南头天气-南头镇天气预报

广州火车站到中山南头镇？

广东从4号起降温，正常温度在8-16度，早晚寒冷，中午含世核有阳光舒适，穿一套西装的话早晚要加衣服啊！路程：在广州火车站下车后，出站口向右手边去天桥，（有详细指示）过天桥到对面的广州市汽车总站返返，买到南头的大巴车票（安迅运输公司）车费40元吧，在南头下车（之一个下车点）。下车后打4块摩托车就到珠三角家电中心了，就在同一条大道上。连锁的宾馆就没有了，普通的宾馆就不少，附近也有。南头到花都有100公里吧，到黄埔大道也就是到广州，再转个地铁可以去黄埔大道，南头到中山黄圃镇大岑工业区很近，几公里的路程，坐的士要20元左右。南头到花都和黄埔大道都没有直达车，更好到广州转车，到花谈掘都在广州市汽车站大把的车（你来时的站啊），到黄埔大道去火车站坐公交车很多经过黄埔大道的。坐的士去那边都要400元以上啊！

问一下,2005年的各月气温和降水量的数据资料啊~~更好可以是深圳的气温数据资料哦~

2005年深圳市气候主要特点是“ 雨野模量前后少中间多，气温冬春低夏秋高，灾害天气多台风少 ”。即1-4月、10-12月降雨量显著偏少，入汛偏迟，5-9月降雨量多；冬春气温偏低，夏秋高温不断，7月、9月、10月出现的高温均打破历史同期更高记录。灾害天气多：寒冷元旦、连续大雾、秋冬春连旱、大暴雨、强雷暴、大风冰雹、高温、灰霾等灾害天气交替出现，但台风影响偏弱。

名词注解：

1、 多年平均值——1971～2000年统计平均值

2、 偏多（少/高/低）——指相比同一时段的多年平均值

3、 历史记录——有记录以来，深圳气象记录从1952年7月1日开始

4、 暴雨——日雨量50～99.9毫米（mm）

5、 大暴雨——日雨量100～249.9毫米（mm）

6、 特大暴雨——日雨量≥250毫米（mm）

7、 高温——日更高气温≥35℃

8、 低温——日更低气温≤5℃

9、 大风——阵风风速≥17.2米/秒（m/s）

10、灰霾樱卜——空气浑浊，相对湿度＜70%

一、基本气候状况

1 、降水正常略多，时空分布不均

2005年深圳市年降雨量为2143.6毫米，比历年平均值偏多9 %，年内降雨时段分布不均， 5月、6月和8月降水量均偏多约6成，7月和9月降水量持平，其它各月降水量偏少。旱季雨季分明，1-4月降水量仅有112.6毫米,比历史同期(315.0毫米)偏少64 %，导致从2004年延续至2005年春季的旱情更加严重。开汛时间推迟至5月8月（平均入汛时间为4月18日）。汛期（4-9月）累计雨量达到2037.7毫米，比历史同期偏多23 %，是2004年汛期雨量的1.9倍，也是深圳有记录以来汛期雨量超过2000毫米的13个丰水年之一。但是进入10月后，降雨急剧减少，10-12月雨量偏少79%。年降水日数为127天，偏少17天；年内更大日雨量为240.0毫米，出现在8月20日。

2005年雨量有95%出现在汛期，从4-9月雨量分布情况看，大体呈东多西少分布，龙岗区东部大部分地区累计雨量超过2000毫米，岭下、坝岗、葵涌一带雨量超过2400毫米，最少的宝安区北部和南山区南部则小于1500毫米。

2 、平均气温偏高，冷热变化显著

2005年深圳市年平均气温为23.2℃，比多年平均气温偏高0.7℃，是自1986年以来连续偏暖的第20个年份，但是从1997年以来，2005年平均气温相对偏低。年平均更高气温与历史平均更高气温基本持平；年平均更低气温为21.0℃，比历年平均气温偏高1.4℃。年极端更高气温37.3℃，出现在7月19日，是历史第三高值。高温（≥35℃）天数6天，其中9月22日和10月2日分别出现35.6℃和35.2℃的高温，均打破历史同期更高记录，是有气象记录以来出现时间最迟的高温天气。年极端更低气温3.4℃，出现在1月1日，是近30年来最冷的元旦。

3 、日照严重偏少，创下历史记录

2005年深圳市年日照时数仅为1574.3小时，比多年平均值偏少359.5小时，为历史更低值。其中之一季度和第二季度偏少较为显著，分别偏少126.0和150.7小时。导致日照时数严重偏少的主要原因是之一季度我市出现三次低温阴雨天气过程，2月23-25日出现罕见连续3天大雾。进入雨季后，我市频频出现连续降雨也是导致日照偏少的一个主要原因，4-9月有36天无日照。

4 、相对湿度特小，连创历史新颂颂缓低

2005年深圳市平均相对湿度仅有70%，刷新了去年刚创下的历史上最干燥年份的记录。全年只有2月份相对湿度比历史同期略高1%，其余各个月份的平均相对湿度均比历史同期明显偏低（图6）；其中12月17日和22日市气象台记录到的最小相对湿度为11%，打破历史同期的更低记录。

二、主要气象灾害及重大天气事件

2005年对深圳影响较明显的气象灾害事件有：自2004年延续至2005年4月的干旱，2月连续大雾，5月19日局部致灾暴雨、6月21-24日连续暴雨和8月20日大暴雨，5月9日小龙卷，4月25日冰雹，6月22日、7月20日和8月13日的强雷暴，7月18-20日的连续高温及9月22日、10月2日秋季异常高温等，有6个热带气旋外围环流影响我市，但无直接影响。据不完全统计，今年因气象灾害或衍生灾害（大风、雷击、山体滑坡等）直接导致人员死亡达8人。

1 、干旱

2005年的年雨量虽然高于历年平均值，但降雨时空分布极为不均匀。其中1-4月累计雨量比历史同期偏少64%，自2004年4月起已连续长达13个月雨量偏少，致使旱情更加严重，为52年来仅次于1963年的大旱年。第四季度雨量为36.2毫米，比常年偏少78.8%，出现中度秋冬连旱。

为解决持续严重旱情，从3月13日至5月上旬期间，我市启动了“增雨解旱”行动，累计作业飞行11架次，飞行时间约25小时，共播撒发烟管催化剂176支。图6是其中的一次飞机作业航迹图。按权威部门统计的平均增雨效率10%-15%计算，全市范围内增加蓄水达1950万立方米以上，同时有效提高了土壤含水率，净化了空气，对保护和改善我市生态环境起到了积极作用。

2 、大雾

今年深圳共出现4天大雾天气，为近10年来最多。其中2月23-25日出现罕见的连续三天大雾，最小能见度只有100米，为历史更低记录，也是持续时间最长的大雾天气过程，在我市53年的历史记录中是第二次出现。大雾天气造成我市近200个航班延误，其中16个航班取消，梅观高速公路一度关闭，交通事故发生数猛增，导致11人死亡。

3 、暴雨

2005年进入汛期后，我市频频出现局强降雨、连续暴雨和大暴雨，年暴雨日达到13天，是有记录以来的第四高值。市气象台多次发布暴雨信号，并于2005年出现更大日雨量的8月20日首次发布黑色暴雨信号。

5月19日早晨6-8时，南山站累计雨量达177mm，凌晨3-4时小时雨量达60.7毫米，7-8时再次出现强降雨，小时雨量44.1毫米。短时的强降雨加上地形的影响，造成南头出现严重的路面积水和交通堵塞，积水最深处达到2米。由于交通堵塞，使得部分乘客不能及时抵达机场，导致18次航班延误起飞时间，另外还造成到校学生被积水围困、围墙倒塌、信号灯故障等问题。

6月21-24日市气象台累计雨量达204.9毫米，深圳东部大鹏半岛连续3天出现100毫米以上的大暴雨，南澳4天累计雨量达557毫米。23日因天气原因有30次航班延误；24日京九线铁路有多处险情，涉及深圳始发或终点的列车有5趟，龙岗平湖木古宝来工业区安利嘉厂房厂区边坡发生塌方，福田和龙华油松河出现小部分河堤坍塌，深惠交界处山体滑坡造成惠阳新圩镇南坑村4死4伤。

8月19-20日受热带辐合带和弱冷空气的共同影响，引发了罕见的特大暴雨过程，20日全市有5个自动气象站记录到超过250毫米的日雨量，更大日雨量龙华为304毫米，9-10时龙华1小时雨量高达71毫米，市气象台记录到240毫米日雨量。持续强降雨造成我市山体滑坡、雷击、水浸等灾害，死亡5人，直接经济损失1.8亿元。

4 、龙卷、冰雹

今年5月9日、7月15日、7月22日分别在宝安沙井、福田区下沙村、福田保税区出现三次小范围龙卷，其中5月9日宝安沙井第三工业区、观澜大水坑废品收购站附近出现范围的龙卷风出现较明显灾情，龙卷持续约25分钟。沙井第三工业区水库市场南侧的店铺被毁坏，三轮车被腾空，铁皮屋遭掀顶；观澜大水坑废品收购站被肆虐，铁架支离破碎，杂物漫天乱飞，破坏时间约2-3分钟。

4月25日受地面低压槽和低空切变影响，一块特强雷暴云从珠江口移入宝安公明福永一带，并继续向偏西方向移动，我市的公明、福永、平湖等地出现一次明显的冰雹天气，持续约2-3分钟，大小如黄豆般。

5 、雷暴

2005年我市雷暴天数虽比历年平均略为偏少，但其强度异常激烈，强雷暴还伴随大风、冰雹等强对流天气。

6月---雷暴次数最多：今年6月我市共出现4次雷雨大风天气。强度最强为12日傍晚，龙岗记录到26米/秒的短时雷雨大风；范围更大的是22日上午9时前后，蛇口、南山、罗湖均记录到8级以上的阵风，其中蛇口更大阵风达10级（24.8米秒）、南山九级（21.8米/秒）、罗湖8级（19.2米/秒）。

7月---雷暴强度最强：7月20日傍晚到夜间，我市出现2005年强度最强的雷雨大风天气，出现在深圳范围内的雷击次数达到941次；多个自动站记录到8-11级短时大风，其中大鹏站记录到29.0米/秒的大风；局部地区降雨强度大，其中坝岗站21-22时雨量达到70毫米/小时。

8月---雷暴范围更大：8月13日我市出现2005年范围更大的一次雷雨大风过程。13日16:20-18:00，全市出现了一次雷雨大风过程，我市的云对地闪电次数高达1197次，福永站记录到更大28.2米/秒的瞬时十级雷雨大风，本台也记录到22.9米/秒的瞬时九级雷雨大风。

6 、高温

年内市气象台共记录到6天大于35℃的高温天气，分别出现在7月18-20日、8月12日、9月22日和10月2日，全年中暑病例111例。

7月中下旬，受副热带高压和台风“海棠”外围下沉气流影响，11-21日我市出现连续十一天的炎热和酷热天气，其中18-20日连续三天超过35℃，19日更高气温达37.3℃，为53年来7月中旬的更高记录。由于受连日高温酷热天气影响，深圳有多人中暑死亡，上呼吸道感染、胃肠道感染、儿科病人出现高峰，用电量超负荷，部分地区供电电缆烧毁，造成大面积停电。

9月22日受副热带高压和台风“达维”外围下沉气流影响，我市普遍出现35℃以上的高温天气，市气象台记录到更高气温35.6℃，打破同期9月下旬的更高记录（34.7℃），是我市9月下旬唯一出现的一次高温。

10月2日受台风“龙王”外围下沉气流影响，我市再度出现秋季高温天气，气温达35.2℃，刷新9月22日创下的季节最迟的高温记录。

7 、热带气旋

今年无热带气旋直接影响我市，但间接影响我市的热带气旋有6个，分别是第5号“海棠”、第8号“天鹰”、第9号“麦莎”、第10号“珊瑚”、第16号“韦森特”和第18号“达维”。

“海棠”、“天鹰”、“麦莎”、“珊瑚”和“达维”都先后给我市带来高温和狂风暴雨。其中受“海棠”影响，我市出现2005年更高气温37.3度。历经三天半时间缓慢穿越南海北部、登陆海南的0518号台风“达维”是今年影响我市最严重的台风，先后给我市带来高温、灰霾、大风和暴雨。9月22日全市普遍出现35℃以上的高温；21-22日出现严重的灰霾天气，能见度下降到2.5公里；“达维”24日白天到夜间在距我市约300公里的南海海面横过，我市24-26日出现连续三天的大风天气，陆地风力5-6级，阵风8-9级，沿海海面风力7～8级，阵风10级以上，其中蛇口和龙歧站24日下午分别记录到35.1和33.6米/秒的12级瞬时大风，市气象台记录到的更大达阵风为9级（24 m/s ）；25-26日我市出现大雨到暴雨。

8 、大风

9月受热带风暴“韦森特”的外围及副热带高压的共同影响，我市17、18日连续两天出现大风天气。陆地平均风力达5到6级，沿海地区平均风力达5到7级，阵风达11级。全市十几个自动气象站记录到17米/秒以上的大风，其中蛇口、龙歧瞬间风速达11级（28-30米/秒），本站17日也出现17米/秒的大风，市气象台首发大风警告信号。

9 、寒冷

2005年虽然年平均气温偏高，但阶段性寒冷天气明显。年内共出现了23天更低气温低于10℃的寒冷天气，极端更低气温为3.4℃，出现在1月1日，成为近30年来最寒冷的元旦。3月中旬受强冷空气影响，我市气温骤降，3月12日05时至13日05时24小时降温幅度达15.3℃，为历史罕见；3月13日的日平均气温仅为8.5℃，创下3月中旬日平均气温的历史同期新低。年内因天气寒冷使用燃气造成中毒人数高达1718例。

10 、灰霾

2005年我市出现灰霾天数为135天，虽然比2004年减少了42天，但仍位居历史第二高值，第四季度及之一季度灰霾日分别为61和37天。受副热带高压和台风“海棠”外围下沉气流影响，7月19-21日连续三天出现严重灰霾天气，最小能见度都在3公里左右；受台风“达维”影响，9月21-22日出现严重的灰霾天气，能见度下降到2.5公里。灰霾的出现导致使空气质量严重下降， 12月26日，南山站空气污染指数达143，属轻微污染。

深圳市空气质量现状

深圳环境空气质量保持良好水平

持续开展“蓝天行动”有力遏制阴霾天气上升势头

深圳环境空气质量保持良好水平

核心提示

自1997年到2005年，深圳建成区面积由300平方公里增加到713平方公里，城市常住人口由380万人增加到827万人，机动车由22万辆增加到100万辆……深圳经济社会的高速增长，给深圳大气环境的承载能力带来前所未有的挑战。下大力气整治大气环境污染，让老百姓呼吸到新鲜的空气，成为近年来深圳更大的民心工程之一。今年，我市环保部门进一步加大监管和治理力度，有效遏制空气污染恶化趋势，城市总体大气环境质量继续保持优良水平。

一组数据显示出深圳治理空气污染的成果：2005年，深圳环境空气质量达到国家一级（优）和二级标准（良）的天数共计360天，占全年的98.6％，环境优良天数比2004年增加了16天，阴霾天数相应减少41天。今年前三季度，深圳环境空气质量继续保持良好水平，达到国家环境空气质量二级标准，其中环境空气质量优良天数为268天，与去年同期水平基本持平。

在今年9月的全国环境保护模范城市复查中，国家环保总局复查组的专家对深圳大气环境治理成效给予了充分肯定：“深圳的空气质量一直保持在比较良好的状态，充分体现出这座城市处理好了社会经济发展与环境保护之间的关系。”

南头半岛大气综合整治赢得居民肯定

南头半皮丛岛曾经是工业开发区，随着经济的快速发展，居住人口的增多，如今这里的很多工业企业被居民住宅楼包围。对于那里的居民来说，周围一些工业企业从烟囱里放出来的黑烟和粉尘，曾经是他们更大的一块心病。近年来，随着南头半岛各项大气污染整治措施的陆续推进，居民们的心如今是越来越宽了。

为了让南头半岛的居民们尽快呼吸到更清新的空气，市 *** 今年全面提速这一区域的污染治理进度。今年1月，市 *** 办公厅发布《南头半岛大气污染综合整治方案》，将南头半岛划为“环境容量的敏感区域、环保严管区域和环境整治重点区域”，并限期年内完成10大具体整治工程。为了切实保证整治工程一一落实到位，市 *** 专门成立了南头半岛大气污染综合整治领导小组，由市委常委、副市长吕锐锋担任组长。一年来，我市有关部门严格落实方案要求，按照“调、控、治、迁、改、管”六字方针加快整治南头半岛大气污染的步伐。

提起今年整治工程的进展情况，家住南山区月亮湾片区太子山庄的居民代表熬建南告诉记者，距离他家小区不足200米的南山热电厂，今年投资7000万元完成了天然气管道铺设工程，今后该厂改用天然气生产后，周边居民将彻底摆脱黑烟和粉尘污染的困扰。

记者了解到，针对南头半岛污染源较多的情况，我市环保部门还在妈湾电厂、西部电厂、月亮湾电厂、南山热电厂等6家重点企业安装了烟气在线监测仪器，通过实时电子监控系统进行自动和连续性的污染源监控。市环保局一位负责人形象地说：“在线监测系统就像环保部门的‘电子警察’，随时监控着污染源排放的情况，一旦发现污染指标超标，系统将自动向环保部门‘报警’，以便于之一时间进行处理，避免对周边居民造成影响。”

强化监管使汽车“黑尾巴”少了

刘峰是市义工联的一名环保义工，由于公司离家不远，他每天步行上下班。出于“职业”习惯，他走在路上总是“习惯性”地盯着汽车的“尾巴”看，每次看到冒着黑烟呼啸而过的货车或大巴，他都要掏出手机给环保投诉热线打 *** ，请有关部门“管一管不讲环境公德的司机”。今年，刘峰的投诉 *** 打得越来越少了，因为路上的“黑尾巴”明显少了，走路上下班的心情也比以前好多了。

事实的确如刘峰感受到的一样。近年来，深圳遏制机动车尾气污染的系列措施一一出台实施，目前已经收到了明显的阶段性成效。为了斩断公交大巴车的“黑尾巴”，市 *** 从2003年高桥起规划投入3.1亿元，对每一台提前更新为欧Ⅲ排放标准的公交车辆实施财政补贴，力争5年内将所有公交车更新达到欧Ⅲ排放标准。截至今年11月底，市 *** 已下拨财政补贴8930万元，全市共有6682辆公交车达到欧Ⅲ排放标准，占现有公戚握猛交车总量的75％，每年可减少4634吨污染物总量。

抓住新车上牌这一源头，我市从2004年起制订并强制执行环保车型目录，车管部门严格审核机动车的注册登记，在源头上把好关，对不在该目录上的机动车，不予注册登记，迅速实现了新车全面达到欧Ⅱ排放标准的目标。从今年3月1日起，我市正式执行符合欧Ⅲ排放标准的车型推荐性目录，为尽快强制实施欧Ⅲ排放标准做好准备和引导广大车主优先购买符合环保车型目录的机动车打下了基础。

一方面控制新车达标，另一方面，我市从2004年起实行“黄绿标”环保分类标志管理，并于去年7月1日起在深南路实施限行措施，引导车主淘汰排气状况较差的车辆。今年，环保部门进一步深化机动车环保分类标志管理制度，将大约15万辆 *** 入深圳的异地车纳入统一管理范围。

斩断“黑尾巴”重在有力的监管。今年，我市环保与交警部门联合成立8个巡检工作小组，采取在主要道路设点检测和流动巡查相结合的 *** 抽查。抓住公交车、货运车等特种车辆及“黑烟车”这三类污染突出车辆为重点，加大抽检力度，对举报较多、冒黑烟情况严重的营运线路上门集中查处，建立起有效的机动车排气污染检测监管制度。截至11月底，共路检机动车28233辆，查处路面超标车4633辆；上门抽检公交线路406条次，检测公交车辆5136台，查出超标车214台，共有27家公交企业的101条线路因车辆尾气超标受到处罚；在市区主要路段设立38个黑烟车观测点，共观测车辆57623辆次，检测查处黑烟车1632辆次。

开展“蓝天行动”减少冬季阴霾

受区域整体环境影响，近年来“阴霾”逐渐成为影响深圳空气质量的一大烦扰。尤其是每到冬天，受高压稳定气候的影响，深圳干旱少雨，不利于大气污染物的扩散，容易形成阴霾天气。为了改善大气环境质量，减少阴霾天气，去年底，市环保、建设、城管、国土房产、质监、交警、交通、税务、建设工务署等多个部门，联手推出了一场以整治烟尘污染为重点的“蓝天行动”，查处了一批冒黑烟的机动车、扬尘的建筑工地、违法排放废气的工业企业，有力遏制了深圳阴霾天气上升的势头。

今年11月，深圳“蓝天行动”再次拉开帷幕，整治行动由去年的1个月延长到3个月，严厉打击各类违法排污行为，着力解决群众反映强烈的环境问题，确保冬季我市总体大气环境质量有所改善。今年“蓝天行动”的整治包括三大类：一是机动车尾气污染控制，重点是提高新车排放标准，强化清洁油品监控，建设完善的社会监督体系；二是扬尘污染控制，重点是市政建设施工工地及道路扬尘的污染整治；三是工业和服务业废气污染控制，重点是治理影响居民区环境的锅炉、油烟污染。

为了保证行动顺利开展，今年“蓝天行动”还建立了联席会议制度，成员包括市环保局、发改局、建设局、贸工局等10个部门。根据方案，整治行动将采取联合执法行动和自查行动相结合的方式，在自查的基础上，重点组织开展扬尘、机动车尾气、工业和服务业的联合执法活动，同时引导全体市民参与整治活动，确保重点监管企业稳定达标，机动车污染控制工作有新突破，城市扬尘污染得到有效控制。

文章来源：深圳特区报 2006年12月21日

深圳是属于什么气候的地区?

深圳位于广东猜拿森省中南沿海地区，珠江入海口之东偏北，所处纬度较低，属亚热带海洋性气候。由于深受季风的影响，夏季盛行偏东南风，时有季风低压、热带气旋光顾，高温多雨；其余季节盛行东北季风，天气较为干燥，气候温和，年平均气温22.4℃，更高气温38.7℃（1980年7月10日）、更低气温0.2℃（1957年2月11日）。

春季影响深圳的冷空气势力开始减弱，天气多变，常出现"乍暖乍冷"的天气。初春仍有较强的冷空气影响，少数年份在2月下旬仍可出现寒潮天气，多数年份会出现不同程度的干旱。夏季在副热带高压的稳定控制下，常出现炎热天气。

扩展资料：

深圳的地理环境：

1、位置境域

深圳是中国南部海滨城市，毗邻香港。位于北回归线以南，东经113°46′至114°37′，北纬22°24′至22°52′之间。地处广东省南部，珠江口东岸，东临大亚湾和大鹏湾；西濒珠江口和伶仃洋；南边深圳河与香港相连；北部与东莞、惠州两城市接壤。辽阔海域连接南海及太平洋。

2、水文

深圳依山临海，有大小河流160余条，分属东江、海湾和珠江口水系，但集雨面积和流量不大穗亩。流域面积大于100平方公里的河流有深圳河、茅洲河、龙岗河、观澜河和坪山河等5条。

参考资料敏缺来源：百度百科-深圳

中山南头轻轨站停运了吗

根据最新的消息，中山南头轻轨站目前并没有停运。中山南头轻逗配轨站是广州地铁广佛线的圆亮一个中途停靠站，位山腔指于中山市南头镇南头广场附近。关于轻轨站的运营情况，您可以关注广州地铁 *** 微信公众号或访问广州地铁 *** 网站，获取最新的轻轨运营信息。同时，也建议您在乘坐轻轨时，注意车站公告和广播提示，以便及时了解运营信息的变化。