铁路规划珲春到东宁高铁(珲春到东宁客车时刻表)

1. 珲春到东宁客车时刻表

如从这三个与俄蒙相邻的城市来看，还是选择绥芬河市要好。主要原因是，这个市在铁路、公路、航空方面，都要明显好于其它两市。在地理位置上绥市离本省，经济条件较好的城市牡丹江市很近，动车来回两小时左右。绥市与俄罗斯远东相邻的这一带，更是俄罗斯远东最重要的地区，它离俄罗斯远东最大，最重要的城市海山崴很近。海山崴还是一个远东最重要的，四季可通航的军港。这些都决定了绥芬河市的重要程度。因为这些是搞好搞活经济，繁荣市场提高市民收入的条件。另外绥芬河市的气候也要比黑河、满洲里要好一些。所以从这三个市中选，还是绥芬河市要好！

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客运，货运，旅游等等作用

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珲春至东宁大约有503公里。因为根据地图查询，在吉林省珲春市到黑龙江省东宁市之间的距离是约为503公里。如果选择乘坐车辆前往，路程大约需要7小时左右，也可以选择乘坐飞机到达，飞行时间大约为1小时左右。

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中新网4月10日电 据香港文汇报发自北京的报道，国务院西部开发办有关官员近日表示，在“十一五”乃至更长时期，中国谋划在西南、西北、东北以及云南地区建设四条新的陆路国际性战略大通道。其中在西南部酝酿建设的南亚陆路大通道，由青藏铁路继续向南延伸经亚东出境，与印度铁路网连接，形成一条通向南亚次大陆的战略通道。谋划中的另外3条陆路大通道是：在云南，建设连接云南与东南亚、南亚的中缅印国际大通道；在东北地区东部，修建“珲春-东宁”铁路以及春化出境铁路与俄罗斯铁路接轨；在西北地区，架设新疆与俄罗斯陆路大通道。国务院西部开发办综合规划组处长胡长顺认为，由于中国与世界经济的相互联系和影响日益深刻，建设陆路新的国际性战略大通道，可以更好的利用国内国际两个市尝两种资源，保障国家经济社会的安全，解决中国与周边国家在能源、矿产资源等方面扩大境外合作的运输大通道问题，实施共赢的开放战略。西藏地处中国西南边陲，与印度、不丹、尼泊尔等多个国家接壤，边境线长达4,000多公里，高原上第一条铁路——青藏铁路将在今年7月1日全线试运营。早在青藏铁路竣工之前，海外就猜测“拉萨不会成为青藏铁路的终点站”，希望能够继续延伸，令周边国家从中获益。去年以来，尼泊尔国王贾南德拉在几次国际会议期间都表示，希望青藏铁路能够铺到尼泊尔境内，最终与印度、孟加拉国国等铁路网连接，成为其两大邻国——中国和印度之间的交通运输纽带和中转站。胡长顺认为，考虑到西藏与周边国家关系的进一步稳定和经济社会发展需要，建设通往南亚国家的陆路大通道至关重要，将青藏铁路一直向南延伸到日喀则，再延伸经过亚东出境，今后与印度铁路网连接，构建南亚陆路大通道，未来它将成为中国通往南亚乃至南亚国家出印度洋走向世界的一条南亚大动脉。(海岩）

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在各大口岸城市的俄货店都有零售，比如说绥芬河，东宁，珲春等 、批发的话也可以和相关人员联系

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我国通往俄罗斯的铁路口岸相对多，主要有满洲里—外贝加尔斯克国际公路口岸,黑山头—旧粗鲁海图双边公路口岸,室韦—奥洛契双边公路口岸,绥芬河—波格拉尼奇内多边公路口岸,同江—下列宁斯阔耶、萝北—阿穆尔泽特、嘉荫—巴思科沃、饶河—波克罗夫卡口岸,洛古河—波克罗夫卡双边公路口岸等，具参考如下：

　　1、改造满洲里—外贝加尔斯克国际公路口岸。中方在中国境内建设新国际货场。改造满洲里—呼伦贝尔301国道，建设满洲里—大庆高速公路。俄方建设和改造赤塔—外贝加尔斯克A—166联邦公路。完善铁路口岸。中方建设满洲里—新巴尔虎右旗—伊尔施铁路，改造满洲里—呼伦贝尔铁路。俄方扩大伊尔库茨克—外贝加尔斯克铁路运量，综合改造外贝加尔斯克铁路卡雷姆斯卡娅—外贝加尔斯克(“南部通道”)路段。

　　2、改造黑山头—旧粗鲁海图双边公路口岸。完善口岸基础设施。中方改造黑山头—拉布大林公路，建设黑山头—海拉尔铁路。俄方改造地方公路路段(外贝加尔斯克—普里阿尔贡斯克—旧粗鲁海图)。

　　3、改造室韦—奥洛契双边公路口岸。中方建设室韦口岸—室韦—莫尔道嘎公路，建设室韦口岸—莫尔道嘎铁路。俄方改造涅尔琴斯克工厂—奥洛契口岸公路（毛盖图—斯利坚斯克—奥洛契路段）。修建纳伦—1—卢戈坎铁路线（425公里），以开发《规划纲要》附件的“地区合作重点项目”中“外贝加尔边疆区”列举的矿区。

　　4、建设或改造绥芬河—波格拉尼奇内多边公路口岸。

　　5、改造同江—下列宁斯阔耶、萝北—阿穆尔泽特、嘉荫—巴思科沃、饶河—波克罗夫卡口岸。俄方建设下列宁斯阔耶口岸码头设施综合体和货运平台，实施口岸码头设施三期工程，包括口岸沿线的最终建设和客运码头的改造，改造下列宁斯阔耶客运站；建设阿穆尔泽特口岸码头综合体。

　　6、设立和建设同江—下列宁斯阔耶铁路口岸。中方建设同江铁路口岸—同江铁路，改造同江—向阳川—佳木斯铁路，接入同富铁路，建设前进—抚远铁路。

　　7、建设和改造洛古河—波克罗夫卡双边公路口岸。中方建设洛古河口岸—洛古河—漠河公路，建设洛古河—古莲铁路，接入富西铁路。俄方建设从阿玛扎尔镇到波克罗夫卡口岸的联邦公路“阿穆尔”支线，包括跨阿穆尔河大桥。

　　8、在拟建的阿穆尔大桥上建设口岸（在黑河—布拉戈维申斯克地区）。在黑河和布拉戈维申斯克所在区域建设公路桥梁。双方建设连接口岸的公路，装卸码头，货场。在黑河和布拉戈维申斯克市成立和组织交通物流综合体的联合活动。

　　9、建设珲春—克拉斯基诺多边公路口岸。中方改扩建货/客运站，建设珲春口岸—珲春公路，与珲春—图们高速公路连接。

　　10.完善黑河—布拉戈维申斯克等口岸的基础设施。

　　11、改造现有东宁—波尔塔夫卡公路口岸的桥梁。中方建设绥芬河—满洲里高速公路东宁支线，东宁—牡丹江高速公路；建设东宁—珲春铁路。