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印度铁路与中国高铁比较(印度高铁与中国高铁)

2023-04-25 02:48:24旅游攻略1

1. 印度高铁与中国高铁

从铁路总长度排名前四名的国家是：

1.美国 25万公里

2.中国 10万公里

3.俄罗斯 85500公里

4.印度 65000公里

从高铁的长度排名，无疑中国排名第一，运营总长度达到了35000公里以上。

2. 印度高铁和中国高铁

雅万高铁作为中国高铁方案走出去第一单，建成后对印度尼西亚当地交通起到了很大的作用。

雅万高铁，全称雅加达-万隆高速铁路项目，是中国首个海外高铁项目，也是东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁。线路全长142.3公里，途经9个市县，全线共设4座车站。项目由中印尼企业合作建设和运营，中方提供贷款。这一项目的预计费用将达55亿美元，其中75%的费用来自中国国家开发银行。建成通车后，雅加达至万隆的铁路运行时间将从现在的3个多小时缩短至40分钟，有助于便利民众出行、带动沿线产业发展、提升区域经济社会发展水平。

3. 印度高铁pk中国高铁

从2021年开始，印度经济发展上已经开始超越英国成为世界第五大经济体。印度现在发展水平相当于中国2007年

一、人均GDP

2021年印度人均GDP2185美元，世界排名第140位，2007年中国人均GDP2693美元，世界排名第129位，

二、进出口

2021年印度：进出口9679亿美元，其中出口3954亿美元，贸易逆差1771亿美元；

三，工业，

2021年印度：工业增加值8210亿美元，占GDP的比重为26.6%；

四，农业

2021年印度：粮食播种面积14794万公顷，粮食产量3.03亿吨，粮食亩产约820斤/年；

五，交通，

2021年印度：高铁里程0公里；地铁通车城市4个，通车里程约250公里；高速公路里程1348公里；亿吨级港口2个，港口总吞吐量5亿吨；民用汽车保有量3615万辆；

六；居民收入

2021年印度：人均可支配年收入4362人民币，工薪阶层月工资中位数约2400人民币。

4. 印度高铁和中国高铁对比视频

随着科技的发展，城市化进程也越来越快，人们出行的方式也发生了天翻地覆的改变，目前，由于铁路的价格相对低廉，并且方便快捷，因此，大部分出行基本上都会选择乘坐火车、动车以及高铁，作为我国邻居的印度也一样，他们也是一个人口大国，因此，印度也积极发展铁路，近日，一段关于印度铁路和中国铁路的对比视频引起了网友的广泛关注，随后一家媒体整理出了两国铁路的各项数据。

据三泰虎网消息称：印度的铁路系统成立于1853年，铁路总里程为12.2万公里，电气化里程为3.5万公里，共有8000座火车站，收入约为300亿美元，雇用员工137万。根据统计，印度铁路2019年的客运量约为100亿人次，印度最快的火车为“Train 18”，该种型号的火车的最高时速为200公里每小时，运营时速为180公里每小时。

反观中国的铁路则不一样，中国铁路成立于1876年，铁路总里程为12.7万公里，电气化里程为8.7万公里，共有一万座火车站，收入约为1400亿美元，雇佣员工220万，根据统计，中国铁路2019年的客运量为70亿人次，中国最快的列车是“CHR380B”，该种型号的列车的最高时速为487.3千米每小时，运营最高时速为380千米每小时。

通过这些对比就能看出，中国的铁路系统远超印度铁路系统，但是令人感到疑惑的是，印度铁路系统成立时间比中国早，但是他们铁路系统的发展速度为何会被中国超越呢？

据分析，首先，通过日本帮助印度修建高速铁路的项目中就能看出，想要在印度修建铁路非常困难，因为，日本修建高速铁路的速度是毋庸置疑的，并且，日本还在资金上大力支持了印度，所以说，日本帮助印度修建高铁的决心是非常坚定的，因此，印度高铁进展缓慢的原因还是在印度自身。

据了解，印度高铁进展缓慢的主要原因是征地所带来的困难，由于印度的土地属于当地的大地主，使用这些土地的则是一些世代靠耕地为生的佃农，对于这些大地主来说，无非是多给一些征地的补偿款就可以了，但是这些佃农是根源所在，因为征地的补偿款不会分发给这批佃农，这些地被征收之后，将会有一大批佃农失去生活的来源，所以说，印度高铁的征地问题一直无法得到解决。

其次，印度铁路发展缓慢的另一部分原因是因为他们的工业水平并不高，所以，他们很难发展现代化铁路，并且他们也没有努力去研发属于自己的铁路技术，久而久之，印度的铁路技术自然而然地就落后于其他国家。

反观中国则不一样，由于我国在铁路领域上发展较晚，所以我国在这一领域中苦下功夫，经过多年的努力钻研，我国的铁路技术已经位于世界前列，为此，有印度网友说道：中国生活在未来。