平顶山南站高铁(平顶山南站高铁规划图)

1. 平顶山南站高铁规划图

襄城站、禹州站等

河南省境内的平禹铁路北起禹州市火龙镇，南到平顶山东站，全长51.6公里，是一条煤炭专用标准轨道铁路，设计前期运输能力450万吨，远期800万吨，于1991年由中国地方煤炭公司等单位投资建设。

平禹铁路的建成，带动了铁路沿线经济的发展，有效的为沿线资源区企业节约了运输费用，提升了资源应用率和企业的生产效率。

2. 平顶山高铁南站什么时候开工

我的回答是:4个站点

焦洛平高铁在洛阳境内有4个车站:洛阳北站、洛阳龙门站、伊川西站、汝阳南站。

焦洛平高速铁路，简称焦洛平高铁，是中国河南省境内一条联通焦作市、洛阳市、平顶山市的高速铁路。

3. 平顶山高铁南站最新选址在哪里

他是属于市政工程 十年后可以开通

4. 平顶山南高铁站具体位置

平顶山西站宝丰是有高铁的。是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的二等站。高铁站的具体地址位于:平顶山市宝丰县车站路162号

5. 平顶山南站高铁路线

平顶山西高铁为郑万高铁。高铁起点为郑州，终点为重庆万州，是郑州米字型高铁的一撇，途径禹州，郏县，平顶山西，南阳，邓州，襄樊等地，是中原人入川入属的重要通道。全程通车后，郑州人四小时可达重庆，可以实现朝去晚归重庆吃火锅。

6. 平顶山南站高铁站规划

呼南高铁豫西通道前期项目设计速度为350km/h，新建线路304公里，但是关于呼南高铁豫西通道的路线规划，迄今仍然没有最终确定。根据之前的报道，呼南高铁豫西通道共规划有三条路线，平顶山有两个地区存在规划之中，分别是鲁山县和汝州市，最终会花落谁家，目前还不得而知。

其中西线和中线均从鲁山县经过，并会在尧山景区附近设鲁山西站，选择在此设站主要考虑的是鲁山有着丰富的旅游资源，尤其是尧山风景区和中原大佛景区都是国家5A级景区，开通高铁之后对鲁山的旅游事业有着很好的推动作用。

但是西线和中线更多的是从洛阳的利益角度考虑的，洛阳希望通过这样的规划，带动辖区几个相对贫困的县城，进一步提升洛阳的整体实力。但是弊端也很明显，不仅施工难度和建设成本比较高，沿途所起到的作用也并非很大。

而东线情况则恰好相反，东线沿途所经过的地区经济相对好很多，尤其是平顶山汝州市，曾经还是省直管县级市，经济实力和综合实力都属前列。选择在汝州设站，所起到的经济效益明显要高于其他线路，加上东线的地形要比其他线路更加平坦，施工难度和建设成本也会更低。

如果站在平顶山的角度来考虑线路规划，无疑是东线更有吸引力，不仅让“百强县”汝州结束不通高铁的历史，这条线路也同样经过鲁山，肯定比其他线路更吸引人。但无论是选择哪条线，平顶山都会新增至少一座高铁站，这对平顶山的城市影响力会是一个很大的提升，也能缓解目前高铁太少带来的不便。

呼南高铁豫西通道的开工建设并不远了，但从各类报道中发现，洛阳对这条高铁的期望远大于平顶山，因此最终会从促进地区经济增长考虑，还是从方便性和实用性考虑，一切都还是未知数。鲁山和汝州谁会是平顶山下一个高铁站的拥有者，就让我们拭目以待。