康市

第一大铁路枢纽：西安西安，是陕西省省会城市、国家副省级城市和九大国家中心城市之一，是整个西北地区的“领头羊”，自然在铁路发展上有一定的优势，因此，很多铁路线路即使是绕路也要经过西安。代表线路：郑西高铁、西宝高铁、大西高铁等。

第二大铁路枢纽：宝鸡宝鸡，是陕西省第二大城市、关中平原城市群的重要节点城市，在2019年实现2223.81亿元的GDP总量，其实力不容小觑，关键是其位于陕西省西部，连通甘肃。代表线路：陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路等。

第三大铁路枢纽：安康安康的地理位置非常重要，地处陕西省东南部，是陕西省向外界沟通的重要门户城市，虽然在经济发展上不是太好，在2019年的GDP仅仅1182.06亿元，但是其却是多条铁路线路的交汇处。代表铁路：襄渝铁路、阳安铁路、西康铁路等。

第四大铁路枢纽：绥德绥德，并不是一个地级市，而是一个小县城。很多人表示，绥德真的有如此实力，可以成为陕西省第四大铁路枢纽？那是当然，绥德县是多条线路的交汇地。其境内的绥德站是陕北最大的火车站，也是全国少有的客货两用站，是联通西北、西南的交通枢纽。代表线路：神延铁路、太中银铁路、包西铁路。

5. 陕西铁路图全图电子版

北京到西安所经过的的铁路线目前有两条，一条是走京广线，陇海线到西安，另一条是走石太线，太中银线到西安。目前走京广陇海一线的列车有G437次等高铁高速列，而走石太太中银一线的有z43次，T7次等普速直达或特快列车。两条线路均有高铁和普速列车运行。

6. 陕西铁路线路图高清版大地图

中国铁路主要线路可以概括为"八纵八横”大通道是铁道部在编制“十五”（2001-2005年）计划过程中，根据我国铁路繁忙干线能力紧张状况和未来运输需求的发展特点而提出来的，目的是把强化这些通道的建设确立为“十五”及今后相当长时期内中国铁路建设的重点。

八横：　　

1、京兰通道——自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至拉萨，全长3943公里，是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁路构成。　　

2、煤运北通道——由两条功能单一、运能强大、设施先进的运煤专用铁路构成，即由既有大秦铁路（658公里），神朔铁路（269公里）和在建的朔黄铁路（586公里）构成，是“三西”煤炭外运通道的重要组成部分。　　

3、煤运南通道——由自太原经石家庄、德州、济南（长治经邯郸、济南）至青岛（即太原至青岛），以及自侯马经月山、新乡、菏泽、兖州至日照港两条通路组成，是，“三西”煤炭外运的重要组成部分。太原至青岛通路，由石太、石德、胶济线以及邯长、邯济线构成，今后将进一步提高铁路线路质量，进行线1路电气化改造。侯马至日照通路，由侯月、新月、新菏、菏兖和兖日线构成，目前正进行菏兖日复线建设，“十五”将实现复线大能力化。　　

4、陆桥通道——自连云港经徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口，全长4120公里，横贯我国东、中、西部，是东西部联系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁路构成。　

5、宁西通道——自西安经南阳、潢川、合肥至南京（启东），连接我国东、中、西部，全长1558公里，由西安至南京、南京至启东两条规划铁路构成，是我国未来铁路运输东西向为主的重要通道。宁西铁路已开工建设。“十五”期间将建成宁西铁路西安一合肥段和宁启线南京至海安段，今后需加快形成整个通道。　　6、沿江通道——自重庆经荆门、武汉、九江、芜湖至南京（上海），全长1893公里。由既有的宁芜、芜铜、武九铁路，在建的长荆、达万铁路和规划建设的铜九、万枝（宜）等铁路构成，横跨西南、华中、华东三大经济区，贯穿我国东中西部。目前，通道尚未形成。今后，要加快通道的新线建设。　　

7、沪昆（成）通道——自上海经杭州、株洲、怀化至贵阳、昆明（至重庆、成都），全长2653公里，由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成线和在建的渝怀线、规划的遂渝线构成，是华东、中南、西南客货运输的重要通道。　　

8、西南出海通道——自昆明经南宁至湛江，全长1770公里，是我国西南内陆各省出海的快捷通道。该通道由南昆、黎南和黎湛铁路构成。　　

八纵：　　

1、京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨，至满洲里，全长2344公里。由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨洲线和规划的京沈哈客运专线构成。是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。　　

2、沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全长4019公里。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中地位十分重要。该通道由既有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰厦线厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡、胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等构成。　　

3、京沪通道——自北京经天津、济南、徐州、南京至上海，全长1463公里，由既有京沪铁路和规划中的京沪高速铁路构成，是东北、华北地区与华东地区客货交流的主要通道。既有京沪线全线均为复线自动闭塞、内燃牵引线路，既是客运快速线路，也是货运重载线路，　　

4、京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、龙川至九龙，全长2403公里。该通道是我国东北、华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，对京广、京沪两大通道具有重要的分流作用。　　

5、京广通道——自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、衡阳至广州，全长2265公里。是东北、华北、西北地区通往华南地区的主要通道。考虑到京广通道运输质和量的需求，需尽快实施客货分线。　　

6、大湛通道——位于我国中西部的结合部，自大同经太原、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、黎湛和在建的益阳至永州铁路、粤海通道构成，是我国“三西”煤炭南运的主要通道之一，也是我国内地通向南部港口城市的主要出海通道。为适应晋、豫、陕煤炭南下两湖、两广的需要，加快中部地区经济的发展，今后，将继续建设粤海铁路和益阳至永州铁路，进行部分线路的复线、电化改造，逐步完善大湛通道。　　

7、包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁），全长3011公里，由既有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂铁路和已基本建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南北向的一条重要铁路通道。　　

8、兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261公里，由既有陇海线宝兰段、宝成线和成昆线构成，是西部地区南北向的重要通道。