京张高铁路的主要作用(京张高铁和百年前的京张铁路都各有什么创新之处?)

1. 京张高铁和百年前的京张铁路都各有什么创新之处?

1905年4月，詹天佑被清政府任命为京张铁路建筑总工程师，设计和建筑了我国第一条铁路---京张铁路，京张铁路的修筑在中国历史上留下浓重的一笔。

100多年过去了，中国的铁路交通事业发生了翻天覆地、日新月异的变化。目前，中国的铁路网已经发展到三横三纵，火车已经不断升级换代，目前列车运营速度在200km/h以上。今天的列车运营速度，我想詹天佑是怎么也不会想到火车能跑到现在的速度，倘若詹天佑在世的话，也一定会惊于现在的铁路交通事业！

回首百年前，今昔对比，可见中国的交通事业取得的成就是举世瞩目的，也由此可以看出我们伟大祖国的繁荣强盛，现在是国富民强、国泰民安。作为今天的我们，追古思今，回忆历史，珍爱和平，忘记历史意味着背叛。我们如何理解和看待詹天佑修建京张铁路的历史意义和重要性呢。

一、京张铁路在中国铁路修建上的历史地位。詹天佑主持并胜利建成的京张铁路是联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。京张铁路是我们中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。人字形的建设手法也是非常超前，可以说这条铁路的建造具有跨时代的意义。

2. 京张铁路和京张高铁在修建时遇到哪些困难

第一 资金不足，机器短缺，技术力量薄弱等困难的情况下开始施工！第一是勘测线路。

这里地势险峻，气候恶劣，在这种情况下，詹天佑经常勉励工作人员“工作首先要精密，不能有一点儿马虎”。他自己始终坚持在野外工作，还常常向当地农民请教。这原因是什么？因为“这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好”。

第二是开凿隧道。

铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，课文举了两个例子说明工程的艰巨。詹天佑不仅创造性地采用中部凿井法，而且亲自参加实际操作。

第三是设计“人”字形线路。

铁路经过青龙桥附近，坡度大，火车爬不上去。詹天佑设计了一种“人”字形线路，解决了火车爬坡难的问题。

3. 京张高铁的建成有何意义?

        现在还没有看到京张高铁接入全国网，目前都在北京换乘高铁，因为京张建设时定位功能主要为服务北京，张家口奥运会，以及京津冀城际客专线，所以必须到北京再换乘。

        京张高铁是2016年发布的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道“京兰通道”重要组成部分，同时也是2022年北京奥运会重要交通保障设施。京张高铁由北京北站至张家口站，线路全长174千米，是我国第一条设计时速350公里/小时的高寒大风沙高速铁路，同时也是我国第一次在设计时速350公里/小时的线路上使用有砟轨道。全线于2016年4月开工建设，将于2019年底建成通车。特别是内蒙古是中国北部边境省，国家会根据计划把呼和浩特市、银川、西安、兰州重要城市接入高铁网，进入全国高铁网。

4. 京张铁路是高铁吗

京张铁路全长174千米,高铁时速350千米,全程运行需要49分钟。共10站,每站停靠的平均时间是4.9分钟。

时速350公里的高速铁路，还能够具备无人驾驶功能，综合技术水平更是位居世界一流，给参加比赛的各国运动员留下了深刻影响，如今许多老百姓也纷纷前往高铁站，体验京张高铁。

5. 京张高铁百年延续的铁路梦

毕竟京津城际高铁是连接两个大型城市，而且两地通勤的人比较多，实行月票制也算是合情合理，京张高铁目前还没修建完成，也并不知道修建后是否会像京津城际这样的高效运行。

6. 京张高铁与京张铁路

选线不同，建设时间不同，现在用途不同。

选线不同之处在于丰沙铁路是避开原京张铁路关沟段33‰大坡道的另一通道，是当年詹天佑修建京张铁路时所选的几条线路中认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。

建设时间不同：京张铁路是我国自己设计，自己建造的第一条铁路，1905年开工，1909年建成通车。丰沙铁路是建国后的1952年9月开工，1956年6月建成通车。

现在用途不同：丰沙铁路和京张高铁开通后京张铁路的客货运基本停止，主要开行旅游列车。丰沙铁路现在是晋煤外运的大通道之一，也承担了部分客运业务。

7. 京张高铁建成通车有何重大意义

一、京张铁路修建成功具有的重要意义：

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。

京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮。

二、京张铁路：

京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。

三、历史意义：

京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。

京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。