高速路顶管标准(高速公路顶管施工规范)

1. 高速公路顶管施工规范

　　公路过顶管需要上报顶管方案给交通局----审核同意顶管----交通局办理道路地下空间占道手续----缴纳占道费用。　　顶管施工就是非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接收坑内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。

2. 高速公路顶管沉降控制

1、顶管施工，首先一定要做好地质工程的勘察工作，因为土质发生变化非常频繁，所以需要由施工的人员先进行土层的监测。如果有回填土，要提前进行加固，防止后期施工的时候出现下沉的问题，给施工人员带来一定的威胁。

2、对地下施工因为需要挖土，有些地层因为有一些淤泥，甚至因为腐烂的动植物产生有毒的气体，或者会挖到一些电路或者煤气管路。之前需要做好探测的需求，而还要定时监测，是否有有毒气体，它的含量如何。更重要的是要做好通风装置，不能破坏通讯线、煤气管路或者排水管，要不然会对周边的人们生产、生活造成影响。

3、顶管施工要保证管材的质量，如果有不合格的管材进入到场地，就要立即停止，要不然会影响到施工的进度。而且现场施工的时候会用到各种各样的设备，比如有千斤顶，保管非常重要，要不然会带来安全的隐患。

3. 公路顶管深度要求

顶管施工属于不挖或者少挖，主要是看施工是否涉及到规范规定的超过一定规模的危大工程。

危险性较大分布分项工程不需要专家论证，编制专项方案即可。要超过一定规模的危险性较大分部分项工程才需专家论证。一下是范围，你应根据工地有的项目进行选择。

超过一定规模的危险性较大分部分项工程才需专家论证

一、深基坑工程

（1）开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。

（2）开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。

4. 高速公路顶管施工规范标准

首先，要设计院准备图纸，包括线路如何跨越、线路与公路、铁路之间的位置情况，施工方案，防护方案等。还有政府批准的建设文件（复印件）等。

然后，业主发公函，给公路或铁路管理公司，提请协商处理此事，随函附上资料，联系人等信息。

管理部门会根据权限来处理这些文件，如果事情简单的话，不用上报省级政府部门，如公路局、高管局，的话那会很快，15天能完成。如果复杂，那只能听天由命了。

通常，在接到函件后，5天进行初审，如果有问题，会找联系人，双方继续沟通。没有问题，就走完流程后，直接通知联系人取批文。

在获得路政批文后，根据情况如果需要封闭交通，还需要到交警办理封闭批准。

5. 高速公路顶管深度要求是多少米

属于

1顶管工作井及接收井施工过程中，井边围栏不围护或围护不当造成的高空坠落；上下人爬梯安装不当造成的高空坠落；独脚吊杆操作人员不系安全带造成的高空坠落。

 2。工作井进场及转场施工中，搭设龙门吊，拆、装简易出土龙门吊，工作人员不系安全带造成的高空坠落。顶管及开槽埋管施工过程中挖断不明管道造成气体泄露，进入现状给水井及排水检查井不留排气时间，造成气体危。顶管工作井、接收井、开槽埋管施工作业面未按规定围护防护栏。施工作业现场未按规定设置安全警示牌、限速牌、禁止通行牌、夜间警示灯或警示灯夜间不亮造成交通事故

6. 高速公路顶管施工规范最新

一般来说，人防地下工程施工办法有明挖法、暗挖法、明暗结合开挖法三大类。

　　明挖法习惯自然称之为掘开式施工法，建筑行业也叫基坑法。城市单建式人防工程和附建式人防地下室常采用这种方法。明挖法基坑开挖分为以下两种：1、浅基坑无支护开挖(开挖深度一般不大于5米)，也叫大开挖。 大开挖是明挖法中最普通的一种方法，它具有的优点是：坑内无支撑；方便大型机械与主体结构施工；施工速度快、成本低。大开挖基坑施工的主要内容包括：基坑降水、边坡加固和基坑土方。2、深基坑支护开挖(开挖深度大于5米)，也叫深基坑。基坑支护结构包括挡土结构和支撑结构两种。

　　暗挖法一般包括钻爆法(矿山)法、盾构法、顶管法等。人防坑道工程(指挥所多建为坑道工程)常采用钻爆法，人防地道工程(兼顾人防地铁工程)常采用盾构法。

　　明暗结合开挖法有逆作法、沉管法、箱涵法等。逆作法又分为：全逆作法、半逆作法、盖挖逆作法。

钻爆法

　　钻爆法，即是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法，多用于隧道施工。

　　这一方法从早期由人工手把钎、锤击凿孔，用火雷管du逐个引爆单个药包，发展到用凿岩台车或多臂钻车钻孔，应用毫秒爆破、预裂爆破及光面爆破等爆破技术。施工前，要根据地质条件、断面大小、支护方式、工期要求以及施工设备、技术等条件，选定掘进方式。

盾构法

　　盾构法指的是利用盾构进行隧道开挖，衬砌等作业的施工方法。盾构法适用在建造软土地层或含水量很高的地层掘进隧道。盾构（shielding）是用于保护地层稳定的掘进机的防护结构，材质为混凝土、铸铁或钢制。实际上盾构为掘进机提供了工作时的临时支撑。以全断面隧道钻掘机（TBM）施工称作全断面隧道钻掘工法，历史上英、法两国联合打造英法海峡隧道，正是属于此法来穿越英吉利海峡海床。

　　装备：盾构机 【主体为可移动的高强度钢套壳(盾壳)】

　　盾构机是在软土、软岩和破碎含水地层中修建隧道的专用设备。盾壳在构筑永久衬砌之前支承地层，不需临时支护。盾构机是根据隧道与地基情况量身设计、制造或改造的。

　　施工断面：多为圆形，也有矩形、马蹄形、半圆形和异型。

　　适用对象：城市地铁、水下隧道、水工隧道等。

沉管法

　　施工方法：预制钢筋砼管段→浮运至预挖水底基槽的隧址→管段定位后注水压载下沉至设计位置→与相邻管段水下连接→基础处理→回填覆土→隧道内部铺装。

　　适用对象：水底隧道。对地基要求低，特别适应于软基、河床或海床等水深较浅、易于疏浚设备开挖基槽的工程地点。

　　常用断面型式：圆形和矩形

盖挖法

　　盖挖法是一种地下工程需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法，是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。

　　人防过街道和城市道路下的地下商业街常采用盖挖法。如我市长江路地下通道人防工程，开挖面积较大，覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起邻近建筑物的沉陷，及早恢复交通，就采用盖挖逆作法施工。

　　工法：先用连续墙、钻孔桩等作为围护结构和中间桩，然后施工钢筋混凝土盖板，在盖板、围护墙、中间桩的保护下进行土方开挖与结构施工。

　　逆做法：土方开挖与结构施工顺序均由上而下进行。

　　顺做法：土方开挖全部结束后由下而上做结构施工。

顶管法

　　施工方法：采用液压油缸将预制管段顶入由切削刀盘或掘进机形成的钻孔中构成衬砌的非开挖施工方法。

　　在施工时，通过传力顶铁和导向轨道，用支承于基坑后座上的液压千斤顶将管压入土层中，同时挖除并运走管正面的泥土。当第一节管全部顶入土层后，接着将第二节管接在后面继续顶进，这样将一节节管子顶入，作好接口，建成涵管。

　　适用对象：穿越公路、铁路、建筑物、河流以及在闹市区、古迹保护区、农田与环境保护区等不允许或不能开挖条件下的地下工程施工。

箱涵法

　　箱涵法采用预制钢筋混凝土箱涵，在基坑内滑板上预制箱涵，采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从道路下穿越，然后再箱涵前后两端建造引道。

　　施工流程：基坑围护及开挖---滑板制作---箱涵浇筑----顶进后靠施工及千斤顶安装---铁路或公路保护----箱涵顶进----引道施工。

　　箱涵法可以在管道埋深较大、交通干线附近和周围环境对位移、地下水有严格限制的地段实现非开挖施工法，且更为安全与经济。