湘桂铁路东安段高铁(湘桂高铁提速改造)

1. 湘桂高铁提速改造

怀桂高铁不过洪江区，怀桂高铁是张崀桂海铁路的一段，已列为国家铁路中长期规划研究项目，建设怀桂高铁并过境邵阳，可将湖南的世界自然遗产张家界和新宁崀山及南山国家公园、武冈云山等景点串珠成链，实现湘桂两省区旅游产业的大繁荣、大发展。

建议积极推动怀桂高铁建设，支持怀桂高铁过境洪江，会同，靖州，通道。

2. 湘桂高铁复线

广铁路 贯通中国南北的重要铁路干线。起自北京，止于广州，全长2313千米。这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。1957年10月武汉长江大桥建成后，京汉、粤汉两铁路连通，11月被命名为京广铁路。它途经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳等城市，纵贯河北、河南、湖北、湖南、广东五省，并与京山、京包、丰沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、陇海、漯宝、汉丹、武大、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接，还与海运连通。原京汉铁路自北京至汉口，于1897年4月动工 ，1906年4月全线完工通车，全长1215千米。

原粤汉铁路起自武昌止于广州，长1096千米，于1900年7月动工，但进行缓慢，至1903年8月仅建成49千米的广州至三水支线 ；1911年完成长沙至株洲段；1916 年6月完成广州至韶关段；1918 年9月完成武昌至长沙段。株洲至韶关段长456 千米，由于沿线工程艰巨 ，经费短缺，久未兴工，直至1929年才开始修建，并于1936 年4月完成。至武汉长江大桥此，粤汉铁路全线通车。中华人民共和国建立后，逐步对京广铁路进行技术改造，主要是：更换钢轨，加固桥梁，修建新黄河大桥，改善通信信号设备，加强各区段站，新建北京及广州新的客运终点站，建立石家庄、郑州、武汉、株洲、衡阳等枢纽站。由于运输量的激增，从1955年12月起开始修建复线，至1991年衡广段完工，已告全部完成。全路旅客列车和货物列车大多采用内燃机车牵引。自北京至广州间的客车的旅行时间已由过去90多小时缩短到23小时。京广线南运货物以煤炭、钢铁、石油、木材及出口物资为主，北运货物主要是有色金属矿产品以及粮、糖、茶、水果等农产品和进口物资

3. 湘桂高铁提速改造项目

因为邵永铁路扩能改造提速至200以后，就可开行动车组，一来北连新娄邵线，南接湘桂高铁，可以分流部分南宁，柳州，桂林方向开往北京方向的动车，减轻永州经衡阳至长沙区间武广高铁的压力。

4. 湘桂铁路改造路线

湖南省株洲市。

株洲是新中国成立后首批重点建设的八个工业城市之一，是中国老工业基地。京广铁路和沪昆铁路在株洲交汇成为中国重要的“十字型”铁路枢纽。

株洲是长江中游城市群成员、长株潭城市群三大核心之一，是长株潭两型社会建设综合配套改革试验区的一部分。此外株洲还拥有国家绿化城市、国家卫生城市、国家文明城市、国家园林城市等荣誉称号

5. 湘桂铁路提速改造

湘桂铁路目前不经过邵阳，以后会经过邵阳的。因为经娄底邵阳再到永州，比经衡阳到永州要近许多。

6. 湘桂高铁提速改造方案

湘桂走廊是位于湖南省与广西壮族自治区之间的狭长平原。湘桂走廊被夹在南岭的越城岭与海洋山之间，自古就是中原通向岭南的交通要道。 从前湘桂走廊重要交通是河运，有灵渠（秦始皇修）连通湘江和漓江。现在的湘桂走廊里有湘桂铁路、湘桂高铁、泉南高速、322国道等重要交通线。 湘桂走廊中的主要市县有衡阳、永州、全州、兴安、灵川、桂林、永福、柳州、南宁、崇左、凭祥等。桂林市兴安县境内的秦汉遗址有严关遗址（在严关镇）、灵渠（即兴安运河）、兴安秦城遗址。

7. 湘桂高铁提速改造最新消息

受西部地质条件约束，特别是广西下面全是溶洞。

8. 湘桂线高铁速度

是200km/h级的动车线路，东安有站的。