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云南高速路开通情况(云南高速路开通情况最新消息)

2023-04-24 19:00:16旅游攻略1

1. 云南高速路开通情况最新消息

目前暂无明确开工时间。因为会理至禄劝高速公路还处于规划和建设初期，需要进行各种前期工作，如勘察、设计、招标等，需要时间。此外，高速公路建设也需要考虑天气、道路状态、交通流量等各种因素，因此无法确定具体开工时间。但预计该项目将在未来几年内逐步推进，并逐步建成，为当地交通和经济发展带来积极影响。高速公路建设一般需要涉及多个部门、机构和各种利益关系，建设进度也会受到很多不可控因素的影响，因此需要各方信息协调和合作。同时，高速公路建设也需要充分考虑环境、生态和社会效益，尽可能减少对当地自然环境的破坏，并为当地居民提供更多的就业机会和经济效益。

2. 云南高速路开通情况最新消息查询

2021年1月，云南高速高速公路通车里程突破9000公里，位居全国第2位。

2021年至2030年，云南高速公路将加密提升，全面成网，“五纵五横一边两环二十联”高速公路网全部建成，通车里程达到1.45万公里。

3. 云南高速公路通行情况

“十三五”以来，昆明市高速公路建设快速推进，先后建成呈澄、新嵩昆、功东、东格、格巧等15条高速公路，新增通车里程约554公里，全市高速公路通车里程从“十二五”末的622公里提升至“十三五”末的1160公里，已基本形成“五环十一射”的高速公路骨架路网。

“十四五”期间，昆明将计划完成县域高速“能通全通”工程续建项目福宜、三清、昆倘等高速公路项目，启动县域高速公路“互联互通”工程长水至双龙、易门至晋宁、陆良至寻甸等5条高速公路前期和建设工作，全面实现滇中高速环线全闭合。

4. 云南高速公路开工最新消息

在昆明市东川区举行的滇川渝高速新通道项目建设推进会上透露，在云南、四川、重庆两省一市间将新建“功山-东川-巧家沿金沙江高速公路”，以功山为起点，经东川至巧家后，跨越金沙江连接四川宁南境内的犍为-攀枝花高速公路。

功山至东川段50.414公里高速公路计划于下月8日开工。

5. 云南高速通车最新消息

通车了。

桂河高速全线已于2021年12月3日建成通车运营。

桂林-河池高速公路，简称"桂河高速公路，是中国境内连接广西壮族自治区桂林市和河池市的高速公路，同时也是《广西高速公路网规划》( 2010-2020 年)中规划的 " 六横七纵八支线 " 高速公路主骨架网中"横2"贺州灵峰桂粤界至隆林板坝黔桂界高速公路支线、纵5线桂林经柳州至南宁高速公路第二通道(桂林经柳城、柳州、合山、上林、宾阳至南宁高速公路)的共线路段和连接国家高速公路网"横 15"泉南高速公路与"纵 8"兰海高速公路横向通道的重要组成部分。被列为桂林国际旅游胜地建设规划的旅游公路。也是四川、重庆、贵州、广西通往桂林、广州等地最便捷的交通大通道。

起点位于桂林市临桂区四塘镇大约村附近，接入桂柳高速公路，与包茂高速公路相贯通，西至河池市宜州区德胜镇全村，接入汕昆高速公路，全长216公里，设计时速100/㎞，双向4车道高速公路标准建设，路基宽26米。总投资额238.16亿元。

6. 云南高速公路路况查询最新

根据有关法律法规和技术规范，云南省交通运输厅和云南省公安厅联合制定了《云南省优化高速公路限速工作实施方案》（以下简称《实施方案》）。

《实施方案》具体内容如下

一、优化原则

（一）坚持依法管理与技术规范相统一

技术规范是前提和基础，依法管理是保障。限速管理要避免将依法管理和技术规范割离，既要严格执行公路管理、道路交通安全管理的法律法规，又要满足公路技术规范、标准要求。要重点解决限速值与法律法规和公路技术规范脱节、限速设置过低、设置不当等突出问题。要加强高速公路限速值的科学论证，依法依规确定高速公路限速值，合理设置限速监控设施。对法律法规有明确规定的，要严格执行，对法律法规没有严格限制的，不得超出法律法规规定随意降低限速。对公路技术规范没有特殊限定的路段，不得随意降低限速。

（二）坚持限速标志与具体路段相统一

高速公路的交通管理要综合运用各类标志标线的作用，发挥不同标志标线的组合功能。限速标志是道路交通标志标线的其中一种，要防止过多依靠设置限速标志管理的简单做法，提高人性化服务能力。限速标志要更加突出提示功能，更加突出其作为驾驶人员行车的参考作用。不同阶段按不同标准设计的高速公路、同一路段不同线型和特殊路段、不同车型实施不同的限速标准，实行差异化管理。通过科学设定限速值和限速监控设施，进一步规范高速公路行车秩序，充分发挥高速公路快速、便捷通行的社会效益。

（三）坚持科学设置与从严控制相统一

限速标志设置不合理，车辆高速行驶中车速急剧变化，在行车舒适度和安全性方面同样具有影响。要处理好科学依据与管理需要之间的关系。《公路工程技术标准》经过4次修订，高速公路在设计速度、最小平面曲线半径、最大纵坡等主要指标的交通安全保障性上有了较大提高。交通运输主管部门是高速公路交通标志标线设置的行业管理部门，各高速公路经营企业是具体的管理主体，要按照“老路优化”、“新路严控”的原则调整设置在用高速公路限速标志，按照新的公路设计标准设置新建高速公路限速标志。

二、调整范围

（一）限速优化调整措施

1、一般路段限速

（1）设计速度100公里/小时及以上的高速公路，小客车最高限速120公里/小时；其他车辆最高限速100公里/小时；长500米及以下隧道与主线同速。

（2）设计速度80公里/小时的高速公路，小客车最高限速110公里/小时；其他车辆最高限速90公里/小时；长500米及以下短隧道与主线同速。

（3）设计速度60公里/小时的高速公路，小客车最高限速100公里/小时；其他车辆最高限速80公里/小时；长500米及以下短隧道与主线同速。

2、特殊路段限速调整

限速值按照调整后该路段最高限速降低10公里/小时。

（1）长500米以上中长隧道。

（2）对应设计速度其平面曲线最小半径采用了极限值路段。本条主要适用于2010年以前建成通车、且设计速度60公里/小时的高速公路（楚雄一大理一保山一龙陵、峨山一元江一磨黑等路段）。

（3）采用2014年以前《公路工程技术标准》设计建设的高速公路连续10公里以上的长大坡下坡路段、道路交通事故较多路段。本条主要适用于少部分于2010年以前建成通车的高速公路（蒙自一河口、武定一元谋、罗村口一富宁等高速公路的部分路段）。

（二）完善测速路段提示标志

特殊路段的限速值与前后道路不一致、限速值差超过20公里/小时的，采取提前1000米、500米预告或逐级限速等方式，提前设置限速原因提示牌和逐级降速标志，引导车辆平稳减速，避免“断崖式”道路限速。对同一路段不同车型限速差超过30公里/小时的，原则上速差控制在20公里/小时，并完善相关标志标牌。

（三）合理设置测速监控设施

高速公路一般路段不设置测速取证设备，高速公路测速取证设备主要设置在公路通行秩序较乱、交通事故较多的特殊路段。因安全管理需要，确需设置测速取证设备的，在同一路段、同一方向间距不得小于30公里。进出高速公路收费站、服务区、立交桥匝道一般不设置测速取证设备。

（四）公开公示限速测速信息

利用多种媒体渠道，主动向社会公开公示高速公路限速值、测速路段及点位等信息，公布测速路段的限速值及限速原因。加强交通违法信息告知力度，利用短信、微信、手机App等渠道，向当事人及时告知交通违法信息。

三、实施步骤

（一）排查清理制定方案阶段（2020年12月1—10日）。各高速公路经营管理单位、公安交管部门要按照优化调整要求，对高速公路限速标志和测速装置进行全面排查，高速公路经营管理单位负责公路限速标志排查工作，公安交管部门负责高速公路测速装置清理排查工作。排查完毕后，由高速公路经营管理单位、公安交管部门、路政管理机构，按照一路一方案的要求，联合制定调整方案，并上报省交通运输厅和省公安厅交警总队备案。

（二）调整更换阶段（2020年12月11—31日）。高速公路经营管理单位负责按照调整方案对限速标志进行拆除、更换；公安交管部门按照调整方案对高速公路测速取证设备进行调整或规范。调整工作完成后，省级交通运输、公安交管部门将适时组织协调有关单位对导航提示等进行更新。

（三）长效治理阶段。本次高速公路限速标志和测速取证设备调整更新后，任何地方和任何单位不得随意新增限速标志和测速装置。因特殊路段交通管控需要增设测速取证设备的，必须报省级交通运输、公安交管部门按各自职责审批后方可设置，并向社会公示，经省级公安交管部门现场验收合格后方可设置和使用。

（四）新建和在建高速公路，在工程规划设计和建设过程中，严格按照本方案规定设置限速标志。