什么人才能修高铁路(什么人才能修高铁路呢)

1. 什么人才能修高铁路呢

高铁建设先由国家发改委和中国铁路总公司拿出具体规划和方案，经国务院批准，由中国铁路总公司具体实施和建成后的经营管理。中国国家铁路集团有限公司以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。

2. 什么人才能开高铁

　　主要看所乘坐的列车型号，是什么动车做列车而不同，大致人数1000人。　　例如：京广高铁　　京广高铁使用的是CRH380AL动车组列车，共16节车厢，定员1061人。　　其中1、16号车厢为商务舱/一等车。　　2、3车为一等座车。　　9号车厢为餐车。　　其余均为二等座车。　　京广高铁开通后长沙到北京只需5小时。　　据初步统计，京广高铁在3小时左右能到达的主要城市多达33 个，5小时左右能到达的多达53个，涉及河北、山西、上海、安徽、山东、江苏等15个省份，而全线从北京到广州也只需8小时，最快全程只需7小时59分，京广高铁为世界上运营里程最长的高速铁路。

3. 修高铁有哪些事情可以干

按照铁道部的相关文件及管理办法，高速铁路建造可划分为立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收四个阶段。

一、立项决策阶段

立项决策分为预可行性研究和可行性研究两个子阶段（2015年后，两个可行性研究合并为一个）。项目建议书和可行性研究报告按国家规定报批。预可行性研究阶段是指依据《铁路网中长期规划》，对拟建项目开展预可行性研究。主要目的是为项目立项提供依据，重点研究解决建设项目的必要性和线路的起讫点、线路大的走向。可行性研究阶段是指项目建议书批复后，重点研究解决建设项目的可行性，确定主要技术标准，稳定线路、重大桥渡、重点隧道、枢纽和站场等建设方案。拟定主要设备技术原则，确定工程规模，提出工程数量和投资估算，为项目决策提供依据。

二、勘察设计阶段

勘察设计根据批准的可行性研究报告进行，分为初步设计和施工图两个子阶段。初步设计阶段是指在在批准的可行性研究报告的基础上开展定测、现场调查，通过局部方案比选和比较详细的设计，提出工程数量、主要设备和材料数量、拆迁数量、用地总量与分类及补偿费用、施工组织设计及工程总投资后编制。初步设计文件应满足主要设备采购、征地拆迁和施工图设计的需要，是确定建设规模和投资的主要依据，施工图设计阶段是指在初步设计的基础上组织开展补充定测、施工设计，并组织编制施工图投资检算和施工图审核。主要目的是为工程实施以及竣工验收提供依据，主要内容是为施工提供需要的设计图纸、表格及设计说明，对投资进行检算。施工图文件是工程实施和验收的依据。

三、工程实施阶段

在初步设计文件审查批准后，组织工程招标投标、编制开工报告。开工报告批准后，依据批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，按照施工图和施工组织设计文件组织建设。分为开工准备和开工建设两个子阶段。开工准备阶段主要工作包括组织施工及监理招标、签订征迁实施协议、组织施工技术调查、组织编制指导性施工组织设计、组织编制创优规划方案、办理质量安全监督手续、编制上报开工报告等。组织建设阶段主要工作包括组织队伍进场、组织技术交底、组织征地拆迁及三电迁改、优化指导性施工组织设计、审查实施性施工组织设计、组织甲供物资设备招标、组织并审查变更设计、组织验工计价、组织单位工程验收等。

四、竣工验收阶段

按照铁道部颁发的《高速铁路竣工验收办法》，高速铁路竣工验收分为阶段静态验收、联调联试及动态验收、初步验收及安全评估、正式验收四个阶段。静态验收是在施工单位自检合格、监理单位确认的基础上，对工程是否按照设计要求完成且质量合格、相关设备是否安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程，静态验收合格后方可进行联调联试工作。联调联试是指利用轨检车、综合检测列车、试验列车按照大纲要求对列车运行状态下的工程质量全面检查确认，并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程。联调联试完成后铁道部组织专业专家组进行动态验收审查。初步验收由铁道部组织，是在静态、动态验收合格，环保、水保、消防等设施经相关部门检查认可的基础上进行，初步验收合格后，方可开展安全评估。安全评估由是在初步验收发现的

4. 什么情况下可以修高架桥

根据任城区自然资源局组织的有关部门进行勘土地征收测定界和清点确认情况，可以判断南张立交桥的二期规划，向西继续修高架的时间是2024年3月份。

5. 什么人可以高铁免票

从来没有70岁以上老人免费乘坐火车一说，不但中国没有，全世界也没有，铁路造价高，一公里成本超过了一亿美金，国家花费巨资修建铁路，不是赔本赚吆喝，一定要最大限度的收回成本，让70岁以上的老人免费坐火车，连想都不要去想，铁路和城市公交不同，公交是社会福利机构，受各地城市的经济地位定，有的城市规定65岁以上老人免费乘坐公交，比如武汉，有的城市规定70岁以上老人免费坐公交，比如上海，这都是各省的福利行为，铁路做为国家经济的命脉，交通工具的大动脉，国家建设的顶梁柱，只能众人拾柴火焰高，无条件的支持国家建设，没有任何人可以享受免费坐火车的特权，现在没有，未来也不会有。