武宁至南昌高速路(武宁到南昌铁路规划)

1. 武宁到南昌铁路规划

宜春是江西中偏北部的城市之一，和省会南昌接壤，有一定的区位优势，城市发展分区明显，东南部和西南部形成了2个经济圈，是市内经济较为繁荣的2个区域。宜春境内多山地丘陵，常年雨水较多环境优越，聚集了500多万人口。在江西省内相对靠近中心和靠近省会的位置，所以境内道路交通网络密集，物流交通很有发展潜力。

宜春今年又一“喜事”降临，全新市内高速将开工，预估投资182.65亿元，就是靖安县至樟树市的高速。

靖安县位于宜春的最北部，樟树市则位于宜春的东南部，两地中间隔着奉新县、高安市，直线距离大概为100公里。两地之间也有省道、国道相连，但是需要绕路，速度较慢，所以才有了宜春市内高速的规划。

今年（2021年）1月份，靖安县至樟树市高速已经通过了前期的可行性研究报告，市内的高速建设，相对的文件和批复速度较快，预计这条全新市内高速距离开工不远了。高速公路规划路线全长146公里，设计时速为100公里，采用双向4车道的设计标准，中途经过的地形变化，平原、丘陵、山地都有，工程量较大，预估投资182.65亿元。

宜春因为市区位于城市的西南角，所以区域发展不平衡，城市建设更多的集中于西南市区，中部和东部的基础建设相对较少，需要重点规划和建设。靖安县属于宜春的偏远山区县，人口稀少建设较差，县内本来就没有火车站，可以说公路就是靖安县的交通生命线。

一般靖安县的出行，需要先到南昌，再进行换乘，本来县人口就少，对于出行需求里也不大。但货运是一个区域经济发展的基础，靖安县的货运量也很少，县内也没什么主干道，对于基础交通有需求性，这条市内高速对于靖安县意义重大，加强和市内其他区域的联系交流，带动靖安县的发展。

相比较靖安县的闭塞，樟树市就要好很多，不仅是宜春的县级市，还自古就是宜春东南部的交通要冲，有“八省通衢”之称，境内不仅公路、高速密集，还有便利的铁路和航运，樟树港是赣江三大港口之一，航运繁荣。将靖安县和樟树市联系到一起，对于两地是一个互相结合和补充，对于完善市内高速公路网有重要意义，是宜春大大的“喜事”。

2. 武宁到南昌站的班车

武宁到南昌火车站汽车时间是较多的，从早上六点至下午五点左右都有，每一小时一班 宋溪 空调小巴

3. 武宁到南昌车票

武宁一般指武宁县，武宁县，江西省九江市辖县。位于江西省西北部、湘鄂赣边界区域，修河中游，总面积3506.6平方公里，居全省第四，属亚热带季风气候区。于东汉建安四年（公元199年）正式建县，距今已有1800多年历史。九江市有直达到南昌的火车

4. 武宁到南昌高铁

没有，温州到武宁没有动车，只有客运车。

但是，可以选择转车。G1992温州南到九江转K729九江到武宁火车

温州到武宁有七百多公里。

5. 武宁到南昌铁路规划路线

预计2023年。南昌位于江西省，该市到达武宁的城际公交预计2023年正式通车。南昌，简称“洪”或“昌”，古称豫章、洪都，江西省辖地级市、省会。